Двигун 50 к.с. динамо низькі обороти ціна в Пакистані
12. нормативними документами встановлено, що робоча напруга двигуна може відхилятися від номінального значення на -5% або +10% без зміни його номінальної потужності. Чому допустимий діапазон високої напруги більший?
Відповідь: що стосується впливу відхилення напруги від номінального на роботу двигуна, тут ми зосередимося лише на тому, чому вказаний діапазон високої напруги відрізняється від діапазону низької напруги. Підводячи підсумок, є дві причини.
(1) Робота з більш високою напругою краще для двигуна, ніж робота з низькою напругою, що спричиняє менше негативних наслідків.
Коли напруга низька, струми статора і ротора збільшуються, що призводить до збільшення втрат. У той же час умови охолодження погіршуються при зниженні швидкості, що призведе до підвищення температури двигуна. Крім того, через зниження крутного моменту погіршуються умови запуску та самозапуску.
Правда, при збільшенні напруги втрати заліза збільшуються через збільшення магнітного потоку. Трохи вища температура впливає на температуру обмотки статора. Однак через зменшення струму статора температура обмотки статора трохи падає. Згідно з аналізом, вплив підвищення температури серцевини заліза на підвищення температури обмотки статора менший, ніж вплив, викликаний зменшенням струму статора. Тому загальна тенденція – зниження температури. Що стосується підвищення температури самого залізного сердечника, то це не має значення, і шкоди для мотора немає. Збільшення крутного моменту, викликане збільшенням напруги, значно покращує умови запуску та самозапуску. Що стосується ізоляції, то при підвищенні напруги на 10% небезпеки не буде, оскільки електрична міцність ізоляції має певний запас.
(2) Пристрої з великим діапазоном відхилень напруги легко відповідають вимогам експлуатації, тому можна уникнути використання допоміжного трансформатора, що регулює напругу на навантаженні. В іншому випадку обсяг вказується як малий. Навіть якщо допоміжний трансформатор, що регулює напругу під навантаженням, не використовується в конструкції, оператор повинен часто регулювати напругу генератора або відвод головного трансформатора.
13. на що слід звернути увагу при вимірюванні опору ізоляції меггером?
Відповідь: (1) зазвичай існують мегомметри на 500, 1000 і 2500 В. Який слід вибрати за рівнем напруги обладнання.
(2) Під час вимірювання опору ізоляції обладнання спочатку необхідно відключити джерело живлення, а обладнання з великою ємністю (наприклад, конденсатори, трансформатори, двигуни та кабельні лінії) спочатку розрядити.
(3) Мегер повинен бути розміщений у горизонтальному положенні. Перед підключенням потрусіть мегер, щоб перевірити, чи вказівник знаходиться на "∞", потім замикайте накоротко клеми "L" і "e", повільно струсіть мегер, щоб перевірити, чи вказівник знаходиться на "нулі". Не можна використовувати калібрування короткого замикання для мегаметра напівпровідникового типу.
(4) Багатожильний гнучкий провід повинен використовуватися для опорного проводу мегометра і повинен мати хорошу ізоляцію.
(5) Для повітряних ліній та електрообладнання, підключених до повітряних ліній, у разі грози, або дволанцюгових повітряних ліній і шин, які неможливо повністю відключити, забороняється проводити вимірювання, коли індукована напруга вимірюваного кола перевищує 12 В.
Двигун 50 к.с. динамо низькі обороти ціна в Пакистані
(6) При вимірюванні конденсаторів, кабелів, трансформаторів великої потужності та двигунів повинен бути певний час зарядки. Чим більше ємність, тим довшим має бути час зарядки. Як правило, перевагу мають показання після обертання мегера протягом однієї хвилини.
(7) При телеметрії опору ізоляції меггер повинен працювати на номінальній швидкості, як правило, 120 об/хв. Коли ємність вимірюваного об’єкта велика, щоб уникнути хитання вказівника, швидкість обертання можна відповідно збільшити (наприклад, 130 об/хв).
(8) Поверхня вимірюваного об'єкта повинна бути протерта і очищена від бруду, щоб не протікати і не впливати на точність вимірювання.
(9) Щоб уникнути ураження електричним струмом, не торкайтеся руками вимірювальної частини та клеми мегера до того, як він перестане обертатися і обладнання не розрядиться.
14. чому передбачено, що при вимірюванні опору ізоляції меггером час струшування становить 1 хвилину?
Відповідь: меггер використовується для вимірювання ізоляції. Як правило, потрібно, щоб показання після струшування протягом однієї хвилини мали перевагу. Оскільки після подачі постійної напруги на ізолятор струм, що протікає через ізолятор (струм поглинання), з часом поступово зменшується. Питомий опір ізоляторів постійному струму визначається за усталеним струмом провідності, а час загасання струму поглинання ізоляції у ізоляторів з різних матеріалів різний. Проте випробування показують, що струм поглинання більшості ізоляційних матеріалів стабілізувався через одну хвилину, тому необхідно визначити ефективність ізоляції за значенням опору ізоляції після однієї хвилини нагнітання.
15. Яку функцію виконує захист двигуна від низької напруги?
Відповідь: коли напруга на шині електроживлення двигуна зменшується на короткий час або переривається на короткий час, а потім відновлюється, щоб запобігти серйозному зниженню напруги живлення при запуску двигуна, низьковольтний захист зазвичай встановлюється на вторинному двигуні. Коли напруга на шині джерела живлення падає до певного значення, дія захисту від низької напруги відключає вторинний двигун, так що напруга шини може бути швидко відновлена, щоб забезпечити самозапуск важливого двигуна.
16. які можливі причини, чому асинхронний двигун не може запуститися?
Відповідь: (1) джерело живлення: A. немає живлення: робочий ланцюг відключено, або вимикач живлення не замкнутий. б. Одна або дві фази знеструмлені. c. Напруга занадто низька.
(2) Сам двигун: А. обрив обмотки ротора. б. Обмотка статора розімкнута. c. Обмотки статора і ротора мають коротке замикання. d. Статор і ротор труться один об одного.
(3) Навантаження: a. навантаження занадто важке. б. Механічна частина заклинила.
Двигун 50 к.с. динамо низькі обороти ціна в Пакистані
17. Який вплив зламаних стрижнів ротора на асинхронні двигуни з короткозамкнутою камерою під час роботи?
Відповідь: в двигунах з короткозамкнутими роторам часто виникають поломки ротора через погану якість литого алюмінію або погану якість зварювання мідної клітки. Після зламаної планки електромагнітний момент двигуна зменшується, що призводить до зменшення швидкості. Струм статора змінюється від великого до малого, оскільки зламаний стрижень руйнує структурну симетрію та електромагнітну симетрію, так що магнітне поле статора при відносному русі з ротором матиме різні реакції при проникненні магнітного потоку з різних частин поверхні ротора. , в результаті чого струм статора змінюється від великого до малого. У той же час зламана планка також змусить фюзеляж вібрувати, що викликано нерівномірним магнітним натягом навколо всього отвору статора, а також періодично генерується дзижчання.
18. в яких умовах працюючий двигун повинен негайно припинити роботу?
Відповідь: у разі виникнення будь-якої з наступних умов під час роботи двигуна, робота повинна бути негайно припинена:
(1) особистий нещасний випадок.
⑵ двигун димить і загоряється, або одна фаза відключена для роботи.
(3) всередині двигуна є сильний звук тертя.
(4) Комутатор двигуна постійного струму має серйозний кільцевий вогонь.
(5) двигун сильно вібрує, а температура підшипника швидко підвищується або перевищує допустиме значення.
(6) двигун затоплений.
19. які можливі причини раптової зміни звуку працюючого двигуна та значення струму, яке вказує амперметр, що піднімається або опускається до нуля?
Відповідь: можливі такі причини:
⑴ одна фаза ланцюга статора відключена.
⑵ падає напруга в системі.
(3) коротке замикання обмотки.
(4) торцеве кільце обмотки ротора з короткозамкнутою кліткою має тріщини або поганий контакт з мідною (алюмінієвою) смугою.
(5) серцевина ротора двигуна пошкоджена або ослаблена, а обертовий вал зігнутий або тріснутий.
(6) деякі частини двигуна (наприклад, торцева кришка підшипника тощо) ослаблені або з'єднання між базою двигуна та фундаментом не закріплено.
(7) нерівномірний повітряний зазор між статором і ротором двигуна перевищує задане значення.
Двигун 50 к.с. динамо низькі обороти ціна в Пакистані
20. Що відбувається, коли двигун запускається, коли його необхідно зупинити після закриття?
Відповідь: ⑴ коли максимальний напрямок амперметра двигуна перевищує час повернення і не повертається;
(2) двигун не починає гудіти або не досягає нормальної швидкості;
⑶ механізм двигуна серйозно пошкоджений;
(4) сильна вібрація двигуна перевищує допустиме значення.
(5) пусковий пристрій двигуна горить і димить;
(6) особиста нещасний випадок у колі двигуна.
(7) під час запуску всередині двигуна з'являється дим або іскри.
21. предмети огляду під час нормальної роботи двигуна?
Відповідь: ⑴ звук нормальний без запаху гару.
⑵ напруга та струм двигуна знаходяться в межах допустимого діапазону, значення вібрації менше допустимого, а температура кожної частини нормальна.
(3) головка кабелю та провід заземлення повинні бути в хорошому стані.
(4) щітка та комутатор намотаного двигуна та двигуна постійного струму не повинні бути перегрітими, занадто короткими або обгорілими, а температура поверхні опору не повинна перевищувати 60 ℃.
(5) колір і рівень масла нормальні.
(6) охолоджуючий пристрій повинен працювати добре, а різниця температур між вхідним і вихідним повітрям не повинна перевищувати 25 ℃, а максимальна температура не повинна перевищувати 30 ℃.
22. як змінити напрямок обертання трифазного двигуна?
Відповідь: напрямок обертання ротора двигуна визначається напрямком обертання обертового магнітного поля, що встановлюється статором, а напрямок обертового магнітного поля пов'язаний з послідовністю фаз трифазного струму. Це змінює поточну послідовність фаз, тобто змінює напрямок обертового магнітного поля, тобто змінює напрямок обертання двигуна.
23. які норми для температури підшипників двигуна?
Відповідь: коли температура навколишнього середовища становить +35 ℃, ковзний вал не повинен перевищувати 80 ℃, а вал потоку не повинен перевищувати 100 ℃. (у разі поганої якості мастила вона не повинна перевищувати 5 ℃).
24. як визначається опір ізоляції двигуна?
Відповідь: (1) Мегаметр 1000-2500 В повинен використовуватися для вимірювання опору ізоляції двигуна на 6 кВ, його значення має бути не менше 6 м Ом.
(2) Опір ізоляції двигуна з напругою 380 В вимірюють за допомогою мегометра на 500 В, значення має бути не менше 0.5 м Ом.
(3) Коефіцієнт поглинання R60 "/r15" двигуна потужністю понад 500 кВт не повинен бути меншим за 1.3 і не повинен бути меншим за 1/2 від попереднього вимірюваного значення порівняно з попереднім часом при такому ж умови. Якщо вона нижча за це значення, про це повідомляється відповідним керівникам.
(4) Якщо двигун не працює більше 7 днів, ізоляцію слід виміряти перед запуском, а ізоляцію резервного двигуна – один раз на місяць.
(5) У разі ненормальних умов, таких як розбризкування води та надходження пари в двигун, необхідно виміряти ізоляцію перед запуском.
25. які правила та запобіжні заходи щодо працюючого двигуна?
Відповідь: (1) при номінальних умовах охолодження двигун може працювати відповідно до номінальних даних, зазначених на табличці виробника. Не дозволяється працювати наосліп, якщо межа не чітка.
(2) Максимальна температура моніторингу котушки двигуна та залізного сердечника повинна виконуватися відповідно до правил виробника. Якщо виробник не вказує це, це повинно бути реалізовано відповідно до наступної таблиці. Двигун не повинен перевищувати це підвищення температури за будь-яких умов експлуатації.
Клас ізоляції А клас В клас Е клас F
Метод вимірювання термометр опору термометр опору термометр опір.
Двигун 50 к.с. динамо низькі обороти ціна в Пакистані
Підвищення температури обмотки статора 506060757080
Підвищення температури 8595100110105115
Підвищення температури сердечника статора 607580
Підвищення температури 95100115
Значення в таблиці вище вказані, коли температура навколишнього середовища становить 35 ℃
(3) Допустима температура підшипника двигуна повинна відповідати нормам виробника. Якщо немає правил виробництва, слід дотримуватися таких правил:
а. Для підшипників ковзання не перевищуйте 80 ℃.
б. Для підшипників кочення вона не повинна перевищувати 100 ℃ (у разі поганої якості мастила не повинна перевищувати 85 ℃)
(4) Як правило, двигун може працювати в діапазоні від -5% до +10% зміни номінальної напруги, а його номінальна потужність залишається незмінною.
(5) Коли двигун працює на номінальній потужності, рівень дисбалансу міжфазної напруги не повинен перевищувати 5%, а різниця трифазного струму не повинна перевищувати 10%.
(6) Коли двигун працює, вібрація, виміряна на кожному підшипнику, не повинна перевищувати положення в наступній таблиці:
Значення вібрації швидкості двигуна (подвійна амплітуда) мм
3000 об/хв 0.05
1500 об/хв 0.085
1000 об/хв 0.10
0.12 при чи нижче 750 об/хв
Крім суворого виконання різноманітних правил під час експлуатації двигуна, слід звернути увагу на такі проблеми:
(1) Струм двигуна не повинен перевищувати допустимого значення за нормальних умов, а різниця трифазного струму не повинна перевищувати 10%.
(2) Звук і запах: звук двигуна повинен бути нормальним і рівномірним без шуму під час нормальної роботи; Біля двигуна немає запаху паленого або диму. У разі появи ненормального звуку, запаху паленого або задимлення необхідно вжити заходів для боротьби з цим.
(3) Робочий стан підшипника: в основному стосується змащення, чи є змащувальне масло нормальним, чи висока температура, і чи є різні дрібниці.
(4) Інші умови: наприклад, чи справна система охолоджуючої води, чи нормально працює щітка на контактному кільці змотованого двигуна тощо.
26. що відбувається, коли двигун працює і чи повинен він негайно припинити роботу?
Відповідь: (1) особистий нещасний випадок.
(2) Двигун димить і загоряється, або одна фаза відключена для роботи.
(3) Усередині двигуна є сильний звук тертя.
(4) Комутатор двигуна постійного струму має серйозний кільцевий вогонь.
(5) Двигун сильно вібрує, а температура підшипника швидко підвищується або перевищує допустиме значення.
(6) Двигун затоплений.
27. за яких обставин можна спочатку запустити резервний двигун, а потім зупинити несправний двигун?
Відповідь: у разі наступних умов резервний двигун можна запустити заздалегідь для важливого допоміжного двигуна, а потім зупинити несправний двигун:
(1) Ненормальний звук або запах горілого двигуна.
(2) У двигуні або в пристрої регулювання пуску з'являються іскри або дим.
(3) Струм статора перевищує робоче значення.
(4) Виникає сильна вібрація.
(5) Відбувається неприпустиме підвищення температури підшипника.
