Yantai Bonway Manufacturer

Безщітковий мотор постійного магніту

Безщіткові двигуни з постійним магнітом мають той же принцип роботи та характеристики застосування, що і загальні двигуни постійного струму, і їх склад різний. Крім самого двигуна, у першого є ще один комутаційний контур, а сам двигун і комутаційний контур тісно поєднані. Двигун багатьох двигунів малої потужності інтегрований в комутаційний контур. З зовнішнього вигляду безщітковий двигун постійного струму точно такий же, як і мотор постійного струму.

Особливості нашого безщіткового двигуна з постійними магнітами

1) Використовуючи програмне забезпечення високого інтелекту, тепло контролера зводиться до мінімуму за допомогою найдосконалішого алгоритму та апаратної конструкції, щоб оптимізувати відповідність між контролером і двигуном.

(2) Використовуючи потужний та розумний мікропроцесор, електрична швидкість досягає 80,000 об / хв.

(3) Високопродуктивна конструкція та високоякісні електронні компоненти автомобіля роблять контролер більш надійним.

(4) Сильні показники проти перешкод та антивібрації.

(5) Пусковий струм великий і немає тремтіння, тому мотор отримує великий пусковий момент.

(6) Під час роботи мотора вібрація невелика, а шум невеликий.

(7) Багаторівневий захист від струму.

(8) Захист від стійла, коли мотор тривалий час блокується, контролер входить у захист стійла, щоб ефективно запобігти згоряння двигуна та контролера.

(9) Функція проти польоту, контролер виявляє педаль прискорювача / токаря або явище польоту, викликане несправністю лінії, в режимі реального часу, що підвищує безпеку системи.

(10) Функція захисту від температури.

(11) Поступове регулювання швидкості, робоча напруга 1.2V ~ 4.2V.

(12) Функція відключення гальмівного живлення / функція зворотного зв’язку з гальмівною енергією.

(13) Привід мотора концентратора має електронну диференціальну функцію.

(14) Тришвидкісне управління, три вперед, нейтралі та назад три, і функція обмеження швидкості повернена назад.

(15) Лінія сигналу швидкості в основному передає сигнал швидкості на панель приладів у режимі реального часу.

(16) Функція зв'язку 485 / CAN-шина, може спілкуватися з головним комп'ютером або вибирати продукт контролера автомобіля компанії, щоб досягти багаторазового керування приводом двигуна.

(17) Безщітковий контролер двигуна має унікальну технологію калібрування MAP, щоб надати клієнтам «спеціалізовані» послуги. Відповідно до параметрів вашого двигуна: індуктивність, внутрішній опір, напруга, швидкість, пара магнітних полюсів тощо. Оптимізація та узгодження системи. Нехай ваш мотор працює найкраще, мотор працює більш плавно, з меншим теплом, меншим рівнем шуму та більшою ефективністю.

(18) Керуйте магнітним полем двигуна відповідно до швидкості обертання для поліпшення пускового моменту з низькою швидкістю обертання та діапазону регулювання швидкості двигуна.

Двигун безрукавного двигуна без постійного магніту - це частина електромеханічного перетворення енергії, яка має датчики, крім моторної арматури та постійного збудження магніту. Сам мотор є стрижнем безщіткового двигуна постійного струму. Він не тільки пов'язаний з показниками продуктивності, вібрацією шуму, надійністю та терміном служби, але також включає виробничі витрати та витрати на продукцію. Завдяки використанню постійного магнітного поля, безщетковий постійний магнітний двигун може бути звільнений від традиційної конструкції та структури загальних двигунів постійного струму, відповідати вимогам різних ринків застосування та розвиватися в бік зручності міднозберігаючих матеріалів та виготовлення. Розвиток магнітного поля постійного магніту тісно пов'язаний із застосуванням матеріалів постійного магніту. Застосування матеріалів постійного магніту третього покоління сприяло розвитку безщіткових двигунів постійного струму в напрямку високої ефективності, мініатюризації та енергозбереження.

Щоб досягти електронної комутації, для керування ланцюгом повинен бути позиційний сигнал. Раннє використання електромеханічних датчиків позиції для отримання сигналів положення поступово використовувалося для отримання сигналів положення з використанням електронних датчиків положення або інших методів. Найпростіший спосіб - використовувати потенційний сигнал обмоток арматури як сигнал позиції.

Для досягнення регулювання швидкості двигуна повинен бути сигнал швидкості. Сигнал швидкості отримують шляхом отримання аналогічного сигналу положення. Найпростіший датчик швидкості - це комбінація тахогенератора вимірювання частоти та електронної схеми.
Комутаційний ланцюг безщіткового двигуна постійного магніту складається з двох частин: приводу та управління. Ці дві частини розділити непросто. Зокрема, схема малої потужності часто інтегрує ці два в єдиний ASIC.

У двигуні з великою потужністю ланцюг приводу і схема управління можуть бути інтегровані в одне ціле. Приводний ланцюг виводить електричну потужність, яка приводить в дію обмотки арматури двигуна і управляється ланцюгом управління. В даний час ланцюг приводу змінився з стану лінійного посилення на стан перемикача модуляції по ширині імпульсів, і відповідний склад схеми також був перетворений з дискретної транзисторної схеми в модульну інтегральну схему. Модульні інтегральні мікросхеми складаються з силових біполярних транзисторів, силових БНТ та ізоляційних біполярних транзисторів із затворами. Хоча біполярний транзистор із полюсним ізоляційним затвором дорожчий, він більше підходить з точки зору надійної безпеки та працездатності.

Електричний плоский автомобіль серії KP - це перший вибір

Sogears виробництво розташоване в районі Wujin міста Чанчжоу. Протягом багатьох років компанія займається дослідженнями, розробкою, виробництвом і продажем високоефективних безщіткових двигунів постійного струму з постійними магнітами та їх систем контролю швидкості. Компанія має чудовий професійний та технічний персонал, комплексну та сувору систему контролю якості та швидку та гнучку систему обслуговування. Продукція компанії має безщітковий двигун постійного струму з постійним магнітом потужністю 1-25 кВт і допоміжну систему керування. Продукція компанії має чудову продуктивність і високу надійність і широко використовується в електричних платформах, електричних човнах, транспортно-розвантажувальних машинах і обладнанні, промисловому контролі тяги тощо, і добре сприймається клієнтами.

Патентований компанією безщітковий контролер постійного струму двигуна має високу надійність та економічну ефективність. Шум надзвичайно низький, тепловіддача хороша, машина сильна, і вона може надійно працювати в різних суворих умовах. Компанія розробила систему безпривідного двигуна постійного струму для електричного плоского вагона низької напруги KPD та плоскої автомобільної колісної батареї KPX, яка долає щітковий двигун постійного струму. Дефекти в системі або інвертор + асинхронна система двигуна піднімають технологію плоского приводу на новий рівень.

По-перше, основні функції та особливості системи без щіток:

1. Система включає: безщітковий двигун постійного струму + контролер, який може легко реалізовувати різні функції, такі як перемотка вперед / назад, безступеневе регулювання швидкості, м'який старт, електронне гальмо EABS, стоянкове гальмо, дистанційне управління тощо, у комплекті з повним тестом налагодження, продуктивність Відмінна і простий у використанні. Для низьковольтних електричних плоских вагонів KPD його можна оснастити спеціальним модулем випрямного трансформатора змінного типу, розробленим нашою компанією. Після виправлення однофазного живлення змінного струму 36V це приблизно потужність постійного струму 50V, яка безпосередньо подає живлення на двигун постійного струму, що може подолати довжину колії двигуна змінного струму. Перепад тиску великий, і плоский автомобіль важко почати з навантаженням, що особливо підходить для роботи на орбітах на великі відстані. Безпечно і зручно.

2. Безщітковий двигун постійного струму - це щіткова структура без вуглецю і не створює іскор. Не потрібно замінювати вуглецеву щітку, клас захисту: IP44, вода, грязь, ґрунт не потраплять всередину двигуна, компактна структура, сильна ємність перевантаження, тривалий термін експлуатації.

3. Унікальний повільний пуск і гальмо EABS: Двигун без щіток без постійного магніту запускається плавно, м'яко і потужно. Регульований повільний час запуску; процес зупинки гальма м'який, точний і безпечний. Ідеально підходить для завантаження круглих предметів.

4. У безщітковій системі немає небезпеки для безпеки: на плоскому автомобілі немає ступінчастого трансформатора, немає небезпечної високої напруги. Потужність доріжки AC36V становить лише приблизно 50V DC після виправлення, небезпеки для безпеки немає і не буде електричного струму та нещасних випадків.

5, енергозбереження з низьким вмістом вуглецю: двигун без щіток без постійного магніту має невеликі розміри, легку вагу, менше тепла та високу ефективність. Відповідати національним вимогам щодо енергозбереження та скорочення викидів. Це вдосконалений продукт двигуна щітки постійного струму та асинхронного двигуна змінного струму. Це зелений та екологічно чистий мотор, коли його часто пускають і зупиняють порівняно з асинхронним двигуном змінного струму.

6, висока надійність: безщіткова моторна система водонепроникна, волога, пил, удари, висока температура, не потребує обслуговування. Контролер і випрямний модуль приймають німецькі імпортні компоненти автомобільного класу, а надійність набагато вища, ніж промислового класу. Після суворого випробування на високу температуру двигун двигун працює більш плавно, з меншим теплом, меншим рівнем шуму, більшою ефективністю, надійними робочими характеристиками та нормальним терміном служби понад 50,000 годин.

7. Відмінні характеристики навантаження, хороші низькошвидкісні показники, великий пусковий момент, малий пусковий струм та необхідність задовольнити часті пуски електромобілів, економлячи енергію. Двигун працює ефективно у всьому діапазоні швидкостей, що є якісним покращенням у порівнянні зі щітковими двигунами постійного струму та двигунами змінного частоти змінного струму (лише високий ККД поблизу номінальної точки).

Імпульсна потужність 8, відповідно до характеристик розряду акумулятора, не вимагає від акумулятора миттєвого виведення великого струму, щоб запобігти миттєвому втраті живлення акумулятора. Порівняно з щітковим двигуном постійного струму або змінного частоти змінного частоти, він може виконувати 30% ~ 50% пробігу за один заряд, що може збільшити час роботи акумулятора на 50%.

9. Постійний магнітовий мотор виготовляється з підключеної рідкоземельної магнітної сталі, а постійний магніт приймає постійний магнітостійкий постійний магніт 180. Вона може працювати безпечно та надійно в надзвичайно суворих умовах. Він особливо підходить для ударів, повторних стартів, високої швидкості, високого пуску крутного моменту, а також бігу вперед та назад.

10, відмінна швидкість керування швидкістю, безступеневе регулювання швидкості повного навантаження в повному діапазоні швидкостей.

11. Двигун приймає імпортні високошвидкісні підшипники, що містять масло, які не потребують технічного обслуговування, відрізняються надійністю і тривалим терміном експлуатації. Двигун має горизонтальний і підвісний тип, з фланцевим торцевим кожухом, подвійним подовженням вала та подовжувачем вала. Він може бути налаштований відповідно до вимог замовника для різних напруг, різних швидкостей і різних вимог до потужності. Система приводу двигуна.

12, простий в установці та використанні, а також дистанційне керування, промислова робота керує бездоганною док-станцією.

По-друге, порівняння програми електроприводу електричного плоского автомобіля

1, двигун щітки постійного струму

Матовий постійний двигун постійного струму має структуру вуглецевої щітки колекторного кільця, яка створює іскри при роботі двигуна. Особливо, коли мотор працює на високій швидкості, він спричинить серйозний пожежний виклик та спричинить радіоперешкоди. Необхідно періодично чистити вугільну щітку. Через необхідність заміни вуглецевої щітки, мотор Він може використовуватися лише у формі відкритого захисту. Охолодження двигуна має надходити всередину двигуна. Двигун не повинен бути придатним для легкозаймистих, вибухонебезпечних, запилених, мутних, відкритих або вологих місць. Крім того, щітковий мотор постійного струму має низьку ефективність, ємність акумулятора велика, мотор великий, а вибухобезпечний складний, і він поступово буде згасати з ринку.

2, інвертор + асинхронний двигун

У цій схемі потужність різко знижується при низькій швидкості двигуна, пусковий крутний момент двигуна невеликий, пусковий струм великий, загальний ККД низький (тільки високий ККД знаходиться біля номінальної швидкості), а мотор не може стабільно працювати на низькій швидкості (нижче 5HZ). З метою поліпшення стартових характеристик автомобіля часто вибирають двигун відповідно до вимог до пуску, а запас потужності двигуна великий, внаслідок чого виникає феномен "великої кінної машини", низької ефективності двигуна, великої потужності акумулятор та інвертор, найнижчі показники витрат, висока вартість використання, і вони будуть швидко усунені.

3, асинхронний двигун

Оскільки двигун запускається безпосередньо або запускається Y / D, пусковий струм дорівнює (4-7) в рази більше номінального струму, що спричинить серйозний вплив на батарею KPX або призведе до того, що падіння тиску в рейці KPD буде занадто високим , і високий струм, що генерується на старті, і коли його струшують, це надзвичайно несприятливо для безпечної роботи плоского автомобіля.

4, DC безщіткова система - виділений випрямний модуль безщіткового двигуна постійного струму

моделі	Напруга 　　"V"	Power 　　（КВт）	швидкість 　　（Об / хв）	Поточний 　　（А）	Розмір кадру  　　(Мм)
YPM24V102-1500	24	1	1500	48	Y2-80
YPM24V152-1500	24	1.5	1500	70	Y2-90
YPM24V222-1500	24	2.2	1500	103	Y2-100
YPM36V150-1500	36	1.5	1500	47	Y2-90
YPM36V222-1500	36	2.2	1500	68	Y2-100
YPM48V102-1500	48	1	1500	24	Y2-80
YPM48V152-1500	48	1.5	1500	35	Y2-90
YPM48V222-1500	48	2.2	1500	52	Y2-100
YPM48V302-1500	48	3	1500	70	Y2-112
YPM48V402-1500	48	4	1500	93	Y2-112
YPM48V552-1500	48	5.5	1500	128	Y2-112
YPM48V632-1500	48	6.3	1500	147	Y2-132
YPM48V752-1500	48	7.5	1500	175	Y2-132
YPM48V103-1500	48	10	1500	233	Y2-160
YPM48V123-1500	48	12	1500	280	Y2-160

Схема управління використовується для управління швидкістю, рульовим керуванням, струмом (або моментом) двигуна, а також для захисту двигуна від перенапруги, перенапруги, перегріву тощо. Вищезазначені параметри легко перетворюються в аналогові сигнали, а керування відносно просте, але з точки зору розвитку параметри двигуна повинні бути перетворені в цифрові величини, а двигун керується цифровою схемою управління. В даний час схема управління містить три компоненти: інтегральну схему, застосовану для додатків, мікропроцесор та процесор цифрового сигналу. У випадку, коли вимоги до управління двигуном невисокі, застосування інтегральної схеми до ланцюга управління є простим і практичним методом. Використання цифрового процесорного сигналу для формування схеми управління - це напрямок майбутнього розвитку. Процесор цифрового сигналу буде представлений у наступному синхронному сервомоторі змінного струму.

В даний час безщітковий двигун постійного струму в категорії мікроенергії - це новий тип двигунів, який швидко розвивався. Оскільки для кожного поля застосування потрібен свій унікальний безщітковий двигун постійного струму, існує безліч типів безщіткових двигунів постійного струму. В основному є зовнішня пам'ять комп'ютера, плоска безпровідна структура двигуна для VCD, DVD, CD-шпиндельного накопичувача, структура двигуна зовнішнього ротора для малого вентилятора, багатополюсна структура магнітного поля та вбудована конструкція для побутової техніки, багатополюсний і зовнішній ротор для Структура електричного велосипеда тощо. Сам двигун вищезгаданого безщіткового двигуна постійного струму та схема інтегровані, а використання дуже зручне, а його вихід також дуже великий. Для того, щоб задовольнити потреби ринків великого обсягу, дешевих, виробництво безщіткових двигунів постійного струму повинно економити масштаби. Тому безщіткові двигуни постійного струму - це галузь з високим входом та потужністю. У той же час ми повинні враховувати, що ринок також постійно розвивається. Наприклад, двигун побутових кондиціонерів перетворюється з 3A на 3D, і потрібна велика кількість малих і середніх потужностей постійного магніту постійного магніту постійного струму. Також необхідно обов'язково дослідити та розробити безщіткові двигуни постійного струму середньої та малої потужності.

Безщітковий постійний магнітовий двигун (BLDCM) розроблений на базі щіточного двигуна постійного струму, але його привідний струм є безкомпромісним змінного струму; Безщітковий мотор з постійним магнітом можна розділити на безщітковий двигун і безщітковий мотор. . Взагалі існує два види приводних струмів безщіткового двигуна, один - трапецієподібна хвиля (загалом «квадратна хвиля»), а другий - синусоїда. Іноді перший називають безщітковим двигуном постійного струму, а останній називають сервомотором змінного струму, що є саме одним типом змінного струму змінного струму.

Для того, щоб зменшити момент інерції, двигуни постійного магніту без щіток зазвичай приймають "струнку" структуру. Безщіткові двигуни з постійним магнітом набагато менші за вагою та об'ємом, ніж щіточні постійні двигуни, і відповідний момент інерції можна зменшити на 40% до 50%. Завдяки обробці матеріалів постійного магніту загальна потужність безщеткових двигунів постійного магніту нижче 100 кВт.

Мотор має хорошу лінійність механічних характеристик та регулювальних характеристик, широкий діапазон регулювання швидкості, тривалий термін служби, просте обслуговування та низький рівень шуму, а також не виникає низки проблем, спричинених щітками. Тому такі двигуни мають великі проблеми в системі управління. Потенційний потенціал.

Протягом багатьох років він займався дослідженнями та розробками, виробництвом та продажем високоефективних постійних магнітних двигунів постійного струму та їх систем управління швидкістю. Компанія має чудовий професійний та технічний персонал, комплексну та сувору систему контролю якості та швидку та гнучку систему обслуговування. В даний час продукція компанії має безступінчастий двигун постійного магніту 1-15KW DC та його підтримуючу систему управління, перетворювач постійного струму, повністю автоматичний інтелектуальний зарядний пристрій без нагляду. Продукція компанії відрізняється високою продуктивністю та високою надійністю, широко застосовується в електромобілях, електромобілях, вантажному спорядженні та обладнаннях, промисловому контролі тяги тощо, і добре сприймається клієнтами.

Поважайте клієнтів, розумійте клієнтів, надайте клієнтам задовільні продукти та послуги та будьте друзями назавжди. Повідомте наших клієнтів, ознайомтеся з ними та визнайте Yongpei та довіряйте Yongpei. Весь персонал компанії гаряче вітає друзів з дому та за кордоном, щоб завітати до нас. Ми повернемо вашу підтримку та любов із чудовою продуктивністю, високою якістю, розумною ціною та ідеальним післяпродажним сервісом!

 
Основні функції та особливості безелектричної системи живлення постійного струму:
 
1. Система включає: постійний магніт без постійного магніту + контролер, який може легко реалізувати швидкість вперед / назад, безступінчасте регулювання швидкості, повільний старт і повільний стоп, паркувальний гальмо, бездротове дистанційне керування (потрібне бездротове дистанційне управління) тощо, загальний тест налагодження, відмінна продуктивність, проста у використанні. Блок живлення змінного струму 36V для колії серії KPD може бути обладнаний випрямляльним модулем випрямлення постійного струму. Після виправлення живлення постійного струму 48V подається на двигун постійного струму для безпечної та зручної роботи.

2. Двигун - без щіткової конструкції і не створює іскор. Не потрібно замінювати вуглецеву щітку, клас захисту: IP54, вода, грязь, ґрунт не потраплять всередину двигуна, компактна структура, сильна ємність перевантаження, тривалий термін експлуатації.

3. Відмінні характеристики навантаження, хороші низькошвидкісні показники, великий пусковий момент, малий пусковий струм та необхідність задовольнити часті пуски електромобілів, економлячи енергію. Двигун працює ефективно у всьому діапазоні швидкостей, що є якісним покращенням у порівнянні зі щітковими двигунами постійного струму та двигунами змінного частоти змінного струму (лише високий ККД поблизу номінальної точки).

4. Двигун оснащений спеціалізованим контролером, використовує високоефективні імпортні силові модулі та високоякісні імпортні контрольні мікросхеми, використовує компоненти промислового класу, використовує температуру навколишнього середовища -20 градусів, а також військові вимоги до -40 градусів . Двигун працює плавно, з меншим теплом, низьким рівнем шуму, високим ККД та надійною роботою.

5. Імпульсне споживання енергії, відповідно до характеристик розряду акумулятора, не вимагає від акумулятора миттєвого виведення великого струму, щоб запобігти миттєвому втраті живлення акумулятора. Порівняно з щітковим двигуном постійного струму або змінного частоти змінного частоти, він може виконувати 30% ~ 50% пробігу за один заряд, що може збільшити час роботи акумулятора на 50%.

6. Двигун має вбудовану рідкоземельну магнітну сталь, яка особливо підходить для ударів, повторних стартів, високої швидкості, великого пуску крутного моменту, а також бігу вперед та назад.

7. Ротор двигуна має сильне магнітне поле. Він має хороший ефект вироблення електроенергії в режимі ковзання та гальмування. Він не потребує поглинання енергії збудження акумулятора (необхідний щіткою постійного струму або двигуна змінного струму), ефект зворотного зв’язку з енергією хороший, а ефект електричного гальмування - хороший.

8. Мотор приймає імпортні високошвидкісні підшипники, що містять масло, які не потребують технічного обслуговування, дуже надійні та мають тривалий термін експлуатації. Двигун має горизонтальний і підвісний тип, може бути розширений з торцем кінцевої кришки, може приймати подвійне розширення вала, розширення шлицевого вала, може бути налаштований відповідно до потреб замовника різних напруг, різних швидкостей, різних вимог до потужності щітки постійного струму постійного струму система.
 
Порівняння загальних схем електроприводу електричних плоских автомобілів:
 
1, двигун щітки постійного струму
Матовий постійний двигун постійного струму має структуру вуглецевої щітки колекторного кільця, яка створює іскри при роботі двигуна. Особливо, коли мотор працює на високій швидкості, він спричинить серйозний пожежний виклик та спричинить радіоперешкоди. Необхідно періодично чистити вугільну щітку. Через необхідність заміни вуглецевої щітки, мотор Він може використовуватися лише у формі відкритого захисту. Охолодження двигуна має надходити всередину двигуна. Двигун не повинен бути придатним для легкозаймистих, вибухонебезпечних, запилених, мутних, відкритих або вологих місць. Крім того, щітковий мотор постійного струму має низьку ефективність, ємність акумулятора велика, мотор великий, а вибухобезпечний складний, і він поступово буде згасати з ринку.

2, інвертор + асинхронний двигун
У цій схемі потужність різко знижується при низькій швидкості двигуна, пусковий крутний момент двигуна невеликий, пусковий струм великий, загальний ККД низький (тільки високий ККД знаходиться біля номінальної швидкості), а мотор не може стабільно працювати на низькій швидкості (нижче 5HZ). З метою поліпшення стартових характеристик автомобіля часто вибирають двигун відповідно до вимог до пуску, а запас потужності двигуна великий, внаслідок чого виникає феномен "великої кінної машини", низької ефективності двигуна, великої потужності акумулятор та інвертор, найнижчі показники витрат, висока вартість використання, і вони будуть швидко усунені.

3, асинхронний двигун
Оскільки двигун запускається безпосередньо або запускається Y / D, пусковий струм дорівнює (4-7) в рази більше номінального струму, що спричинить серйозний вплив на батарею KPX або призведе до того, що падіння тиску в рейці KPD буде занадто високим , і високий струм, що генерується на старті, і коли його струшують, це надзвичайно несприятливо для безпечної роботи плоского автомобіля.

4, система безщеточного живлення постійного струму - модуль прямого випрямлення змінного струму (плоский автомобіль серії KPD) + контролер + безщітковий мотор
Найкраще рішення: пусковий крутний момент безщеткового двигуна постійного магніту (до 4 до 5 більше номінального часу), пусковий струм невеликий (пусковий струм - лише 1 / 5 асинхронної машини, коли крутний момент однаковий), безщіткова структура, невеликий розмір Висока потужність, висока ефективність, безступінчасте регулювання швидкості, хороші показники захисту та висока економічна ефективність можуть продовжити термін служби мотора, збільшити пробіг акумулятора, зменшити вагу транспортного засобу та зменшити витрати.
Двигун можна вибирати відповідно до потужності під час нормальної роботи, і не потрібен запас потужності, який вирішує проблему "великої верхової машини", може зменшити ємність акумулятора, заощадити вхідну вартість пристрою та покращити ефективність роботи системи.

 
У поєднанні з робочими характеристиками самохідної повітряної робочої платформи поточне основне русло повітряної робочої платформи вибирає постійний магніт без щіткових двигунів постійного струму в якості приводного двигуна. Тоді, які переваги постійного магніту без щіткового двигуна постійного магніту? Постійний магніт Без щіткового Двигун постійного магніту виробляється та розробляється разом з цифровою технологією управління. Таким чином, цифрове управління на основі мікросхем одного мікросхема та DSP є основним управлінням безрукавного двигуна постійного магніту. засоби. Постійний магніт безщетковий двигун постійного магніту в основному виконує такі аспекти управління.

 (1) Комутаційний контроль: Для систем з датчиками позиції слід регулярно комутувати за сигналом датчика положення, щоб правильно перемикати струм кожної фази; для систем без датчика положення слід розраховувати відповідно до індукованого сигналу електрорушійної сили. До точки визначте, що відповідає включеному живлення, а яке - відключеному.

(2) Контроль швидкості: Принцип регулювання швидкості безшвидкого постійного магнітного двигуна такий же, як у звичайного двигуна постійного струму. Середню напругу арматури можна контролювати методом ШІМ для здійснення контролю швидкості. ШІМ можна автоматично виводити, використовуючи мікроконтролер порту ШІМ та DSP, що робить управління швидкістю дуже простим.

(3) Комутаційний контроль: Управління двигуном вперед і назад можна здійснити, змінивши порядок енергетизації кожної фази.

Під час робочого процесу постійного магніту безщетковий двигун постійного магніту регулярно по черзі включаються обмотки кожної фази. Коли обмотка не ведеться, завдяки накопиченню енергії котушки обмотки, створюється індукована електрорушійна сила, і індукована форма хвилі електрорушійної сили може бути виявлена ​​на обох кінцях обмотки. вийти. Використовуючи цю особливість індукованої електрорушійної сили, функцію датчика положення на роторі можна замінити для отримання інформації про комутацію. Таким чином з'являється постійний магнітовий постійний магнітовий постійний електродвигун з більш простою структурою і надійнішими характеристиками

Трифазний постійний магнітовий двигун постійного магніту вибирається в якості приводного двигуна для вимог до експлуатаційних характеристик приводного двигуна для самохідної повітряної робочої платформи.

В даний час мотори без постійного магніту в основному можуть використовуватися в будь-якій галузі. Звідси видно, що безщіткові двигуни постійного струму широко використовуються на ринку і є корисними в процесі використання двигунів без постійного магніту. У багатьох галузях промисловості застосовують безщіткові двигуни постійного струму. Як правило, в процесі їх використання існує безліч безрукавних постійних магнітних двигунів. На сьогоднішній день існує багато застосувань для безрукавих двигунів постійного магніту в побутовій техніці, і які аспекти можна застосувати. Що з цим?

1, кухонна техніка
Сучасна кухня повна електричного обладнання. Зараз це цілком задовільно в процесі використання побутової техніки безрукавного двигуна з постійним магнітом. Особливо в процесі використання кухонних приладів можна краще скористатися допомогою побутового безрукавного двигуна постійного магніту. Це також корисно в процесі використання кухонних приладів, таких як використання блендера, соковижималки, кавомашини, чайної машини, електричного ножа, збивання яєць, кухонної плити, кухонного комбайна, зернорубки, Побутової техніки, таких як безщеткові двигуни постійного магніту. використовуватись для приладів, таких як вертикальні змішувачі, м'ясорубки та електричні фрези.
2, розумний дім
Домашня розвідка поступово стала тенденцією часу. У процесі використання для нього побутового обладнання також можливе використання безщіткового двигуна постійного струму побутового приладу. Наприклад, при використанні витяжного вентилятора або електронагрівача це цілком впевнено. Взагалі, обладнання для розумного будинку досить добре. Принаймні, з точки зору якості, це може забезпечити захист. Крім того, є циркулюючі вентилятори, зволожувачі повітря, зволожувачі повітря, освіжувачі повітря, холод, обігрівачі, дозатори мила, сушарки для рук, розумні дверні замки, електричні двері, вікна, штори тощо.
3, догляд за підлогою
Важливими частинами та предметами санітарно-побутової санітарії є підлога, і є все більше видів електричних виробів для догляду за підлогою. Є машини для чищення килимів, електричні пилососи, ручні пилососи, шліфувальні машини для підлоги тощо. Вони також можуть застосовувати безщітковий постійний струм. Моторні.
4, біла продукція
Що таке біла продукція? Біла продукція, як випливає з назви, - це біла побутова техніка. Біла продукція може знизити інтенсивність праці людей (наприклад, пральні машини, деякі кухонні прилади), покращити побутове середовище та покращити рівень матеріального життя (наприклад, кондиціонери, холодильники тощо). Технологія застосування двигунів без постійного магніту, таких як кондиціонери, холодильники, очищувачі повітря, мікрохвильові печі, витяжки, посудини для миття посуду, гарячі насоси пральної машини тощо.

   Вище сказано, де безшвидкий мотор постійного магніту можна застосовувати в побутовій техніці. Двигун постійного струму без драйвового струму та драйвер без щіток постійного струму, офіційно запущений компанією MOONS MOONS, менш шумні завдяки дизайнерській інновації, ніж існуючі на ринку продукти. Переваги меншої вібрації та більшого терміну експлуатації. Продукція може широко застосовуватися у фабричній автоматиці, насосних клапанах, сонячному обладнанні, автомобільному обладнанні тощо. Побутова техніка - одне із застосувань постійних магнітних двигунів з постійним приводом. Крім того, існує багато інших полів, які можна застосувати.