Як один із провідних світових постачальників, компанія Siemens Industry пропонує інноваційні та екологічно чисті продукти та рішення промисловим замовникам. Завдяки повній автоматизації та промисловому програмному забезпеченню, твердому досвіду ринку промисловості та на основі технологій послуг, сектор промислового бізнесу допомагає клієнтам підвищити продуктивність, ефективність та гнучкість.
Сектор промислового бізнесу Сіменс пропонує єдину у світі технологію автоматизації, промислове управління та приводні технології та промислове програмне забезпечення для задоволення всіх потреб виробничої компанії, від розробки та розробки продукції до виробництва, продажу та обслуговування. У той же час ми можемо надавати спеціалізовані інтегровані послуги для унікальних ринків клієнтів та потреб, щоб максимізувати переваги клієнтів. Використовуючи вдосконалене програмне забезпечення та технології автоматизації, це може скоротити час виходу на ринок до 50%, одночасно значно зменшивши витрати на виробництво компанії. Тому, завдяки енергозберігаючим продуктам та рішенням, промисловий бізнес Siemens може значно підвищити конкурентоспроможність споживачів на ринку та внести важливий внесок у справу захисту навколишнього середовища. Універсальний, велика потужність, адаптоване - стандартний редуктор Фландрії
Він використовується в асортименті стандартних редукторів і розроблений майже у всіх сферах технології механічної передачі енергії. Найвища ефективність, швидке постачання у всьому світі та привабливий рівень цін - переконлива перевага у найповнішому у світі портфоліо стандартних редукторів. Цей асортимент включає агрегати для спіральних і спіральних конічних передач, а також одно- та багатоступінчасті планетарні редуктори. Різні типи та дизайнерські діапазони редуктора пропонують майже необмежену різноманітність конструкцій з діапазоном крутного моменту приблизно від. Від 2,000 до 2,600,000 Нм. Модульна система забезпечує надзвичайно короткі терміни доставки. Основна частина додаткового компонента вже включена в стандарт, а це означає, що редуктор, адаптований до вимог замовника, не впливає на час доставки.
Мастильні коробки передач мають оптимальний температурний діапазон для роботи. Рекомендується розробити систему теплового управління мастилом для системи змащення коробки передач: коли температура перевищує певне значення, система охолодження починає працювати. Коли температура нижче певної величини, система опалення починає працювати. Завжди підтримуйте температуру в оптимальних межах. Крім того, підвищення якості мастила є також важливим аспектом, який необхідно враховувати в системі змащування. Мастильні вироби повинні мати відмінну низькотемпературну плинність та стійкість до високих температур, і слід покращити дослідження високопродуктивних мастильних масел.
Термін життя:
Статистика показує, що приблизно 50% несправностей у збоях вітротурбінної коробки пов'язані з вибором підшипників, виготовленням, змащенням або використанням. В даний час, через відсталі технічні умови тощо, багато основних компонентів вітчизняних агрегатів класу мегават, такі як двигуни, коробки передач, лопаті, електронне керуюче обладнання та системи проникнення, покладаються на імпорт і використовуються в цих великих вітрах турбіни. Підшипники коробки, підшипники кочення, підшипники кроку та шпиндельні підшипники повністю залежать від імпорту. Тому більш точний метод розрахунку терміну експлуатації підшипника особливо важливий для конструкцій вітрогенераторів.
Статистика показує, що приблизно 50% несправностей у збоях вітротурбінної коробки пов'язані з вибором підшипників, виготовленням, змащенням або використанням. В даний час, через відсталі технічні умови тощо, багато основних компонентів вітчизняних агрегатів класу мегават, такі як двигуни, коробки передач, лопаті, електронне керуюче обладнання та системи проникнення, покладаються на імпорт і використовуються в цих великих вітрах турбіни. Підшипники коробки, підшипники кочення, підшипники кроку та шпиндельні підшипники повністю залежать від імпорту. Тому більш точний метод розрахунку терміну експлуатації підшипника особливо важливий для конструкцій вітрогенераторів.
Через високу надійність, необхідну для підшипників, термін служби підшипників зазвичай не менше 130,000 годин. Однак через занадто багато факторів, що впливають на тривалість стомлення втоми, теорію життя втоми все ще потрібно постійно вдосконалювати. Не існує єдиної теорії життя вдома та за кордоном, що є методом розрахунку, прийнятим у всіх галузях.
Робоча температура підшипника, в'язкість мастила, чистота та швидкість обертання мають великий вплив на термін експлуатації підшипника. При погіршенні робочого стану (підвищення температури, зниження швидкості, підвищення забруднюючих речовин) термін експлуатації може значно скоротитися. Поглиблений аналіз різних факторів, що впливають на термін експлуатації підшипників коробки передач вітротурбіни, дослідження більш точного методу розрахунку терміну експлуатації підшипників є головним пріоритетом вітчизняної підшипникової галузі та навіть вітроенергетики.
Поводження з шумом:
Коробка передач є важливою частиною широкого застосування в механічній трансмісії. Коли сітка пари шестерень неминуче виникає зубчастий крок, форма зуба та інші помилки. Під час роботи буде виникати вплив сітки та виникати шум, що відповідає частоті сітки передач. Шум тертя виникає між гранями зуба через відносне ковзання. Оскільки передачі є основною частиною приводу коробки передач, зменшення шуму передач необхідно для управління шумом коробки передач. Загалом причини шуму зубчастої передачі в основному мають такі аспекти:
Коробка передач є важливою частиною широкого застосування в механічній трансмісії. Коли сітка пари шестерень неминуче виникає зубчастий крок, форма зуба та інші помилки. Під час роботи буде виникати вплив сітки та виникати шум, що відповідає частоті сітки передач. Шум тертя виникає між гранями зуба через відносне ковзання. Оскільки передачі є основною частиною приводу коробки передач, зменшення шуму передач необхідно для управління шумом коробки передач. Загалом причини шуму зубчастої передачі в основному мають такі аспекти:
1. Конструкція шестерні. Неправильний вибір параметрів, занадто малий збіг обставин, неправильна або відсутність модифікації форми та необґрунтована структура коробки передач. При обробці передач похибка основної секції та похибка зубного профілю занадто великі, зазор над боком занадто великий, а шорсткість поверхні занадто велика.
2. Шестірня та коробка передач. Збірка ексцентрична, точність контакту низька, паралелізм валу поганий, жорсткість вала, підшипника і опори недостатня, точність обертання підшипника не висока, і зазор не підходить.
3. Крутний момент введення в інших аспектах. Коливання крутного моменту навантаження, круті вібрації валу, балансування двигуна та інших пар передачі тощо.
2. Шестірня та коробка передач. Збірка ексцентрична, точність контакту низька, паралелізм валу поганий, жорсткість вала, підшипника і опори недостатня, точність обертання підшипника не висока, і зазор не підходить.
3. Крутний момент введення в інших аспектах. Коливання крутного моменту навантаження, круті вібрації валу, балансування двигуна та інших пар передачі тощо.
Особливим моментом у застосуванні алокатора є те, що реалізація контейнера може припускати, що визначення типу вказівника на покажчик та пов'язане з ним ціле число еквівалентно тому, яке надає розподільник за замовчуванням, так що всі екземпляри даного розподільника тип є Порівняння часто призводить до «рівних» результатів, і цей ефект фактично суперечить первісному наміру проектування дозатора, а доступність державних розповсюджувачів сильно обмежена. Пізніше Стефанов прокоментував: " (Дистриб'ютор) теоретично погана ідея (...), але, на жаль, вона не може бути ефективною на практиці. "Він з'ясував, що якщо розподільник повинен бути більш практичним, необхідно звернутися до опорної частини основної мови. модифікувати.
Стандартний редуктор:
Як найбільший у світі постачальник промислових сповільнювачів, ми пропонуємо найкраще рішення для ваших застосувань приводу. Ми здобули досвід завдяки багаторічному досвіду майже у всіх галузях виробництва сировини, галузях промисловості та подальшої переробки. Асортимент редукторів Фландрії включає специфічні для замовника рішення від універсальних стандартних редукторів через редуктори, що залежать від застосування. Технічні послуги в сотні тисяч разів, більше, ніж досвід 110 років, підтверджує нашу експертизу.
Як найбільший у світі постачальник промислових сповільнювачів, ми пропонуємо найкраще рішення для ваших застосувань приводу. Ми здобули досвід завдяки багаторічному досвіду майже у всіх галузях виробництва сировини, галузях промисловості та подальшої переробки. Асортимент редукторів Фландрії включає специфічні для замовника рішення від універсальних стандартних редукторів через редуктори, що залежать від застосування. Технічні послуги в сотні тисяч разів, більше, ніж досвід 110 років, підтверджує нашу експертизу.
Сучасні приводні рішення повинні бути здатні протистояти найрізноманітнішим ефектам, досягати максимальної ефективності та бути абсолютно надійними. При дотриманні цих вимог можна гарантувати високу доступність обладнання та низьку вартість життєвого циклу виробу. За допомогою редуктора Siemens Flander ми пропонуємо вам найбільш повний асортимент промислових коробки передач у світі.
Просто виберіть ідеальну коробку передач відповідно до своїх вимог та скористайтеся перевагами, пропонованими нам у межах нашого стандартного асортименту. Висока якість, швидке постачання у всьому світі та привабливий рівень цін є основними перевагами цього ряду коробки передач. Горизонтальні або вертикальні положення кріплення, різні версії гвинтових передач, конічні зубчасті колеса і спіральні конічні редуктори, а наша конструкція редуктора компактна, що дає вам максимальну гнучкість у дизайні вашого заводу.
Просто виберіть ідеальну коробку передач відповідно до своїх вимог та скористайтеся перевагами, пропонованими нам у межах нашого стандартного асортименту. Висока якість, швидке постачання у всьому світі та привабливий рівень цін є основними перевагами цього ряду коробки передач. Горизонтальні або вертикальні положення кріплення, різні версії гвинтових передач, конічні зубчасті колеса і спіральні конічні редуктори, а наша конструкція редуктора компактна, що дає вам максимальну гнучкість у дизайні вашого заводу.
Основна продукція Фландрії:
Редуктор паралельного валу (коробка передач), ортогональний редуктор валу (коробка передач), мотор-редуктор з паралельним валом (редукторний двигун), конічний редуктор (редуктор), коаксіальний мотор-редуктор (редуктор), черв'ячна передача Мотор-редуктор (редуктори), двигуни Siemens, двигуни Siemens Beide.
Редуктор паралельного валу (коробка передач), ортогональний редуктор валу (коробка передач), мотор-редуктор з паралельним валом (редукторний двигун), конічний редуктор (редуктор), коаксіальний мотор-редуктор (редуктор), черв'ячна передача Мотор-редуктор (редуктори), двигуни Siemens, двигуни Siemens Beide.
Фламандські приклади застосування продукту:
Водій стрічкового конвеєра
Привід елеватора
Драйвер змішувача
Підйомний привід
Подорож приводу передач
Привід паперового верстата
Привід сушарки
Водяний гвинт
Водій стрічкового конвеєра
Привід елеватора
Драйвер змішувача
Підйомний привід
Подорож приводу передач
Привід паперового верстата
Привід сушарки
Водяний гвинт
Переваги продукту Фландрії:
Короткий час доставки
Швидке постачання у всьому світі
Привабливе співвідношення ціни та продуктивності
Основна безконтактна та лабіринтна герметизація
Для легкої установки фланця вихідного вала редуктора
Короткий час доставки
Швидке постачання у всьому світі
Привабливе співвідношення ціни та продуктивності
Основна безконтактна та лабіринтна герметизація
Для легкої установки фланця вихідного вала редуктора
змащування:
Найчастіше використовувані методи змащування коробки передач включають змащування редукторного масла, змащення напіврідким мастилом та змащування твердих мастил. Для кращої герметизації, високої швидкості, великого навантаження, хороших характеристик герметизації можна змащувати редукторним маслом; для поганої герметизації низькошвидкісні можна змащувати напіврідкою змазкою; для безмасляних або високотемпературних застосувань Суперфід мастила сульфіду молібдену.
Найчастіше використовувані методи змащування коробки передач включають змащування редукторного масла, змащення напіврідким мастилом та змащування твердих мастил. Для кращої герметизації, високої швидкості, великого навантаження, хороших характеристик герметизації можна змащувати редукторним маслом; для поганої герметизації низькошвидкісні можна змащувати напіврідкою змазкою; для безмасляних або високотемпературних застосувань Суперфід мастила сульфіду молібдену.
Система змащення коробки передач дуже важлива для нормальної роботи коробки передач. Велика коробка передач вітрогенератора повинна бути обладнана надійною системою примусового змащення для впорскування масла в зону з’єднання передач і підшипники. Причина несправності коробки передач, відсутність мастила становила більше половини. Температура мастила пов'язана з втомою компонентів та загальним терміном служби системи. Взагалі кажучи, максимальна температура масла в коробці передач не повинна перевищувати 80 ° C при нормальній роботі, а різниця температур між різними підшипниками не повинна перевищувати 15 ° C. Коли температура масла перевищує 65 ° C, система охолодження починає працювати; коли температура масла нижча за 10 ° C, масло слід нагріти до заданої температури і потім увімкнути.
Влітку через тривалий повний стан вітрогенератора плюс прямі сонячні промені робоча температура масла підвищується вище встановленого значення; тоді як в холодну зиму на північному сході мінімальна температура часто досягає нижче 30 ° C, змащування. Мастило в трубопроводі не є рівним, шестірні і підшипники не змащуються повністю, через що редуктор зупиняється при високій температурі, поверхня зуба і підшипник зуба зношені, а низька температура також підвищить в'язкість масла редуктора. Коли запускається масляний насос, навантаження велика, а двигун насоса перевантажений. .
Коробки передач - важливий механічний компонент, який широко використовується у вітрогенераторах. Основна його функція - передавати енергію, що створюється вітровим колесом під дією вітру, на генератор і отримувати відповідну швидкість.
Зазвичай швидкість вітрового колеса дуже низька, що далеко не швидкість, необхідна генератору для отримання електроенергії. Це повинно бути реалізовано дією, що збільшує швидкість передачі пари редуктора. Тому коробку передач також називають коробкою, що збільшує швидкість.
Зазвичай швидкість вітрового колеса дуже низька, що далеко не швидкість, необхідна генератору для отримання електроенергії. Це повинно бути реалізовано дією, що збільшує швидкість передачі пари редуктора. Тому коробку передач також називають коробкою, що збільшує швидкість.
Коробка передач піддається силі вітрового колеса і силі реакції, що утворюється під час передачі передач. Він повинен мати достатню жорсткість, щоб витримувати силу і крутний момент для запобігання деформації та забезпечення якості передачі. Конструкція корпусу коробки передач повинна відповідати плану, обробці та умовам складання передачі енергії вітрогенератора та легкому огляду та технічному обслуговуванню. Швидким розвитком промисловості коробки передач все більше галузей та різних підприємств застосовують коробки передач, і все більше підприємств зміцнюються в галузі коробки передач.
Відповідно до принципу модульної конструкції конструкції агрегату, коробка передач значно зменшує типи деталей і підходить для масштабного виробництва та гнучкого та змінного вибору. Спіральна конічна передача та гвинтові зубчасті редуктори все карбюризовані та гартуються високоякісною легованою сталлю. Твердість поверхні зуба становить до 60 ± 2HRC, а точність шліфування поверхні зуба до 5-6.
Підшипники деталей коробки передач - це всі вітчизняні підшипники відомої марки або імпортні підшипники, а ущільнювачі виготовлені з каркасних масляних ущільнень; будова корпусу динаміка, більша площа шафи та великий вентилятор; підвищення температури і шум всієї машини знижується, а надійність роботи підвищується. Потужність передачі збільшується. Можна реалізувати паралельну вісь, ортогональну вісь, вертикальну та горизонтальну універсальну коробку. Режим входу включає фланець зчеплення двигуна і вхід вала; вихідний вал може бути виведений під прямим кутом або горизонтальним рівнем, а також наявний суцільний вал і порожнистий вал і вихідний вал фланця. . Коробка передач може відповідати вимогам установки невеликого простору, а також може поставлятися відповідно до вимог замовника. Його об'єм на 1 / 2 менший, ніж м'який зубний редуктор, вага зменшується вдвічі, термін служби збільшується в рази 3 ~ 4, а вантажопідйомність збільшується в 8 ~ 10 разів. Широко застосовується в поліграфічній та пакувальній техніці, тривимірному гаражному обладнанні, техніці охорони навколишнього середовища, транспортному обладнанні, хімічному обладнанні, металургійному гірничому обладнанні, сталевому енергетичному обладнанні, змішувальному обладнанні, дорожньо-будівельній техніці, цукровій промисловості, генерації вітрової енергії, приводі ескалатора ліфтів, корабельне поле, легке Висока потужність, швидкісне співвідношення, великі моменти застосування, такі як промислові поля, виготовлення паперу, металургійна промисловість, очищення стічних вод, промисловість будівельних матеріалів, підйомна техніка, конвеєрні лінії та конвеєрні лінії. Він має хороші експлуатаційні показники і сприятливий для вітчизняного обладнання.
використання:
1. Прискорене уповільнення, яке часто називають коробкою передач із змінною швидкістю.
2. Змініть напрямок приводу. Наприклад, ми можемо використовувати дві секторні передачі для передачі сили вертикально на іншу.
3. Змініть момент повороту. За тієї ж умови потужності, чим швидше обертається швидкість, тим менший крутний момент, який отримує вал, і навпаки.
4. Функція зчеплення: ми можемо відокремити двигун від навантаження, розділивши дві спочатку зачеплені передачі, наприклад, гальмівну муфту.
5. Розподіл потужності. Наприклад, ми можемо використовувати двигун для приводу декількох ведених валів через головний вал коробки передач, реалізуючи таким чином функцію одного двигуна для приводу декількох вантажів.
1. Прискорене уповільнення, яке часто називають коробкою передач із змінною швидкістю.
2. Змініть напрямок приводу. Наприклад, ми можемо використовувати дві секторні передачі для передачі сили вертикально на іншу.
3. Змініть момент повороту. За тієї ж умови потужності, чим швидше обертається швидкість, тим менший крутний момент, який отримує вал, і навпаки.
4. Функція зчеплення: ми можемо відокремити двигун від навантаження, розділивши дві спочатку зачеплені передачі, наприклад, гальмівну муфту.
5. Розподіл потужності. Наприклад, ми можемо використовувати двигун для приводу декількох ведених валів через головний вал коробки передач, реалізуючи таким чином функцію одного двигуна для приводу декількох вантажів.
Коробка передач має наступні функції:
1. Прискорене уповільнення - це коробка передач із змінною швидкістю, про яку часто говорять.
2. Змініть напрямок приводу. Наприклад, ми використовуємо дві секторні передачі для передачі сили вертикально на іншу.
3. Змініть момент повороту. При однакових умовах потужності, чим швидше обертається передача, тим менший крутний момент, який отримує вал, і навпаки.
4. Функція зчеплення: ми можемо відокремити двигун від вантажу, розділивши дві спочатку сітчасті передачі. Такі як гальмівні муфти.
5. Розподіліть потужність. Наприклад, ми можемо використовувати один двигун для приводу декількох ведених валів через головний вал коробки передач, реалізуючи таким чином функцію одного двигуна для приводу декількох вантажів.
1. Прискорене уповільнення - це коробка передач із змінною швидкістю, про яку часто говорять.
2. Змініть напрямок приводу. Наприклад, ми використовуємо дві секторні передачі для передачі сили вертикально на іншу.
3. Змініть момент повороту. При однакових умовах потужності, чим швидше обертається передача, тим менший крутний момент, який отримує вал, і навпаки.
4. Функція зчеплення: ми можемо відокремити двигун від вантажу, розділивши дві спочатку сітчасті передачі. Такі як гальмівні муфти.
5. Розподіліть потужність. Наприклад, ми можемо використовувати один двигун для приводу декількох ведених валів через головний вал коробки передач, реалізуючи таким чином функцію одного двигуна для приводу декількох вантажів.
дизайн:
У порівнянні з іншими промисловими коробками передач, тому що вітрогенератор встановлений у невеликій кабіні, яка знаходиться на відстані декількох десятків метрів або навіть більше ста метрів від землі, власний об'єм і вага для кабіни, вежі, фундаменту, одиничного вітру навантаження, установка та обслуговування Витрати тощо мають важливий вплив, тому важливо зменшити розмір і вагу. У той же час, через незручне обслуговування та високі витрати на обслуговування, проектний термін експлуатації коробки передач, як правило, повинен становити 20 років, а вимоги до надійності надзвичайно вимогливі. Оскільки розміри, вага та надійність часто є непереборними суперечностями, дизайн та виготовлення вітротурбінних коробок передач часто потрапляють у дилему. Загальний етап проектування повинен відповідати вимогам надійності та терміну експлуатації, а також порівнювати та оптимізувати схему передачі з мінімальним об'ємом та мінімальною вагою як цільовим; конструктивна конструкція повинна відповідати обмеженням потужності передачі та простору і вважати конструкцію максимально простою. Надійна експлуатація та зручне обслуговування; забезпечення якості продукції на кожному етапі виробничого процесу; в режимі реального часу робочий стан коробки передач (температура підшипника, вібрація, температура масла та зміна якості) слід контролювати в режимі реального часу та регулярно підтримувати відповідно до технічних характеристик.
У порівнянні з іншими промисловими коробками передач, тому що вітрогенератор встановлений у невеликій кабіні, яка знаходиться на відстані декількох десятків метрів або навіть більше ста метрів від землі, власний об'єм і вага для кабіни, вежі, фундаменту, одиничного вітру навантаження, установка та обслуговування Витрати тощо мають важливий вплив, тому важливо зменшити розмір і вагу. У той же час, через незручне обслуговування та високі витрати на обслуговування, проектний термін експлуатації коробки передач, як правило, повинен становити 20 років, а вимоги до надійності надзвичайно вимогливі. Оскільки розміри, вага та надійність часто є непереборними суперечностями, дизайн та виготовлення вітротурбінних коробок передач часто потрапляють у дилему. Загальний етап проектування повинен відповідати вимогам надійності та терміну експлуатації, а також порівнювати та оптимізувати схему передачі з мінімальним об'ємом та мінімальною вагою як цільовим; конструктивна конструкція повинна відповідати обмеженням потужності передачі та простору і вважати конструкцію максимально простою. Надійна експлуатація та зручне обслуговування; забезпечення якості продукції на кожному етапі виробничого процесу; в режимі реального часу робочий стан коробки передач (температура підшипника, вібрація, температура масла та зміна якості) слід контролювати в режимі реального часу та регулярно підтримувати відповідно до технічних характеристик.
Оскільки швидкість наконечника не може бути занадто високою, номінальна вхідна швидкість коробки передач поступово зменшується зі збільшенням потужності одного блоку, а номінальна швидкість агрегату вище МВт, як правило, не більше 20r / хв. З іншого боку, номінальна швидкість генератора, як правило, 1500 або 1800r / хв, тому відношення швидкості великої коробки передач, що збільшує потужність вітру, як правило, становить близько 75 ~ 100. Щоб зменшити обсяг коробки передач, коробка передачі енергії вітру вище 500kw зазвичай приймає планетарну передачу розділеної потужності; загальна структура 500kw ~ 1000kw має два рівні паралельної осі + планета 1 і паралельний вал 1 + планетарну передачу 2. Мегаватна коробка передач приймає паралельний вал ступеня 2 + планетарну структуру передачі 1. Через відносно складну планетарну структуру передачі та труднощі в обробці великих передач із внутрішнім кільцем, вартість висока. Навіть при планетарній передачі на стадії 2 передача СЗ є найпоширенішою.
Технологія виготовлення:
Зовнішня передача коробки передач вітрової енергії, як правило, приймає процес подрібнення та гасіння шліфування. Впровадження високоефективних та високоточних ЧПУ, що формують зубчасті шліфувальні машини, зробило наш рівень закордонної обробки зубчастих передач не сильно відрізняється від рівня зарубіжних країн. Немає труднощів у досягненні технології точності рівня 5, визначеної стандартом 19073 та стандартом 6006. Однак існують прогалини між передовою технологією Китаю в контролі деформації термічної обробки, ефективним контролем глибини шару, контролем загартування зубної поверхні та технологією формування зубів зубчастих передач.
Зовнішня передача коробки передач вітрової енергії, як правило, приймає процес подрібнення та гасіння шліфування. Впровадження високоефективних та високоточних ЧПУ, що формують зубчасті шліфувальні машини, зробило наш рівень закордонної обробки зубчастих передач не сильно відрізняється від рівня зарубіжних країн. Немає труднощів у досягненні технології точності рівня 5, визначеної стандартом 19073 та стандартом 6006. Однак існують прогалини між передовою технологією Китаю в контролі деформації термічної обробки, ефективним контролем глибини шару, контролем загартування зубної поверхні та технологією формування зубів зубчастих передач.
Завдяки великим розмірам кільцевої передачі вітротурбінної коробки передач і високій точності обробки технологія виготовлення внутрішнього кільцевого редуктора в Китаї сильно відрізняється від міжнародного просунутого рівня, що в основному відображається на переробці передач і термічній обробці контроль деформації гвинтової внутрішньої шестерні.
Точність обробки конструкційних деталей, таких як корпус коробки, планетний носій і вхідний вал, має дуже важливий вплив на якість сітки передачі передач і термін служби підшипника. Якість збірки визначає також довжину коробки передач вітротурбіни та надійність. . З важливості точності обробки та складання конструкційних деталей Китай зрозумів, що існує певний розрив між рівнем обладнання та передовим рівнем зарубіжних країн. Придбання високоякісних, високонадійних вітрогенераторів, крім вдосконалених технологій проектування та необхідної підтримки обладнання для виробництва, невіддільне від суворого контролю якості на кожному кроці виробничого процесу. Стандарт 6006 передбачає суворі та детальні регламенти щодо забезпечення якості коробки передач.
