Комплекти крокового двигуна в автомобільних транспортних засобах Південної Африки
Кроковий двигун - це двигун з відкритим контуром керування, який перетворює електричний імпульсний сигнал у кутовий або лінійний зміщення. Це основний виконавчий елемент у сучасній системі цифрового програмного керування та широко використовується. У разі відсутності перевантаження швидкість і положення зупинки двигуна залежать лише від частоти та кількості імпульсів імпульсного сигналу, а не залежать від частоти та кількості імпульсів імпульсного сигналу. на які впливає зміна навантаження. Коли кроковий драйвер отримує імпульсний сигнал, він змушує кроковий двигун обертатися на фіксований кут у встановленому напрямку, який називається «кутом кроку». Його обертання відбувається крок за кроком під фіксованим кутом. Кутове зміщення можна контролювати, контролюючи кількість імпульсів, щоб досягти мети точного позиціонування; в той же час, швидкість і прискорення обертання двигуна можна контролювати, контролюючи частоту імпульсів, щоб досягти мети регулювання швидкості. Кроковий двигун - це різновид асинхронного двигуна. Його принцип роботи полягає у використанні електронної схеми для живлення при перетворенні постійного струму в компоненти.
Багатофазний час контролює струм. Коли цей струм використовується для живлення крокового двигуна, кроковий двигун може працювати нормально. Драйвер є джерелом живлення крокового двигуна з розподілом часу. Багатофазний контролер часу. Незважаючи на те, що кроковий двигун широко використовується, його не можна використовувати як звичайний двигун постійного струму та двигун змінного струму. Перш ніж його можна буде використовувати в системі керування, він повинен складатися з подвійного кільцевого імпульсного сигналу та схеми керування потужністю. Тому добре використовувати кроковий двигун нелегко. Він включає багато професійних знань, таких як машини, двигуни, електроніка та комп'ютер. Як виконавчий механізм, кроковий двигун є одним з ключових продуктів мехатроніки, який широко використовується в різних системах автоматичного керування. З розвитком мікроелектроніки З розвитком комп'ютерних технологій з кожним днем зростає попит на кроковий двигун, який застосовується в різних галузях народного господарства.
Комплекти крокового двигуна в автомобільних транспортних засобах Південної Африки
Кроковий двигун, також відомий як імпульсний двигун, заснований на основному принципі електромагніту. Це електромагніт, який може вільно обертатися. Його принцип дії полягає у створенні електромагнітного крутного моменту, спираючись на зміну магнітної провідності повітряного зазору. Навколо почалися спроби контролю. Він застосовується до механізму транспортування електродів водневої дугової лампи. Це вважається оригінальним кроковим двигуном. На початку 20 століття крокові двигуни широко використовувалися в АТС. Оскільки західні капіталістичні держави змагаються за колонії, крокові двигуни використовуються на кораблях і кораблях без джерела живлення змінного струму. «Літаки та інші незалежні системи широко використовувалися. Наприкінці 1950-х років винайдення транзисторів поступово було застосовано до крокових двигунів, що стало цифровим Після 1980-х років, оскільки дешеві мікрокомп'ютери з'явилися в багатофункціональному відношенні, методи керування кроковими двигунами стали більш гнучкими та різноманітними. Найбільша відмінність між кроковими двигунами та двигунами для інших цілей керування полягає в тому, що вони отримують цифрові сигнали керування. електричний імпульсний сигнал перетворюється у відповідне кутове зміщення або лінійне зміщення, яке саме є виконавчим елементом для завершення перетворення цифрового режиму.
Крім того, він може керувати положенням у розімкнутому контурі, і заданий приріст положення можна отримати шляхом введення імпульсного сигналу. Порівняно з традиційною системою керування постійним струмом, вартість цієї так званої системи інкрементального контролю позиції значно знижена, і майже немає необхідності налаштовувати систему. Кутове переміщення крокового двигуна строго пропорційно кількості вхідних імпульсів, а в часі синхронізації з імпульсом включення. Таким чином, якщо кількість і частота імпульсів і послідовність фаз обмотки двигуна контролюються, можна отримати необхідний кут обертання, швидкість і напрямок.
Комплекти крокового двигуна в автомобільних транспортних засобах Південної Африки
Китайські крокові двигуни почали виробляти на початку 1970-х років. Стадія розробки готової продукції – з середини 1970-х до середини 1980-х років. Постійно розробляються нові різновиди та високопродуктивні двигуни. В даний час з розвитком науки і техніки, особливо з розвитком матеріалів з постійними магнітами, напівпровідникової технології та комп’ютерної техніки, крокові двигуни широко використовуються в багатьох областях. Технологія керування кроковим двигуном та огляд розробки як спеціального двигуна для керування, кроковий двигун не може працювати безпосередньо з джерелом живлення постійного або змінного струму, тому необхідно використовувати драйвер крокового двигуна спеціального джерела живлення. До розвитку технології мікроелектроніки, особливо комп'ютерної техніки, генератор імпульсних сигналів контролера був повністю реалізований апаратно. У системі керування використовувалися окремі компоненти або інтегральні схеми для формування контуру керування. Не тільки налагодження та установка були складними і витрачалася велика кількість компонентів, але й схему необхідно було перепроектувати після зміни схеми керування. Це змушує розробляти різні драйвери для різних двигунів. Складність розробки та вартість розробки дуже високі, а складність управління велика, що обмежує популяризацію крокових двигунів. Оскільки кроковий двигун - це пристрій, який перетворює електричний імпульс у дискретний механічний рух і має хороші характеристики контролю даних, комп'ютер став ідеальним джерелом руху крокового двигуна. З розвитком мікроелектроніки та обчислювальної техніки основним потоком став керуючий режим поєднання програмного та апаратного забезпечення, тобто генерування керуючого імпульсу через програмну та керуючу апаратну схему. Однокристальний мікрокомп’ютер керує кроковим двигуном за допомогою програмного забезпечення, щоб краще використовувати потенціал двигуна. Тому використання однокристального мікрокомп’ютера для керування кроковим двигуном стало неминучим трендом, який також відповідає тенденції цифрових часів.
Комплекти крокового двигуна в автомобільних транспортних засобах Південної Африки
Основна класифікація: кроковий двигун можна розділити на реактивний кроковий двигун [змінна надійність, VR] і кроковий двигун з постійними магнітами PM], гібридний кроковий двигун [гібридний кроковий двигун., HS], однофазний кроковий двигун, планарний кроковий двигун та інші типи. Серед крокових двигунів, прийнятих в Китаї, реактивний кроковий двигун є основним. Існує три типи режимів керування двигуном: режим керування з відкритим контуром та режим керування із замкненим контуром, які тісно пов'язані з системою керування двигуном. У практичному застосуванні напівзамкнута система управління, як правило, класифікується як відкрита або закрита.
Формула реакції: на статорі є обмотки, а ротор складається з магнітно-м'яких матеріалів. Проста конструкція, низька вартість, малий кут кроку, до 1.2°, але погані динамічні характеристики, низький ККД, великий нагрів і важко забезпечити надійність.
Тип постійного магніту: ротор крокового двигуна з постійними магнітами виготовлений з матеріалу з постійними магнітами, а кількість полюсів ротора така ж, як у статора. Він характеризується хорошими динамічними характеристиками і великим вихідним крутним моментом, але точність цього двигуна погана, великий кут крутного моменту кроку (зазвичай 7.59 або 15 °). Гібридний: гібридний кроковий двигун поєднує в собі переваги типу реактивного та постійного магніту. Його статор має багатофазні обмотки, ротор використовує матеріали з постійними магнітами, а ротор і статор мають кілька маленьких зубців для підвищення точності крокового моменту. Він характеризується великим вихідним крутним моментом, хорошими динамічними характеристиками і малим кутом кроку, але його структура складна, а вартість відносно висока.
За обмоткою на статорі розрізняють двофазну, трифазну і п'ять рівних рядів. Двофазний гібридний кроковий двигун є найпопулярнішим, на його частку припадає понад 97% частки ринку. Причина в тому, що він має високу вартість і оснащений Ефект хороший після поділу накопичувача. Основний кут кроку такого двигуна становить 1.8% на крок. При оснащенні полушагом кут кроку зменшується до 0.9%. При оснащенні драйвером розділення кут кроку можна розділити до 256 разів [0.007% / мікрокрок). Через тертя та точність виготовлення фактична точність контролю дещо нижча. Один і той самий степпер може бути оснащений різними драйверами для зміни точності та ефекту.
Ручна роликова лінійка Одиниця виміру: метр
Виготовлений з алюмінію та пластику, легкий. Конструкція колеса, легко переміщається.
Висока точність.
Тип: Механічний
Портативний детектор аргону Номер моделі: XLA-BX-Ar Тип газу: Ar
Діапазон вимірювання: 0-100% VOL
Температурний діапазон: від -30 до +70 градусів C (звичайний газ); -20 до +50 градусів C (отруйний газ)
Діапазон вологості: від 10% до 95% RH (без конденсації) Робочий тиск: 86KPa-106KPa
Звукова та візуальна сигналізація (рівень звуку: 75 дБ)
Портативний детектор кисню № моделі: XLA-BX-O2
Тип газу: O2
Діапазон вимірювання: 0-5% VOL, 25% VOL, 30% VOL,
100% об
Температурний діапазон: від -30 до +70 градусів C (звичайний газ); -20 до +50 градусів C (отруйний газ)
Діапазон вологості: від 10% до 95% RH (без конденсації) Робочий тиск: 86KPa-106KPa
Звукова та візуальна сигналізація (рівень звуку: 75 дБ)
Портативний детектор азоту № моделі: XLA-BX-N2
Тип газу: N2
Діапазон вимірювання: 100% VOL
Температурний діапазон: від -30 до +70 градусів C (звичайний газ); -20 до +50 градусів C (отруйний газ)
Діапазон вологості: від 10% до 95% RH (без конденсації) Робочий тиск: 86KPa-106KPa
Звукова та візуальна сигналізація (рівень звуку: 75 дБ)
Вибухозахищена цифрова камера Марка: Nikon
Номер моделі: Excam1201 Пікселі: 16 мільйонів і вище Ефективність захисту від тремтіння:
Електронна стабілізація зображення Камера HD: HD (1280x720) Розмір дисплея: Три дюйми.
Тип датчика: CMOS
Особливості: вибухозахищений, водонепроникний, пилонепроникний
Захисні окуляри (сірі) Бренд: Honeywell Модель: 100111 Колір лінз: : сірий
Захист від запотівання, проти ударів і подряпин
Захисні окуляри (прозорі) Бренд: Honeywell Модель: 100002
Колір лінз: прозорий
Захист від запотівання, проти ударів і подряпин
Хімічні рукавички Нітрилові рукавички гумові
Безпечний захист від сильних хімічних речовин.
Товсті рукавички краще протистоять стиранню і зсуву, ніж натуральний каучук. Стійкість до формаліну, палива, охолоджуючої рідини, відбілювача, гасу.
Упаковка 1 пара.
Фартух стійкий до кислот і лугів Фартух з ПВХ проти хімічних речовин; Водонепроникний, масляний, стійкий до кислот і лугів
Wind Sock Вітровий носок (водонепроникний, відбиває світло) EA 60
Вага нетто аварійних носилок: 5.8 кг
№ моделі JYL-Ⅲ (синій/широкий) Матеріали: потовщена труба з алюмінієвого сплаву Розмір: 190*50 см
Вага підшипника: 100 кг
Аварійний дихальний пристрій MSA Escape-Air, 10148993/ ємність 3 л/робочий тиск 20 МПа і триває 15 хвилин.
Матеріал обруча для колекції ключів:
пластик або метал для пластини Метал для основної частини
Розмір паперу замінити: більше 30*20 мм
Мультигазовий детектор ALTAIR 4X ALTAIR 4X – це надзвичайно міцний багатогазовий детектор, який одночасно вимірює до чотирьох газів із широкого діапазону опцій датчиків Xcell, включаючи горючі гази, O2, CO, H2S.
Надійні багатогазові детектори для виявлення НПВ, кисню, оксиду вуглецю, сірководню,
Економічна конструкція заощаджує користувачам понад 50% економії на калібруванні, заміні датчиків і технічному обслуговуванні. Пристрій використовує на 50% менше калібрувального газу в хвилину, ніж середні сповіщувачі в галузі
Ребристий гумовий корпус забезпечує надійне зчеплення та високу міцність
Пристрій має тривогу 95+ DB і надяскраві світлодіоди Миттєве сповіщення забезпечує вручну сигналізацію, щоб попередити інших про небезпечну ситуацію.
Станція для промивання очей Міцна біла акрилова станція включає два 32 унцій. пляшки для промивання очей (кожна містить буферний розчин із герметизацією). Використовуйте розчин для негайного промивання, потім промийте далі на постійній станції. Станцію для промивання очей можна закріпити на стіні або використовувати на столі. Доступний як комплектна станція з пляшками (EW1) або тільки як дошка (EW2). Розмір станції: 16В x 12Ш x 4D.
Honeywell 32 унції Можна повісити на стіну;
Китайські та англійські панелі, англійський корпус пляшки.
Пожежний гідрант SWFH 150, 2-сторонній п'єдестал, робочий тиск: 175 PSI, гідровипробувальний тиск: 300 PSI, вхід: 4, вихід: 2X2-1/2, Матеріали: безшовна труба з вуглецевої сталі
Нейлоновий непровідний фіксатор, модель № 428
Нейлоновий непровідний фіксатор, 1 дюйм x 2-1/2 дюйма (25 мм x 64 мм) зазор щелепи.
Комплекти крокового двигуна в автомобільних транспортних засобах Південної Африки
Принцип роботи: зазвичай ротор двигуна є постійним магнітом. Коли струм проходить через обмотку статора, обмотка статора створює векторне магнітне поле. Магнітне поле змушує ротор обертатися на кут, так що напрямок пари магнітних полів ротора узгоджується з напрямком статора. При векторному магнітному полі статора повертається на кут. Ротор також обертається на кут з магнітним полем. Кожен раз, коли надходить електричний імпульс, двигун обертається на кут і просувається на один крок вперед. Його вихідний кутовий зсув прямо пропорційний кількості вхідних імпульсів, а його швидкість прямо пропорційна частоті імпульсів. Змініть порядок живлення обмоток, і двигун перевернеться. Таким чином, обертанням крокового двигуна можна керувати, керуючи кількістю і частотою імпульсів і послідовністю включення кожної фазної обмотки двигуна.
КОНТАКТИ:
ТИП: ДОПОМОЖНИЙ КОНТАКТ ДЛЯ МАГНІТНОГО КОНТАКТОРА
Сила струму: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
НАПРУГА: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ЗАСТОСУВАННЯ: Запасний MCC
ТЕКСТ: Номінальна напруга AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Номінальний струм AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Кількість допоміжних контактів №: 0
Кількість допоміжних контактів NC: 1
Модель: CA5X-01
EAN: 3471522387912
Ідентифікатор продукту: 1SBN019010R1001
Підходить для: серії магнітних контакторів AX
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ВИРОБНИКА:
MFG: ABB:CA5X-01 10
КОНТАКТИ:
ТИП: ДОПОМОЖНИЙ КОНТАКТ ДЛЯ МАГНІТНОГО КОНТАКТОРА
Сила струму: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
НАПРУГА: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ЗАСТОСУВАННЯ: Запасний MCC
ТЕКСТ: Номінальна напруга AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Номінальний струм AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Кількість допоміжних контактів №: 1
Кількість допоміжних контактів NC: 1
Модель: CAL5X-11
EAN: 3471522387929
Ідентифікатор продукту: 1SBN019020R1011
Підходить для: серії магнітних контакторів AX
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ВИРОБНИКА:
MFG: ABB:CAL5X-11 16
КОНТАКТИ:
ТИП: Блок контактів
Сила струму: 4 /6/8 А
НАПРУГА: 15-400V / 230V / 120VAC
ЗАСТОСУВАННЯ: Запасний MCC
ТЕКСТ: Контактний блок (MCB-10)
Напруга живлення: 15-400V / 230V / 120VAC
Ампер: 4/6/8 А
Ідентифікатор продукту: 1SFA611610R1001
EAN: 7320500544327
Марка: ABB
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ВИРОБНИКА:
MFG: ABB:MCB-10 10
КОНТАКТИ:
ТИП: ДОПОМОЖНИЙ КОНТАКТ ДЛЯ МАГНІТНОГО КОНТАКТОРА
Сила струму: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
НАПРУГА: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ЗАСТОСУВАННЯ: № частини: 1SBN010110R1010
ТЕКСТ: Частина локальної панелі керування IAC
Номінальна напруга AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Номінальний струм AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Кількість допоміжних контактів №: 1
Модель: CA4-10
EAN: 3471523130005
Марка: ABB
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ВИРОБНИКА:
MFG: ABB: Модель: CA4-10 10
