Yantai Bonway Manufacturer

Двигуни з редуктором SIMOGEAR

Точні та потужні приводні системи для оптимальної гнучкості
Наш широкий асортимент приводних двигунів гарантує, що ви знайдете оптимальний продукт для своїх потреб. З новим SIMOGEAR ви отримаєте перевагу особливо від його здатності забезпечити найвищий рівень гнучкості завдяки нашому широкому спектру редукторів, загальній адаптивності та компактному дизайну. Ми також постачаємо сервоприводні двигуни для додатків управління рухом.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-ZHD-F3, ZK-F1 MN108S40E, FDZ90B, FZZ4B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ38B, FDF48B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. Мотор-редуктор SIMOGEAR

Компанія SIEMENS пропонує компактні та універсальні моторні рішення, які можна оптимально інтегрувати в привід. Завжди і точні, і потужні. Більше гнучкості, більшої потужності, більш стандартного підходу - це очікування сектору, особливо в галузі конвеєрних технологій.
Редукторний двигун SIMOGEAR забезпечує продуктивність від 0.09 кВт до 55 кВт. Він може досягти обертового моменту редуктора до 19.500 Нм з гвинтовими, паралельними валами, спіральними конічними і черв'ячними редукторами, додатковими типами та розмірами. Завдяки чинним заходам, SIMOGEAR сумісний з багатьма іншими постачальниками редукторів. Нова серія приводних двигунів SIMOGEAR сумісна з загальним стандартом на ринку 1: 1, і тому може бути просто інтегрована в існуючі або нові машини та системи.

2. Мотор-редуктор SIMOGEAR з неохотою

Мотори, спрямовані на непридатність, мають надзвичайно високу енергоефективність, особливо при частковому навантаженні. ККД двигуна можна порівняти з IE4. Вони дуже прості в обслуговуванні завдяки рішенню синхронного небажання. Вони можуть досягти точної швидкості навіть без датчика. Можна досягти високих постійних перевантажень у діапазоні високих швидкостей. Рішення синхронного небажання дозволяє застосовувати в багатьох різних областях і має основні технічні переваги порівняно зі стандартним асинхронним рішенням. Мотор з редуктором SIMOGEAR особливо підходить для конвеєрних технологій та загальних машинних систем, де вимагається застосування з високою енергоефективністю. Разом з правильним перетворювачем портфель дуже великий. Система зазвичай використовується для роликів, ланцюгів і стрічкових конвеєрів в багажних приміщеннях і вантажно-розвантажувальних установах в аеропортах. Він також підходить для складів та логістики розподілу, а також для пошти та упаковки. Він зазвичай використовується в підйомних передачах, столах для підйому ножиць і одноконтурних конвеєрах, а також у роликах, ланцюгах, ременях і заносах, що застосовуються в автомобільній промисловості.

3. Шестірні з адаптером двигуна

Окрім версій із вбудованими двигунами, серія SIMOGEAR також доступна з моторними адаптерами для використання різних двигунів. Завдяки спеціально розробленій тяговій групі можна встановити всю різноманітність двигунів Siemens. Це справедливо як для асинхронних, так і для синхронних двигунів. З новими розробленими адаптерами для короткого з’єднання забезпечується правильний мотор, придатний для кожного застосування. Наразі адаптер SIMOGEAR включає:
Мотор-адаптери IEC - є дві можливості для монтажу двигунів стандартних стандартів IEC. Ми пропонуємо короткий адаптер K4 для універсального використання та зчіпний адаптер K2 для більш досконалого використання. Адаптери можуть бути встановлені на всіх типах SIMOGEAR і відповідають розмірам стандартного фланця IEC (B5).
Адаптери двигунів NEMA - є дві можливості для монтажу двигунів стандартних NEMA. Ми пропонуємо короткий адаптер K5 для універсального використання та зчіпний адаптер K3 для більш досконалого використання. Адаптери можна встановлювати на всіх типах SIMOGEAR.
Мотор-адаптери для серводвигунів - адаптери для сервомоторів засновані на трьох версіях. Перший - це новий адаптер KS, доступний для SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 і значно розширює портфель приводних систем SIEMENS для сервомоторів. Інші два - адаптер KQ, призначений для синхронних сервомоторів SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 та SIMOTICS S-1FT7. Третій тип - адаптер K8, доступний для асинхронних сервомоторів SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Редукторні двигуни SIMOGEAR з інтегрованими в двигун перетворювачами частоти

Двигуни з редуктором SIMOGEAR з частотними перетворювачами частоти SINAMICS G110M забезпечують ідеальне рішення для будь-яких проблем, пов'язаних з конвеєром. Система проста в установці, має швидкий запуск та надзвичайно зручна у користуванні. Завдяки функції інтеграції в безпеку функцію безпеки Safe Tormer Off (STO) можна використовувати з будь-яким SINAMICS G110M без додаткових зовнішніх компонентів. Компактний пристрій, доступний у двох розмірах (FSA, FSB), економить місце і пропонує гнучкі поля застосування. Крім того, він інтегрований у портал TIA - інтуїтивно зрозумілу інженерну основу від Siemens, що дозволяє ефективно інтегруватись у суперідінальний контролер SIMATIC.

5. Серводвигун

При розробці сервоприводних двигунів SIMOTICS S-1FG1 особливий акцент робився на оптимальну координацію роботи з приводними системами SINAMICS S120. Двигуни, перетворювачі та засоби введення в експлуатацію оптимально узгоджені та узгоджені між собою. Система може бути швидко введена в експлуатацію через електронну табличку та факт, що двигуни підключені через системний інтерфейс DRIVE-CLiQ. Збірні сигнальні та силові кабелі MOTION-CONNECT означають, що компоненти можуть бути просто і ідеально з'єднані один з одним.

 1) Гнучка
Адаптер KS - це бажане рішення, доступне для підключення до різних серводвигунів у різних функціональних характеристиках та цінових сегментах, від стандартних до рівня середнього діапазону до високого класу.
Завдяки своїй компактності та ще коротшій конструкції в порівнянні з адаптером KQ він зменшує загальний розмір всього пакета.
Адаптер KS забезпечує рівномірне керування для високоточних сервоприкладів.

2) Поєднуваний
За допомогою адаптера KS можна комбінувати п'ять типів серводвигунів SIMOTICS та чотири типи редукторів SIMOGEAR.
Подальша економія коштів завдяки оптимізованому запасу запчастин - один гнучкий адаптер, який можна використовувати з різними сервомоторами.
Зручне встановлення пропонується простим рішенням, підключеним до адаптера KS, зібраного разом з коробкою передач, серводвигуном і вгорі в поєднанні з ідеально підходящим перетворювачем частоти.

3) Оптимізовано
Адаптер KS пропонує муфти без зворотного ременя без пір'яного ключа, що забезпечує кращу точність та позиціонування.
Швидке та просте встановлення та зняття двигуна на коробці передач скорочує час простою та витрати.
За допомогою лише одного адаптера Siemens зменшує можливі варіанти пропонованих адаптерів для сервомоторів і робить результат ще простішим та легшим у використанні для клієнта.

 Основні моменти систем сервоприводу SINAMICS V90 та SIMOTICS S-1FL6:
Відмінна продуктивність сервоприводу
• Розширена оптимізація однією кнопкою та автоматична функція оптимізації в режимі реального часу дозволяють пристрою отримати більш високу динамічну продуктивність
• Автоматичне придушення частоти механічного резонансу
• Високошвидкісний імпульсний вхід 1 МГц
• Підтримуйте різні типи кодерів для задоволення різних вимог програми
Простий у використанні
• Швидке та просте підключення до системи управління
• Siemens забезпечує всі компоненти в одній зупинці
• Швидка та зручна оптимізація сервоприводу та механічна оптимізація
• Простий у використанні інструмент налагодження SINAMICS V-ASSISTANT
• Універсальна копія параметра SD карти
• Інтегровані методи PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU з декількома хостами
низька вартість
• Інтегровані кілька режимів: зовнішній контроль положення імпульсу, внутрішній контроль положення заданої точки (через крок програми або Modbus), контроль швидкості та регулювання крутного моменту
• Вбудована внутрішня функція управління положенням заданої точки
• Повний силовий привід із вбудованим гальмівним резистором
• Вбудоване утримує гальмівне реле (тип 400В), зовнішнє реле не потрібно
Надійна робота
• Якісні підшипники двигуна
• Клас захисту двигуна IP 65, кінець вала обладнаний масляним ущільнювачем
• Вбудована функція безпечного відключення крутного моменту (STO)

Шестірні двигуни, як правило, використовуються у високошвидкісному високошвидкісному трансмісійному обладнанні, що досягається передачею двигуна чи іншого високошвидкісного трансмісійного обладнання до редуктора на вихідному валу через редуктор.

Продуктивність:
1. За гучністю мінімальний діаметр може бути 3.4мм.
2. Висока швидкість передачі: одноступінчаста більше 96.5%, двоступенева більше 93%, триступінчаста більше 90%.
3. Плавна робота і низький рівень шуму.
4. Невелика вага, тривалий термін експлуатації та висока вантажопідйомність.
5. Налаштовані параметри, потужність та широкий діапазон застосування.

Використання:
Шестірні двигуни широко застосовуються в розумних будинках, автомобільних приводах, роботах, роботах, логістичних складах електронної комерції, точних інструментах, обладнанні промислової автоматики, електронній продукції, високоточному механічному обладнанні тощо.

Вибір редуктора:
Щоб визначити модель редуктора, потрібно виконати наступне:
1. Визначте робочу швидкість машини і обчисліть коефіцієнт зменшення редукторного двигуна відповідно до цієї швидкості;
2. Обчисліть крутний момент навантаження, виберіть вихідний обертовий двигун редуктора відповідно до цього крутного моменту (див. "Таблицю вихідного моменту", надану виробником двигуна редуктора редуктора) та визначте модель двигуна редуктора редуктора. ;
3. Визначте додаткові функції двигуна редуктора передач, такі як гальмо з вимкненням, гальмо з включенням, перетворення частоти, рамка усадки, матеріал оболонки тощо.

Структура та характеристики:
Крутний момент навантаження двигуна постійного струму має прямий зв’язок зі швидкістю та струмом. Швидкість зменшується лінійно зі збільшенням навантаження, а струм збільшується лінійно. Вибираючи технічні характеристики, слід намагатися працювати біля максимальної точки ефективності, щоб отримати ідеальні експлуатаційні характеристики, термін експлуатації та стабільну характеристику.
Як правило, середовище використання двигунів постійного струму є таким же, як у мікромоторів постійного струму. Якщо існують особливі потреби, такі як температура навколишнього середовища, умови перевантаження, обмеження струму тощо, це необхідно пояснити заздалегідь.
Тривалість роботи коробки передач зазвичай перевищує термін експлуатації двигуна постійного струму, який зазвичай може досягати від 1000 до 3000 годин. Загальний коефіцієнт скорочення коробки передач, як правило, знаходиться в межах від 1:10 до 1: 500. Після спеціальної конструкції він може досягати 1: 1000 і більше, але коробка передач з великим відновленням не дозволяє "перевертати" , тобто вихідний вал коробки передач не може використовуватися як приводний вал для примусового ходу назад.
Через обмеження сили передачі, коли загальна передача велика, передаточний мотор може не витримати заблокований крутний момент, і момент навантаження в цей час не може перевищувати максимально допустимий короткочасний крутний момент навантаження. Коробка передач складається з багатоступеневих передач пар. Кожен етап складається з пари переплетених шестірних пар, що складаються з пластинчасто-шестірні та шестірні. Перша шестерня встановлена ​​на вихідному валу двигуна. Підшипники, що використовуються у вихідному валу редуктора, зазвичай є масляними підшипниками, виготовленими з мідних або залізних матеріалів.

 Заходи безпеки для встановлення та обслуговування
1. Перед використанням перевірте, чи не пошкоджено зовнішній вигляд редуктора або витік масла.
2. Будь ласка, попередньо підтвердьте робочу напругу редуктора. Стабілізатор напруги можна встановити, коли напруга нестабільне.
3. Будь ласка, підтвердьте, чи відповідають технічні характеристики придбаного приводу мотора, який ви придбали.
4. Підтвердьте фіксовану основу, щоб уникнути розхитування під час роботи накопичувача.
5. Якщо використовуються такі аксесуари, як зірочки, шківи та муфти, вони повинні встановлюватися відповідно до відповідних правил.
6. Мастильну мастило було поміщено в корпус мотора редуктора, і не потрібно замінювати мастило протягом 12000 годин.
7. Коли привідний двигун працює, номінальний струм не повинен перевищувати струму, зазначеного на табличці мотора.
8. Будь ласка, зверніть увагу на навколишню температуру, вологість, pH та інші проблеми.
9. Якщо не встановлено, не обслуговується або не працює належним чином, це може призвести до серйозних пошкоджень редуктора.
10. Під час ремонту чи демонтажу переконайтесь, що зовнішній блок живлення повністю відокремлений від редуктора.
11. Пристрій захисту безпеки повинен бути встановлений для забезпечення абсолютної безпеки роботи.
12. Мотор потрібно заземлити, зверніться до відповідних правил розподілу потужності.
13. Будь ласка, переконайтесь, що всі деталі встановлення та аксесуари трансмісії встановлені правильно перед запуском двигуна редуктора.
14. Якщо мотор-редуктор співпрацює з інвертором для руху з низькою швидкістю, необхідно встановити незалежний допоміжний вентилятор охолодження.
15. Після вимкнення однофазного приводного двигуна деякі заряди все ще залишаються в конденсаторі. Спершу спочатку розвантажте або заземліть термінал.

Мотор-редуктор відноситься до інтегрованого корпусу редуктора і двигуна (двигуна). Такий інтегрований корпус також може взагалі називатися мотором-редуктором або редуктором. Зазвичай він постачається професійним виробником редукторів після інтеграції та складання.
Привідний двигун відноситься до інтегрованого корпусу редуктора і двигуна (двигуна). Такий інтегрований корпус також може взагалі називатися мотором-редуктором або редуктором.
Зазвичай постачається професійним виробником редукторів після інтегрованої збірки. Мотор-редуктори широко застосовуються в металургійній промисловості та машинобудуванні. Перевага використання приводного двигуна полягає у спрощенні конструкції та економії місця. Після Другої світової війни стрімкий розвиток військової електронної техніки сприяв розвитку та виробництву мініатюрних редукторів та редукторів постійного струму в США, Радянському Союзі та інших країнах. Постійно розвиваючи промисловість зубчастих двигунів, все більше галузей і підприємств застосовують зубчасті двигуни, а ряд підприємств увійшли в промисловість зубчастих двигунів. В даний час Німеччина, Франція, Великобританія, США, Китай, Південна Корея та інші країни підтримують провідний рівень у світі мініатюрних зубчастих двигунів та редукторів постійного струму. Китайська мініатюрна моторна та моторна промисловість з редуктором постійного струму була заснована в 1950-х роках. Починаючи від задоволення потреб у зброї та техніці, вона пройшла етапи імітації, самодизайну, досліджень та розробок, масштабного виготовлення. , Ключові матеріали, спеціальне виробниче обладнання, інструменти для випробування та інше, що підтримує повну, постійно вдосконалюється промислову систему.

Використання коробки передач
1. Прискорення і уповільнення, яке часто називають коробкою передач.
2. Змініть напрямок передачі, наприклад, ми можемо використовувати дві секторні передачі для передачі сили вертикально на інший обертовий вал.
3. Зміна обертового моменту. За тієї ж умови потужності, чим швидше обертається передача, тим менший крутний момент на валу, і навпаки.
4. Функція зчеплення: ми можемо відокремити двигун від вантажу, розділивши дві спочатку сітчасті передачі, такі як гальмівна муфта тощо.
5. Розподіліть потужність. Наприклад, ми можемо використовувати один двигун для приводу декількох ведених валів через головний вал коробки передач, щоб реалізувати функцію одного двигуна, що приводить у рух кілька навантажень. Принцип роботи коробки передач:
Коробка передач використовується для зміни швидкості, а редукційна коробка передач або мотор-редуктор здебільшого використовує передачі для зміни швидкості. Поки принцип простий, це велика передача з малою передачею або мала передача з великою передачею
Це видно з вищенаведеного вступу: як тільки вибирається передавальне число зубчастих двигунів, його не можна змінити.

Ефект:
1) Зменшити швидкість і одночасно збільшити вихідний крутний момент. Коефіцієнт виходу крутного моменту заснований на потужності двигуна, помноженій на коефіцієнт зменшення, але слід зазначити, що номінальний крутний момент редуктора не можна перевищувати.
2) Зниження швидкості також зменшує інерційність навантаження. Зменшення інерції - це квадрат відношення. Видно, що загальний мотор має інерційне значення.