Найкраща визнана коробка передач у світі
Після декількох років рішучої промоції частка ринку коробки передач з подвійним зчепленням зараз наближається до піку, особливо на ринку автономних автомобілів. Різні машини, оснащені коробками передач DCT, випускаються на ринок як пельмені, більшість з яких надійні та якісні. Почуття - це не лестощі, особливо суха подвійна муфта, погане відведення тепла, сильне відключення та очевидне теплове ослаблення, що безпосередньо впливає на досвід їзди та вартість обслуговування власника.
Однак у середньому та висококласному автомобільному полі, крім Audi, інші марки в основному базуються на традиційних планетарних коробках передач, технологія більш зріла, логіка перемикання чіткіша, і вона більш пристосована до складного середовища транспортного засобу . Завдяки постійно інноваційним технологіям, цей випуск Xiaobian допоможе вам зрозуміти коробки передач деяких автомобілів вітчизняного виробництва, які є зрілими та надійними.
ZF 8AT
Залучені моделі: Haval H8, Haval H9
ZF (нас зазвичай називають "ZF") - важливий постачальник автозапчастин у Німеччині. У 2017 кращі світові компанії 500 займали рейтинг 263. Найвідомішим є виробництво коробки передач, включаючи вертикальний 8AT для BMW / Audi, а також горизонтальний 9AT JAT, Land Rover та Honda, що є домашньою назвою. У 2015 завдяки завершенню придбання TRW компанія стала світовим гігантом автозапчастин.
Він також включає в себе різні модулі зчеплення, модулі зчеплення для гібридних систем, відведення потужності, перетворювачі крутного моменту тощо для різних масштабних заводських машин, що означає, що доки передача потужності та контроль швидкості включається, Фуду дуже впливає.
ZF, як правило, використовується лише автомобілями високого класу BMW Audi, але з розширенням вітчизняних заводів, плюс компанії з розкішними автомобілями поступово починають розбивати свої коробки передач, баланс попиту та пропозиції нахилений, тому деякі вітчизняні машини почали застосовувати . Відомий вертикальний 8AT ZF, найбільш типовим є Haval H8 / H9.
Потрібно сказати, що динамічний досвід, окрім високого споживання палива, дуже гарні й інші аспекти роботи, перемикання передач - не чорне. Насправді придбання Гарвардом цієї коробки передач у ZF також безпорадне. Подвійна муфта, розроблена BorgWarner, і подвійна муфта, придбана у Getrag, є горизонтальною і підходить для сімейних автомобілів з переднім приводом, але H8 і H9 - це моделі вертикального положення двигуна, які взагалі неможливо використовувати, тому навіть якщо вартість висока, це може бути важко тільки для шкіри голови. Хто робить H8 / H9 "фасадом"?
Айсін Сейкі 6AT / 8AT
Залучені моделі: Geely Star, Changan CS85
Що стосується Aisin, то найвідомішою з них повинна бути горизонтальна коробка передач 6AT, широко використовується в японській, французькій, німецькій та автономних машинах. Хоча у Volkswagen є власний DSG, деякі моделі все ж мають утримувати Aisin 6AT. стегно. Як постачальник компонентів Toyota Holdings, Aisin Seiki може посісти 324-е місце серед провідних світових компаній 500 в 2017. Окрім 6AT, з яким ми знайомі, більшість CVT, які широко використовуються в японських автомобілях, мають деталі Aisin. Крім того, горизонтальний 8AT Камрі, вертикальний 8AT Корони та вертикальний 6AT Прадо також є роботами Айсіна. .
В останні роки незалежні марки почали облизувати власні автомобілі високого класу. Коробки передач Geely та Great Wall з подвійним зчепленням, що використовуються Lectra та WEY, розроблені відповідно у Volvo та BorgWarner. Changan CS85 безпосередньо купує 8AT економіки Aisin, який є на Toyota Camry.
Changan CS85 оснащений двигуном Blue Whale 2.0T. Це остання розробка кулакових виробів Changan. Він оснащений коробкою передач Aisin 8AT, плюс вага 1.7t. Це швидкий, перемикаючи чутливий та швидкісний запас потужності, особливо у спортивному режимі динамічний досвід не втрачається на тому ж рівні спільних підприємств.
Hyundai Kia 6AT (Mobis / Pivota)
Залучені моделі: BYD Don, Hyundai Kia
MOBIS в основному постачає деталі для автомобільної продукції Hyundai Kia. Якщо бути точним, MOBIS є повністю дочірньою компанією Hyundai Kia Group. Як найбільша залежність від корейських автомобілів, MOBIS також знаходиться поблизу Magna. Широта бізнесу, яка є ключовим фактором для глобальної корейської машини, займає 323 в рейтингу найбільших світових компаній 500 в 2017, на один вищий показник, ніж японський Айсін Сейкі.
Говорячи про 6AT, кожен, хто вперше придумає словесне слово, - Айсін, який має погану репутацію. SAIC GM є ключовим об'єктом. 6AT корейського автомобіля порівняно слабкий. Насправді, якщо говорити про динамічний досвід та надійність, 6AT MOBIS / Pivotai не втрачений колишнім, домашнім автомобілем приблизно 100,000, лідера, K3 Досвід водіння силового агрегату 1.6L + 6AT дуже хороший, принаймні краще, ніж GM та Ford трициліндрові та подвійне зчеплення. Що стосується BYD, то автомобілі низького класу - це самовільні подвійні кладки. Тільки флагманський автомобіль Tang (паливна версія) використовує 2.0T + 6AT, і його динамічне відчуття справді сильніше, ніж старий S7.
Спосіб обслуговування:
Все більше автомобілів оснащуються автоматичними коробками передач. За допомогою автоматичної коробки передач люди можуть керувати автомобілем між однією ногою та одним ножним гальмом, що дуже легко. Якщо власник ігнорує обслуговування автоматичної коробки передач, тонка автоматична коробка передач схильна до виходу з ладу.
Найлегше не помітити власника правильний вибір та заміна масла автоматичної коробки передач вчасно. Окрім звичного правильного водіння, ключовим у технічному обслуговуванні є «правильна зміна масла». Важливо зауважити, що рідина автоматичної коробки передач (ATF), визначена виробником, повинна використовуватися, інакше автоматична коробка передач зазнає ненормального зносу. Заміна масла автоматичної коробки передач не може бути виконана в придорожньому магазині або в салоні краси, оскільки ця операція дуже сувора. У світі є дві серії автоматичних передач, що використовують дві серії стандартних масел автоматичної коробки передач, які не можна міняти і змішувати, інакше автоматична коробка передач буде пошкоджена. Тому, щоб замінити масло автоматичної коробки передач, власник повинен перейти на спеціальний завод технічного обслуговування або професійну майстерню з ремонту автоматичної коробки.
За звичайних обставин автомобіль автоматичної коробки передач повинен бути очищений та утримуваний один раз кожні 20,000 км до 25,000 км, або коли коробка передач ковзає, температура води висока, перемикання повільне, а система протікає та очищається.
Запобіжні заходи:
1. Освоїти цикл заміни масла автоматичної коробки передач.
Механізм внутрішнього управління автоматичної коробки передач дуже точний, а зазор невеликий, тому більшість автоматичних трансмісій мають інтервал зміни масла в два роки або 40 на 60,000 кілометрів. У процесі звичайного використання робоча температура трансмісійної олії зазвичай становить близько 120 градусів Цельсія, тому якість масла є дуже високою і її слід підтримувати в чистоті. По-друге, після довгого використання трансмісійного масла воно буде утворювати масляні плями, які можуть утворювати мул, що збільшить знос плит тертя та різних компонентів, а також вплине на тиск масла в системі, що вплине на передача потужності. По-третє, шлам у брудному маслі призведе до незадовільного переміщення корпусу клапана в кожному корпусі клапана, і це вплине на контроль тиску масла, що спричинить порушення в автоматичній коробці передач. Завжди перевіряйте.
2. Замініть масло трансмісії належним чином.
Кращий метод заміни олії - це динамічна зміна масла. Використовується спеціальне обладнання для очищення коробки передач. Під час роботи редуктора старе масло повністю циркулює, а нове масло коробки передач додається після вивантаження, щоб швидкість зміни масла була максимально можливою. Більше, ніж 90, щоб забезпечити хорошу заміну масла.
3. Чи нормальний рівень масла в автоматичній коробці передач.
Спосіб перевірки масла автоматичної трансмісії відрізняється від моторного масла. Моторне масло перевіряється в холодному стані, а трансмісійне масло потрібно попередньо нагріти до приблизно 50 ° C, після чого важіль шестірні залишається в кожній передачі протягом 2 секунд. Після розміщення в стоянковій передачі нормальний рівень масла в щупі повинен бути між найвищою і нижньою лініями. Якщо цього недостатньо, слід вчасно додавати ту саму якісну олію.
Коробка передач в основному відноситься до коробки передач автомобіля. Він поділяється на ручний та автоматичний. Ручна коробка передач в основному складається з шестерень і валів. Крутний момент перемикання передач генерується різними комбінаціями передач. Автоматична коробка передач AT змінюється гідравлічною силою. Крутний момент, планетарна передача, гідравлічна система зі змінним кроком та гідравлічна система управління. Змінюючий обертовий момент досягається за допомогою гідравлічної передачі та комбінації передач.
Коробка передач - це дуже важлива частина транспортного засобу, яка може змінювати передаточне число і збільшувати крутний момент і швидкість ведучого колеса. З розвитком сучасних технологій коробка передач також була оновлена. Від початкової ручної передачі до теперішньо змінної передачі, від синхронізатора до синхронізатора, управління стає все зручнішим. В даний час дизельні двигуни широко застосовуються в будівельній техніці, а діапазон зміни крутного моменту та швидкості невеликий, що не може відповідати вимогам сили тяги та швидкості ходу транспортних засобів у різних робочих умовах. Для вирішення цього протиріччя потрібні коробки передач. Продуктивність коробки передач є ключовим фактором для вимірювання динаміки, економічності та рухливості будівельної техніки. Системи перемикання струму в основному включають: механічну передачу, гідравлічну передачу та гідростатичну передачу. Коробка передач має ручне перемикання та перемикання потужності, а конструкція - нерухома і планетна.
Особливості гри:
(1) Змінити коефіцієнт передачі, розширити діапазон змін крутного моменту та швидкості привідного колеса, щоб адаптуватися до постійно мінливих умов руху, і в той же час змусити двигун працювати за сприятливих умов великої потужності та низького споживання палива;
(2) Автомобіль можна рухати назад, коли двигун обертається в тому ж напрямку;
(3) Використовуючи нейтральну передачу, перериваючи передачу потужності, дозволяючи двигуну запускатись, перемикатися та полегшувати перемикання передач або вихід потужності.
(4) Коробка передач складається з механізму перемикання передач та робочого механізму, і при необхідності можна додавати відбір потужності. Існує два способи класифікації: відповідно до зміни коефіцієнта передачі та різниці режиму маніпуляції.
принцип роботи:
Ручна передача складається в основному з шестерень і валів, які створюють крутний момент з різною швидкістю за допомогою різних комбінацій передач. Автоматична коробка передач AT складається з гідравлічного перетворювача крутного моменту, планетарних передач і гідравлічної системи управління, через гідравлічну передачу та комбінацію передач. Для досягнення крутного моменту обертання.
Серед них гідравлічний перетворювач крутного моменту є найбільш характерною складовою AT. Він складається з таких компонентів, як колесо насоса, турбіна і направляюче колесо, і безпосередньо вводить крутний момент передачі потужності та поділ двигуна. Колесо насоса і турбіна - це пара робочих комбінацій. Вони, як два вентилятори, розміщені навпроти одного. Вітер, подутий одним активним вентилятором, призведе до обертання лопатей іншого пасивного вентилятора. Тече повітря - вітер стає середовищем передачі кінетичної енергії. .
Якщо використовується рідина замість повітря в якості середовища для передачі кінетичної енергії, колесо насоса буде обертати турбіну через рідину, а потім між колесом насоса і турбіною додається направляюче колесо для підвищення ефективності передачі рідини. Оскільки автоматичний змінний діапазон крутного моменту перетворювача крутного моменту недостатньо великий, а ефективність низька.
класифікація:
Коробка передач має приблизно ручну коробку передач, звичайну автоматичну коробку передач / звичайну автоматичну коробку передач з вбудованою рукою, КПП безперервної змінної коробки передач / редуктором CVT, передачу з подвійним зчепленням, серійну передачу тощо.
Ділиться на коефіцієнт передачі
(1) Ступінчаста передача: ступінчаста передача є найбільш широко використовуваною. Він використовує зубчасті приводи і має кілька фіксованих співвідношень. Існує два типи осьових фіксованих передач (звичайні передачі) та осьові обертові передачі (планетарні передачі), залежно від типу поїзда, що використовується. Коефіцієнти передач легкових автомобілів та легкої та середньої передачі вантажних автомобілів зазвичай мають передні передачі 3-5 та одну передачу заднього ходу, а у складених передачах для важких вантажних автомобілів більше передач. Так званий номер передачі відноситься до кількості передач вперед.
(2) Безступінчаста передача: Коефіцієнт передачі безступінчастої передачі може змінюватися нескінченною кількістю ступенів у межах певного діапазону значень. Зазвичай існує два типи електричного типу та гідравлічного типу (рухомий рідкий тип). Компонент передачі змінної швидкості електричної безперервної передачі є двигуном постійного струму. Окрім застосування на тролейбусі, він широко використовується і в системі передачі надважкої самоскиди. Компонент передачі гідродинамічної безперервної змінної трансмісії є перетворювачем крутного моменту.
Безперервна трансмісія є різновидом автоматичної коробки передач, але вона може подолати недоліки "раптового перемикання", повільного реагування на дросель і високу витрату палива звичайної автоматичної коробки передач. Він складається з двох комплектів зсувних дисків і ременя. Тому вона простіша за структурою і менша за розмірами, ніж звичайна автоматична коробка передач. Крім того, він може вільно змінювати коефіцієнт передачі, тим самим досягаючи повного швидкості безступінкового перемикання, так що швидкість автомобіля змінюється плавно, без відчуття «тонни» традиційного переключення передач.
У системі передачі традиційна передача замінюється парою шківів і сталевим ременем. Кожен шків - це фактично V-подібна структура, що складається з двох дисків. Вал двигуна з'єднаний з малим шківом і приводиться в рух сталевим ременем. шківа. Таємнича машина знаходиться на цьому спеціальному шківі: структура шківа передачі CVT досить дивна, і вона поділяється на ліву та праву половини діяльності, які можуть бути відносно близькими або відокремленими. Конус можна затягнути або відкрити під дією гідравлічної тяги, а сталевий ланцюг екструдувати для регулювання ширини V-канавки. Коли конусоподібний диск переміщується всередину і щільно, ланцюг сталевого листа рухається в напрямку, відмінному від центру кола (відцентровий напрямок) під натисканням конусного диска, а замість цього рухається всередину до центру кола. Таким чином збільшується діаметр диска, керованого ланцюгом із сталевого ланцюга, і коефіцієнт передачі змінюється.
(3) Інтегрована передача: інтегрована передача - це гідравлічна механічна передача, що складається з перетворювача крутного моменту та ступінчастої передачі типу передач. Коефіцієнт передачі може бути декількома переривчастими діапазонами між максимальним і мінімальним значеннями. Внутрішніх змін немає і додатків більше.
За допомогою ручного та автоматичного поділу
(1) механічна коробка передач
Ручна коробка передач, яка також називається ручною передачею, може змінювати положення перемикання передач в коробці передач, змінюючи положення перемикання передач вручну, і змінювати передавальне число для досягнення мети перемикання. При натисканні на муфту, важіль перемикання можна регулювати. Якщо водій кваліфікований, автомобіль з механічною коробкою передач швидше, ніж з автоматичною коробкою передач, коли вона розганяється і обганяє, а також це економія палива.
Коробка передач AMT - це тип ручної коробки передач. Він має переваги економії палива та низьку ціну. Недоліком є те, що моделі додатків мало, а технологія недостатньо зріла. Якщо "практична робота" - щоб звичайна автоматична коробка передач мала відчуття ручної передачі, то коробка передач AMT - якраз навпаки. Він заснований на механічній коробці передач, а загальна структура залишається незмінною, змінюючи маніпуляційну частину, що перемикає передачу. Що стосується автоматичної системи управління для досягнення автоматичного перемикання, це як робота, яка виконує дві дії керування зчепленням і перемиканням передач. Оскільки по суті це механічна коробка передач, AMT також успадковує переваги ручної трансмісії з точки зору економії палива. Під час водіння процес AMT відчуває розчарування через зміну передач.
(2) Автоматична коробка передач
Автоматична коробка передач використовує планетарний механізм передач для перемикання, і вона може автоматично перемикати швидкість відповідно до ступеня педалі прискорювача та зміни швидкості руху автомобіля. Водієві потрібно лише натискати педаль прискорювача, щоб контролювати швидкість.
Загалом, існує кілька типів автоматичних передач, які зазвичай використовуються в автомобілях: гідравлічні автоматичні коробки передач, автоматичні трансмісії гідравлічних передач, автоматичні трансмісії електричної передачі, ступінчасті механічні автоматичні трансмісії та безступінчасті механічні автоматичні коробки передач. Серед них найпоширенішою є гідравлічна автоматична коробка передач. Гідравлічна автоматична коробка передач в основному складається з гідравлічно керованої системи перемикання передач і в основному включає в себе автоматичне зчеплення і автоматичну коробку передач. Він автоматично перемикає передачі на основі змін у відкритті дроселя та швидкості. Безперервна передача - це тип автоматичної коробки передач.
Ділиться маніпуляцією
(1) Примусово-керована коробка передач: передача з примусовим приводом керується водієм безпосередньо шляхом переміщення важеля перемикання передач.
(2) Автоматична передача: Вибір коефіцієнта передачі та переключення автоматичної коробки передач є автоматичним, так званим "автоматичним". Це стосується перетворення кожної передачі механічної передачі за допомогою сигнальної системи, що відображає навантаження двигуна та швидкість руху транспортного засобу для керування приводами системи перемикання. Водієві потрібно лише натискати на педаль прискорювача, щоб контролювати швидкість руху автомобіля.
(3) Напівавтоматична коробка передач: Існує два типи напівавтоматичних передач: одна - це автоматична робота декількох передач, що часто використовуються, інші передачі керуються водієм; інше - це попередній вибір, тобто попереднє використання водія. Вибране положення кнопки, коли натискається педаль зчеплення або відпускається педаль прискорювача, включається електромагнітний пристрій або гідравлічний пристрій для перемикання.
