MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
MQAEJ160M2B
MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
MQAEJ200L2B
MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
MQAEJ80M4B
MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
MQAEJ100L4A
MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
MQAEJ225M4A
MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
MQAEJ80M6B
MQAEJ90S6A
MQAEJ90L6A
MQAEJ100L6A
MQAEJ112M6A
MQAEJ132S6A
MQAEJ132M6A
MQAEJ132M6B
MQAEJ160M6A
MQAEJ160L6A
MQAEJ180L6A
MQAEJ200L6A
MQAEJ200L6B
MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
MQAEJ80M8B
MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
MQAEJ100L8B
MQAEJ112M8A
MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
MQAEJ160L8A
MQAEJ180L8A
MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
QAEJ80M2B
QAEJ90S2A
QAEJ90L2A
QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
QAEJ132S2B
QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
QAEJ160L2A
QAEJ180M2A
QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
QAEJ90L4A
QAEJ100L4A
QAEJ100L4B
QAEJ112M4A
QAEJ132S4A
QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
QAEJ180L4A
QAEJ200L4A
QAEJ225S4A
QAEJ225M4A
QAEJ71M6A
QAEJ71M6B
QAEJ80M6A
QAEJ80M6B
QAEJ90S6A
QAEJ90L6A
QAEJ100L6A
QAEJ112M6A
QAEJ132S6A
QAEJ132M6A
QAEJ132M6B
QAEJ160M6A
QAEJ160L6A
QAEJ180L6A
QAEJ200L6A
QAEJ200L6B
QAEJ225M6A
QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
QAEJ90L8A
QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
QAEJ112M8A
QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. Двигун відповідає наступним стандартамМежнародна електротехнічна комісія IEC34, IEC72Австралійський стандарт 1359-2Британський стандарт bs 4999-5000Німецький стандарт DIN42673Закон на вимоги маркування EC "CE". Мотори відповідають GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (№ IEC 60034- 9), електромагнітне гальмування трифазних асинхронних двигунів серії Q / JBQS28MQAEJ та QAEJ є заміною серії MYUEJ та YUEJ. Його структура складається з двигуна та електромагнітного гальма серії QA. Це свого роду ідеальний привід для модернізації промисловості, оскільки він має більш широкий діапазон потужності, просту структуру, низький рівень шуму, короткий час гальмування, надійні гальмівні показники та розмір установки (крім головного), такий же, як і основна серія тощо, і широко застосовується в деревообробних верстатах, редукторних передачах і всіх видах верстатів для різання металів, текстильних машинах, хімічній машині, виробництві легкої промисловості, будівельній галузі тощо
2, чудові продуктивність двигуна з низьким рівнем шуму, низькою вібрацією. Завдяки оптимізованому дизайну та вдосконаленню процесів, двигуни серії MQAEJ і QAEJ значно знизили рівень шуму і вібрації і досягли міжнародного прогресивного рівня. Високий клас захисту продуктивності Стандартний клас захисту двигуна - IP55, і вищий ступінь захисту може бути забезпечений відповідно до вимог замовника.
Клас захисту високої продуктивності. Стандартний ступінь захисту двигуна - IP55, і вищий ступінь захисту може бути забезпечений відповідно до вимог замовника. Клас ізоляції покращується, щоб збільшити термін служби двигуна. Стандартний двигун має конструкцію ізоляції класу f для покращення терміну служби двигуна та підвищення надійності двигуна.
Високий ККД Мотор приймає оптимізовану конструкцію, має високий ККД, може створити значний ефект енергозбереження.
3. Розумна конструктивна конструкціяСтруктура та принципMQAEJ, електромагнітне гальмування трифазного асинхронного двигуна серії QAEJ, дискове гальмо постійного струму встановлено на кінцевій кришці розширення вала без вала. Принцип роботи полягає в тому, що при підключенні двигуна до джерела живлення гальмо випрямляча одночасно підключається до джерела живлення, завдяки функції електромагнітного всмоктування електромагніт притягує до себе арматуру і пружину стиснення, гальмівний диск і арматуру, кінець кришка відкрита, двигун працює, при відключенні електроживлення втрачає всмоктування електромагнітного гальма електромагніт, пружина змушує натиснути напругу арматури гальмівного диска, під дією моменту тертя мотор негайно зупиняється. Напруга збудження електромагнітного гальма становить 205 В постійного струму, а напруга випрямляча - 220 В змінного струму.
Гнучке напрямок випускної лініїКоробка з'єднання двигуна може встановлюватися вгорі, зліва або справа від двигуна. Саму з'єднувальну коробку можна обертати. Розміщувальний ящик рами 71-132 можна обертати в напрямку 4 * 90. Клемну коробку 160 і вище можна обертати 2 * 180. Користувачі повинні вказувати напрямок з'єднувальної коробки та випускного отвору при замовленні.
Прекрасна форма двигуна Ребра розсіювання тепла рами призначені для розподілу по вертикалі та горизонталі, а торцева кришка, з'єднувальна коробка та вітрове покриття - це все нові конструкції з унікальним і красивим зовнішнім виглядом.
4. Численні варіанти для задоволення потреб різних користувачівВстановити термісториУстановити захисне кільце, захищене від пилуДодати нагрівальну смугуУстановити герметичне ущільнювальне кільцеВстановити масляну насадкуСпеціальне розширення вала, спеціальний фланець та інші вимоги
Будь ласка, зверніться до креслень двигуна. Умови використання: висота не повинна перевищувати температуру кільця серії 1000MM2JA при температурі -15 ℃ -40 ℃ Напруга, частота і режим роботиРабоча напруга: 220-240В 380-420в 660-690вРазміщена частота: 50 ГЗЗІзоляція: Режим роботи: безперервний (S1) підшипник: підшипник Harbin
Специфікація серій QAEJ ВИКОРИСТОВАНІ гальмаГальмівні гальма класу A - німецькі гальма LenzeЗахист класів IP54MQAEJ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ внутрішні гальмаГальмівки класу B - вітчизняні гальмаКласок захисту IP23
Гальмівний двигун - це повністю закритий трифазний асинхронний двигун з охолодженим вентилятором, який охолоджує вентилятор, з додатковим дисковим постійним гальмом. Він складається з електромагнітного гальмівного двигуна постійного струму, який кріпиться між задньою кришкою двигунів серії Y та вентилятором. Це похідна серії Y.
Характеристика редактора
Він має переваги швидкого гальмування, просту конструкцію, високу надійність і сильну універсальність. Крім того, гальмівний мотор оснащений механізмом ручного відпускання (60-90 не розроблений з механізмом ручного відпуску)
Застосування редагування
Гальмівні мотори широко застосовуються в різноманітних механічних пристроях і пристроях передачі, які потребують швидкої зупинки і точного позиціонування. Ця серія гальмівних двигунів широко використовується в верстатах для обробки металу, пакувальних машинах, деревообробних машинах, харчовій техніці, хімічній машині, текстильній техніці, будівельній техніці та редукторі редукторів.
Редагування принципу роботи
Дискове гальмо постійного струму гальмівного двигуна встановлено на торцевій кришці неаксіального розгинального кінця двигуна. Коли гальмівний мотор підключений до джерела живлення, гальмівний мотор також працює одночасно. Завдяки дії електромагнітного всмоктування електромагніт притягує арматуру і стискає пружину, гальмівний диск відривається від торцевої кришки арматури, і гальмовий мотор починає працювати. При відключенні живлення електромагніт гальмівного двигуна втрачає магнітне всмоктування, пружина штовхає арматуру для натискання на гальмівний диск, а гальмівний мотор негайно зупиняється під дією моменту тертя. У той же час він також виробляє відповідний двошвидкісний (багатошвидкісний, далекополюсний) двигун YDEJ. Потужність гальмівного двигуна подається випрямлячем у роз'єднувальній коробці двигуна, 3 кВт і нижче - ac220v-dc99v, 4 kw і вище - ac380v-dc170v (в особливих випадках відповідно до вимог виробника, таких як ( DC24V)) → YEJ серія електромагнітних гальмівних двигунів, які можуть реалізувати швидке гальмування після втрати потужності двигуна. Час швидкого гальмування мотора yej2-63-90 менше 0.15 секунд, а мотор yej-100-160 - менше 0.20 секунди. Гальмівний мотор може реалізувати повільне гальмування, змінюючи проводку перемикаючої коробки відповідно до вимог користувача. Двигун серії має низький рівень шуму та надійну гальмівну характеристику. Принцип його роботи полягає в тому, що: коли пригнічується гальмівний мотор, гальмовий мотор отримує 198В постійного струму через випрямлення 220 В змінного струму, тоді арматура притягується електромагнітно, так що гальмівний диск знаходиться в обертовому стані, а гальмовий мотор вільно обертається. Коли гальмівний мотор втрачає потужність, електромагніт втрачає потужність, а арматура негайно підтримується пружиною, так що гальмівний диск і задня кінцева кришка двигуна стискаються разом і припиняють обертання.
Використовуйте редагування умов
Ця серія двигунів може постійно працювати при номінальній потужності за таких умов:
Висота: не більше 1000 метрів; Температура навколишнього повітря змінюється в залежності від сезонів, але не перевищує + 40 ℃.
Редагування робочого режиму
Частота: 50 гц, 60 гц
Напруга: 220 / 380В, 380 / 660В
Підключення: потужність від 3 кВт і нижче для підключення Y, 4 кВт і вище для дельта-з'єднання
Метод: клас B, захист класу F: IP44, IP54 або IP55
Примітка: відповідно до вимог можуть бути імпортовані підшипники, приводні нерухомі підшипники.
Редактор моторних установок
1. Підготовчі роботи перед монтажем повинні перевірити, чи упакована непошкоджена перед відкриттям двигуна, чи не впливає на вологість явище присутності вологи, після відкритої кришки слід обережно очистити шар пилу та іржі на двигун, ретельно перевіряйте наявність деформації та пошкоджень під час руху, чи не зависають або випадають кріплення, обертання ротора гнучко, дані таблички відповідають вимогам, використовуючи таблицю 500 VMQ для вимірювання опору високого тиску, опір ізоляції має бути не менше 1 мкв або суху обробку слід проводити для намотування, але температура обробки не повинна перевищувати j-20 ℃.
2. Місце установки та основа мотора: висота місця установки двигуна не повинна перевищувати 100 () м; Місце установки двигуна загального призначення повинно бути сухим, чистим, мотор повинен бути добре провітрюваним, а інше обладнання слід залишати на певній відстані для огляду, контролю та очищення, температура навколишнього середовища нижче 40 ℃ та для запобігання сильного випромінювання; Монтажний фундамент повинен бути міцним і твердим з певною жорсткістю. Поверхня для установки повинна бути рівною, щоб забезпечити збалансовану роботу двигуна.
3. Підключення двигуна: мотор повинен бути правильно заземлений. У правій нижній частині роз’єднувальної коробки та корпусу рами є пристрої заземлення.
4. З'єднання між двигуном і механічним навантаженням: мотор може бути з'єднаний з муфтою, валом передніх зубів або ременем і механічним з'єднанням навантаження, кінцем вентилятора двоосного подовжувального двигуна дозволяється використовувати тільки муфту для приводу. Коли для з'єднання використовується муфта, центральна лінія валу двигуна повинна збігатися з центральною лінією валу вантажної машини, щоб запобігти мотору не створювати сильних вібрацій, руху валу зчеплення та ненормального звуку під час руху. Відхилення від установки пристрою: допустиме відхилення двополюсного двигуна 2 мм, а 0.015-полюсного, 4-полюсного та 6-полюсного двигунів 8 мм. Для вертикально встановлених двигунів розширення валу дозволяється з'єднувати тільки з механічними навантаженнями зчепленням.
Дискове гальмо постійного струму гальмового двигуна серії YEJ встановлено на торцевій кришці неаксіального розгинального кінця двигуна. Коли гальмівний мотор підключений до джерела живлення, гальмо також працює одночасно. Завдяки електромагнітному всмоктуванню електромагніт притягує арматуру і стискає пружину. При відключенні живлення гальмовий електромагніт втрачає магнітне всмоктування, а пружина штовхає долото, щоб затягнути гальмівний диск. Під дією моменту тертя мотор негайно зупиняється відповідно до гальмівного двигуна YEJ кожного типу, а також виробляється відповідний двоступінчастий двигун YDEJ. Потужність гальму подається випрямлячем у роз'єднувальній коробці двигуна, 3 кВт і нижче - ac220v-dc99v, 4 kw і вище - ac380v-dc170v.
Цей серійний двигун знаходиться в кришці двигуна серії Y (ip44) і вентиляторі після додаткової - між постійним струмом електромагнітної гальмівної системи складається з продукту, гальмуючий до гальмівного гальма, цей ряд рівня потужності двигуна відповідає відповідній залежності між розмірами установка, розмір установки, тип установки, клас ізоляції, умови використання, спосіб роботи, спосіб охолодження, номінальна напруга та номінальна частота та відповідна специфікація системи Y (ip44) однакові, ступінь захисту двигуна - ip44, і гальмо механічне розділене на ip23, структура двигуна показана на малюнку 1. Час гальмування, характерний для двигуна серії YEJ, пов'язаний з підключенням випрямляча. Випрямляч і джерело живлення з'єднані двома способами, два терміни гальмування тертя TBR однакові, але час випуску різне.
Трифазні гальмові двигуни серії YEJ, двигуни серії YDEJ, трифазні гальмові двигуни серії YDED є похідними продуктами, що складаються з постійного струму електромагнітного гальма, встановленого між передньою кришкою та вентилятором серії Y та двигунів серії YD (IP44). І має міжнародну взаємозамінність. Його можна використовувати для експорту основної машини. Трифазні гальмові двигуни серії YDEJ, YDED мають різну мінливу швидкість, кожна швидкість має таку ж функцію гальмування, як і YEJ, серії yeyed, може використовуватися для різноманітних механічних пристроїв, які повинні мати швидкість полюса та вимоги до гальмування. .