English English
MQAEJ гальмівний мотор

MQAEJ гальмівний мотор

MQAEJ71M2A

MQAEJ71M2B

MQAEJ80M2A

MQAEJ80M2B

MQAEJ90S2A

MQAEJ90L2A

MQAEJ100L2A

MQAEJ112M2A

MQAEJ132S2A

MQAEJ132S2B

MQAEJ160M2A

MQAEJ160M2B

MQAEJ160L2A

MQAEJ180M2A

MQAEJ200L2A

MQAEJ200L2B

MQAEJ225M2A

MQAEJ71M4A

MQAEJ71M4B

MQAEJ80M4A

MQAEJ80M4B

MQAEJ90S4A

MQAEJ90L4A

MQAEJ100L4A

MQAEJ100L4B

MQAEJ112M4A

MQAEJ132S4A

MQAEJ132M4A

MQAEJ160M4A

MQAEJ160L4A

MQAEJ180M4A

MQAEJ180L4A

MQAEJ200L4A

MQAEJ225S4A

MQAEJ225M4A

MQAEJ71M6A

MQAEJ71M6B

MQAEJ80M6A

MQAEJ80M6B

MQAEJ90S6A

MQAEJ90L6A

MQAEJ100L6A

MQAEJ112M6A

MQAEJ132S6A

MQAEJ132M6A

MQAEJ132M6B

MQAEJ160M6A

MQAEJ160L6A

MQAEJ180L6A

MQAEJ200L6A

MQAEJ200L6B

MQAEJ225M6A

MQAEJ80M8A

MQAEJ80M8B

MQAEJ90S8A

MQAEJ90L8A

MQAEJ100L8A

MQAEJ100L8B

MQAEJ112M8A

MQAEJ132S8A

MQAEJ132M8A

MQAEJ160M8A

MQAEJ160M8B

MQAEJ160L8A

MQAEJ180L8A

MQAEJ200L8A

MQAEJ225S8A

MQAEJ225M8A

QAEJ71M2A

QAEJ71M2B

QAEJ80M2A

QAEJ80M2B

QAEJ90S2A

QAEJ90L2A

QAEJ100L2A

QAEJ112M2A

QAEJ132S2A

QAEJ132S2B

QAEJ160M2A

QAEJ160M2B

QAEJ160L2A

QAEJ180M2A

QAEJ200L2A

QAEJ200L2B

QAEJ225M2A

QAEJ71M4A

QAEJ71M4B

QAEJ80M4A

QAEJ80M4B

QAEJ90S4A

QAEJ90L4A

QAEJ100L4A

QAEJ100L4B

QAEJ112M4A

QAEJ132S4A

QAEJ132M4A

QAEJ160M4A

QAEJ160L4A

QAEJ180M4A

QAEJ180L4A

QAEJ200L4A

QAEJ225S4A

QAEJ225M4A

QAEJ71M6A

QAEJ71M6B

QAEJ80M6A

QAEJ80M6B

QAEJ90S6A

QAEJ90L6A

QAEJ100L6A

QAEJ112M6A

QAEJ132S6A

QAEJ132M6A

QAEJ132M6B

QAEJ160M6A

QAEJ160L6A

QAEJ180L6A

QAEJ200L6A

QAEJ200L6B

QAEJ225M6A

QAEJ80M8A

QAEJ80M8B

QAEJ90S8A

QAEJ90L8A

QAEJ100L8A

QAEJ100L8B

QAEJ112M8A

QAEJ132S8A

QAEJ132M8A

QAEJ160M8A

QAEJ160M8B

QAEJ160L8A

QAEJ180L8A

QAEJ200L8A

QAEJ225S8A

QAEJ225M8A

 

1. Двигун відповідає наступним стандартамМежнародна електротехнічна комісія IEC34, IEC72Австралійський стандарт 1359-2Британський стандарт bs 4999-5000Німецький стандарт DIN42673Закон на вимоги маркування EC "CE". Мотори відповідають GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (№ IEC 60034- 9), електромагнітне гальмування трифазних асинхронних двигунів серії Q / JBQS28MQAEJ та QAEJ є заміною серії MYUEJ та YUEJ. Його структура складається з двигуна та електромагнітного гальма серії QA. Це свого роду ідеальний привід для модернізації промисловості, оскільки він має більш широкий діапазон потужності, просту структуру, низький рівень шуму, короткий час гальмування, надійні гальмівні показники та розмір установки (крім головного), такий же, як і основна серія тощо, і широко застосовується в деревообробних верстатах, редукторних передачах і всіх видах верстатів для різання металів, текстильних машинах, хімічній машині, виробництві легкої промисловості, будівельній галузі тощо

2, чудові продуктивність двигуна з низьким рівнем шуму, низькою вібрацією. Завдяки оптимізованому дизайну та вдосконаленню процесів, двигуни серії MQAEJ і QAEJ значно знизили рівень шуму і вібрації і досягли міжнародного прогресивного рівня. Високий клас захисту продуктивності Стандартний клас захисту двигуна - IP55, і вищий ступінь захисту може бути забезпечений відповідно до вимог замовника.

Клас захисту високої продуктивності. Стандартний ступінь захисту двигуна - IP55, і вищий ступінь захисту може бути забезпечений відповідно до вимог замовника. Клас ізоляції покращується, щоб збільшити термін служби двигуна. Стандартний двигун має конструкцію ізоляції класу f для покращення терміну служби двигуна та підвищення надійності двигуна.

Високий ККД Мотор приймає оптимізовану конструкцію, має високий ККД, може створити значний ефект енергозбереження.

3. Розумна конструктивна конструкціяСтруктура та принципMQAEJ, електромагнітне гальмування трифазного асинхронного двигуна серії QAEJ, дискове гальмо постійного струму встановлено на кінцевій кришці розширення вала без вала. Принцип роботи полягає в тому, що при підключенні двигуна до джерела живлення гальмо випрямляча одночасно підключається до джерела живлення, завдяки функції електромагнітного всмоктування електромагніт притягує до себе арматуру і пружину стиснення, гальмівний диск і арматуру, кінець кришка відкрита, двигун працює, при відключенні електроживлення втрачає всмоктування електромагнітного гальма електромагніт, пружина змушує натиснути напругу арматури гальмівного диска, під дією моменту тертя мотор негайно зупиняється. Напруга збудження електромагнітного гальма становить 205 В постійного струму, а напруга випрямляча - 220 В змінного струму.

Гнучке напрямок випускної лініїКоробка з'єднання двигуна може встановлюватися вгорі, зліва або справа від двигуна. Саму з'єднувальну коробку можна обертати. Розміщувальний ящик рами 71-132 можна обертати в напрямку 4 * 90. Клемну коробку 160 і вище можна обертати 2 * 180. Користувачі повинні вказувати напрямок з'єднувальної коробки та випускного отвору при замовленні.

Прекрасна форма двигуна Ребра розсіювання тепла рами призначені для розподілу по вертикалі та горизонталі, а торцева кришка, з'єднувальна коробка та вітрове покриття - це все нові конструкції з унікальним і красивим зовнішнім виглядом.

4. Численні варіанти для задоволення потреб різних користувачівВстановити термісториУстановити захисне кільце, захищене від пилуДодати нагрівальну смугуУстановити герметичне ущільнювальне кільцеВстановити масляну насадкуСпеціальне розширення вала, спеціальний фланець та інші вимоги

Будь ласка, зверніться до креслень двигуна. Умови використання: висота не повинна перевищувати температуру кільця серії 1000MM2JA при температурі -15 ℃ -40 ℃ Напруга, частота і режим роботиРабоча напруга: 220-240В 380-420в 660-690вРазміщена частота: 50 ГЗЗІзоляція: Режим роботи: безперервний (S1) підшипник: підшипник Harbin

Специфікація серій QAEJ ВИКОРИСТОВАНІ гальмаГальмівні гальма класу A - німецькі гальма LenzeЗахист класів IP54MQAEJ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ внутрішні гальмаГальмівки класу B - вітчизняні гальмаКласок захисту IP23

Гальмівний двигун - це повністю закритий трифазний асинхронний двигун з охолодженим вентилятором, який охолоджує вентилятор, з додатковим дисковим постійним гальмом. Він складається з електромагнітного гальмівного двигуна постійного струму, який кріпиться між задньою кришкою двигунів серії Y та вентилятором. Це похідна серії Y.

Характеристика редактора

Він має переваги швидкого гальмування, просту конструкцію, високу надійність і сильну універсальність. Крім того, гальмівний мотор оснащений механізмом ручного відпускання (60-90 не розроблений з механізмом ручного відпуску)

Застосування редагування

Гальмівні мотори широко застосовуються в різноманітних механічних пристроях і пристроях передачі, які потребують швидкої зупинки і точного позиціонування. Ця серія гальмівних двигунів широко використовується в верстатах для обробки металу, пакувальних машинах, деревообробних машинах, харчовій техніці, хімічній машині, текстильній техніці, будівельній техніці та редукторі редукторів.

Редагування принципу роботи

Дискове гальмо постійного струму гальмівного двигуна встановлено на торцевій кришці неаксіального розгинального кінця двигуна. Коли гальмівний мотор підключений до джерела живлення, гальмівний мотор також працює одночасно. Завдяки дії електромагнітного всмоктування електромагніт притягує арматуру і стискає пружину, гальмівний диск відривається від торцевої кришки арматури, і гальмовий мотор починає працювати. При відключенні живлення електромагніт гальмівного двигуна втрачає магнітне всмоктування, пружина штовхає арматуру для натискання на гальмівний диск, а гальмівний мотор негайно зупиняється під дією моменту тертя. У той же час він також виробляє відповідний двошвидкісний (багатошвидкісний, далекополюсний) двигун YDEJ. Потужність гальмівного двигуна подається випрямлячем у роз'єднувальній коробці двигуна, 3 кВт і нижче - ac220v-dc99v, 4 kw і вище - ac380v-dc170v (в особливих випадках відповідно до вимог виробника, таких як ( DC24V)) → YEJ серія електромагнітних гальмівних двигунів, які можуть реалізувати швидке гальмування після втрати потужності двигуна. Час швидкого гальмування мотора yej2-63-90 менше 0.15 секунд, а мотор yej-100-160 - менше 0.20 секунди. Гальмівний мотор може реалізувати повільне гальмування, змінюючи проводку перемикаючої коробки відповідно до вимог користувача. Двигун серії має низький рівень шуму та надійну гальмівну характеристику. Принцип його роботи полягає в тому, що: коли пригнічується гальмівний мотор, гальмовий мотор отримує 198В постійного струму через випрямлення 220 В змінного струму, тоді арматура притягується електромагнітно, так що гальмівний диск знаходиться в обертовому стані, а гальмовий мотор вільно обертається. Коли гальмівний мотор втрачає потужність, електромагніт втрачає потужність, а арматура негайно підтримується пружиною, так що гальмівний диск і задня кінцева кришка двигуна стискаються разом і припиняють обертання.

Використовуйте редагування умов

Ця серія двигунів може постійно працювати при номінальній потужності за таких умов:

Висота: не більше 1000 метрів; Температура навколишнього повітря змінюється в залежності від сезонів, але не перевищує + 40 ℃.

Редагування робочого режиму

Частота: 50 гц, 60 гц

Напруга: 220 / 380В, 380 / 660В

Підключення: потужність від 3 кВт і нижче для підключення Y, 4 кВт і вище для дельта-з'єднання

Метод: клас B, захист класу F: IP44, IP54 або IP55

Примітка: відповідно до вимог можуть бути імпортовані підшипники, приводні нерухомі підшипники.

Редактор моторних установок

1. Підготовчі роботи перед монтажем повинні перевірити, чи упакована непошкоджена перед відкриттям двигуна, чи не впливає на вологість явище присутності вологи, після відкритої кришки слід обережно очистити шар пилу та іржі на двигун, ретельно перевіряйте наявність деформації та пошкоджень під час руху, чи не зависають або випадають кріплення, обертання ротора гнучко, дані таблички відповідають вимогам, використовуючи таблицю 500 VMQ для вимірювання опору високого тиску, опір ізоляції має бути не менше 1 мкв або суху обробку слід проводити для намотування, але температура обробки не повинна перевищувати j-20 ℃.

2. Місце установки та основа мотора: висота місця установки двигуна не повинна перевищувати 100 () м; Місце установки двигуна загального призначення повинно бути сухим, чистим, мотор повинен бути добре провітрюваним, а інше обладнання слід залишати на певній відстані для огляду, контролю та очищення, температура навколишнього середовища нижче 40 ℃ та для запобігання сильного випромінювання; Монтажний фундамент повинен бути міцним і твердим з певною жорсткістю. Поверхня для установки повинна бути рівною, щоб забезпечити збалансовану роботу двигуна.

3. Підключення двигуна: мотор повинен бути правильно заземлений. У правій нижній частині роз’єднувальної коробки та корпусу рами є пристрої заземлення.

4. З'єднання між двигуном і механічним навантаженням: мотор може бути з'єднаний з муфтою, валом передніх зубів або ременем і механічним з'єднанням навантаження, кінцем вентилятора двоосного подовжувального двигуна дозволяється використовувати тільки муфту для приводу. Коли для з'єднання використовується муфта, центральна лінія валу двигуна повинна збігатися з центральною лінією валу вантажної машини, щоб запобігти мотору не створювати сильних вібрацій, руху валу зчеплення та ненормального звуку під час руху. Відхилення від установки пристрою: допустиме відхилення двополюсного двигуна 2 мм, а 0.015-полюсного, 4-полюсного та 6-полюсного двигунів 8 мм. Для вертикально встановлених двигунів розширення валу дозволяється з'єднувати тільки з механічними навантаженнями зчепленням.

Дискове гальмо постійного струму гальмового двигуна серії YEJ встановлено на торцевій кришці неаксіального розгинального кінця двигуна. Коли гальмівний мотор підключений до джерела живлення, гальмо також працює одночасно. Завдяки електромагнітному всмоктуванню електромагніт притягує арматуру і стискає пружину. При відключенні живлення гальмовий електромагніт втрачає магнітне всмоктування, а пружина штовхає долото, щоб затягнути гальмівний диск. Під дією моменту тертя мотор негайно зупиняється відповідно до гальмівного двигуна YEJ кожного типу, а також виробляється відповідний двоступінчастий двигун YDEJ. Потужність гальму подається випрямлячем у роз'єднувальній коробці двигуна, 3 кВт і нижче - ac220v-dc99v, 4 kw і вище - ac380v-dc170v.

Цей серійний двигун знаходиться в кришці двигуна серії Y (ip44) і вентиляторі після додаткової - між постійним струмом електромагнітної гальмівної системи складається з продукту, гальмуючий до гальмівного гальма, цей ряд рівня потужності двигуна відповідає відповідній залежності між розмірами установка, розмір установки, тип установки, клас ізоляції, умови використання, спосіб роботи, спосіб охолодження, номінальна напруга та номінальна частота та відповідна специфікація системи Y (ip44) однакові, ступінь захисту двигуна - ip44, і гальмо механічне розділене на ip23, структура двигуна показана на малюнку 1. Час гальмування, характерний для двигуна серії YEJ, пов'язаний з підключенням випрямляча. Випрямляч і джерело живлення з'єднані двома способами, два терміни гальмування тертя TBR однакові, але час випуску різне.

Трифазні гальмові двигуни серії YEJ, двигуни серії YDEJ, трифазні гальмові двигуни серії YDED є похідними продуктами, що складаються з постійного струму електромагнітного гальма, встановленого між передньою кришкою та вентилятором серії Y та двигунів серії YD (IP44). І має міжнародну взаємозамінність. Його можна використовувати для експорту основної машини. Трифазні гальмові двигуни серії YDEJ, YDED мають різну мінливу швидкість, кожна швидкість має таку ж функцію гальмування, як і YEJ, серії yeyed, може використовуватися для різноманітних механічних пристроїв, які повинні мати швидкість полюса та вимоги до гальмування. .

Вбудований редуктор-редуктор

Гвинтові зубчасті передачі, спіральні редуктори

Продаж шестерні

Конічна передача, двигун з конічним редуктором, гвинтова передача, двигуни з гвинтовою передачею, спіральна конічна передача, спіральний конічний редукторний двигун

Зруйнований редуктор

Гвинтові зубчасті передачі, спіральні редуктори

Зшийте гвинтовий черв'ячний мотор-редуктор

Гвинтова передача, Гвинтові редуктори, Черв'ячна передача, Черв'ячний двигун

Коробки передач типу Flender

Конічна передача, Гвинтова передача

Циклоїдний привід

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Види електродвигуна

Двигун змінного струму, асинхронний двигун

Механічний привід зі змінною швидкістю

Циклоїдний редуктор, циклоїдний мотор-редуктор, гвинтова передача, планетарний редуктор, планетарний редуктор, спіральний конічний редуктор, черв'ячна передача, черв'ячні мотори

Види коробки передач із зображеннями

Конічна передача, Гвинтова передача, Спіральна конічна передача

Комбінація електродвигуна та коробки передач

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Сумітомо тип цикло

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Редукторний редуктор для електродвигуна

Конічна передача, Гвинтова передача

Коробка редуктора косою

Конічна передача, спіральна конічна передача

 Виробник мотор-редукторів і електродвигунів

Найкраща послуга від нашого спеціаліста з приводу передач безпосередньо до вашої скриньки.

Написати повідомлення

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Согери. Всі права захищені.