Ukranian English

Найефективніший мотор у світі

Контроль двигуна: Двигун - це пристрій, який перетворює електричну енергію в механічну. 70% -95% електричної енергії, що поглинається двигуном, перетворюється на механічну енергію. Це часто називають величиною ефективності двигуна. Це важливий технічний показник двигуна, а решту 30% 5% споживає сам двигун через тепло та механічні втрати, тому ця частина потужності витрачається даремно.

Двигун з високою ефективністю: Двигун з більш високим коефіцієнтом використання енергії називається двигуном високої ефективності, який називають "мотором високої ефективності".

Для звичайних моторів підвищити ефективність на 1 відсотковий пункт непросто. Матеріал сильно збільшиться, і коли ефективність двигуна досягне певного значення, скільки б додавали матеріалу, він не буде покращуватися. Більшість двигунів з високою ефективністю на ринку сьогодні є продуктами заміни трифазних асинхронних двигунів, а це означає, що основний принцип роботи не змінився.
Двигуни високої ефективності покращують ефективність роботи двигуна головним чином за рахунок:

1. Збільшити матеріал: збільшити зовнішній діаметр сердечника, збільшити довжину серцевини, збільшити розмір прорізу статора і збільшити вагу мідного дроту для підвищення ефективності. Наприклад: двигун Y2-8024 збільшує зовнішній діаметр від струму Φ120 до Φ130. Деякі зарубіжні країни збільшили Φ145 при збільшенні довжини з 70 до 90. Кількість заліза на мотор збільшується на 3 кг. Мідний дріт збільшується на 0.9 кг.

2. Використовуйте кремнієвий сталевий лист з хорошою магнітною проникністю. У минулому використовували гарячекатаний лист з великими втратами заліза, а зараз високоякісний холоднокатаний лист з низькими втратами, наприклад DW470. Ще нижчий DW270.

3. Підвищити точність обробки, зменшити механічні втрати, замінити невеликі вентилятори, зменшити втрати вентилятора та використовувати високоефективні підшипники.

4. Оптимізуйте параметри електричних характеристик двигуна та оптимізуйте параметри, змінивши форму канавки.

5. Використовуйте литий мідний ротор (складний процес і висока вартість).

Найефективніший мотор у світі

Тому, щоб зробити справді ефективний двигун, вартість конструкції, сировини та переробки набагато вище, так що електроенергія може бути перетворена в механічну енергію в найбільшій мірі.

Енергозберігаючі заходи для високоефективних двигунів:

Енергозбереження двигуна - це систематичний проект, який включає весь життєвий цикл двигуна. Від проектування та виготовлення двигуна до його вибору, експлуатації, налаштування, обслуговування та брухту двигуна слід враховувати вплив заходів щодо енергозбереження з усього життєвого циклу двигуна. У зв'язку з цим головне питання - підвищення ефективності в наступних аспектах.

Конструкція енергозберігаючих двигунів стосується використання сучасних методів проектування, таких як технологія оптимізації проектування, нова технологія матеріалів, технологія управління, інтеграційна технологія та технологія тестування для зменшення втрат електроенергії двигуна, підвищення ефективності двигуна, і створити ефективний двигун.

Коли електродвигун перетворює електричну енергію в механічну, він також втрачає частину своєї енергії. Типові втрати двигуна змінного струму, як правило, поділяються на три частини: фіксовану втрату, змінну втрату та втрату збитків. Змінні втрати залежать від навантаження, включаючи втрати опору статора (втрати міді), втрати опору ротора та втрати опору щітки; фіксована втрата не має нічого спільного з навантаженням, включаючи втрати на сердечнику та механічні втрати. Втрати заліза складаються з втрат гістерезису та вихрових втрат струму, пропорційних квадрату напруги, а втрати гістерезису також обернено пропорційні частоті; інші бідні втрати - це механічні втрати та інші втрати, включаючи втрати на тертя в підшипниках і вентиляторах, роторах. Дочекайтеся втрат вітру внаслідок обертання.

Найефективніший мотор у світі

Особливості високоефективних двигунів:

1. Економія енергії та скорочення довгострокових експлуатаційних витрат. Він дуже підходить для текстилю, вентиляторів, насосів, компресорів і може заощадити витрати на придбання мотора, заощадивши електроенергію протягом одного року;

2. Запустіть інвертор безпосередньо або використовуйте інвертор для регулювання швидкості, і асинхронний двигун можна повністю замінити;

3. Рідкоземельний постійний магніт, високоефективний енергозберігаючий двигун сам може заощадити більше 15% електричної енергії порівняно зі звичайними двигунами;

4. Коефіцієнт потужності двигуна близький до 1, що покращує коефіцієнт якості електромережі без додавання компенсатора коефіцієнта потужності;

5. Струм двигуна невеликий, що дозволяє економити потужність передачі та розподілу, а також продовжує загальний термін експлуатації системи;

6. Бюджет енергозбереження. Візьміть приклад 55-кіловатним мотором. Двигуни високої ефективності економлять 15% електроенергії порівняно зі звичайними двигунами. Витрати на електроенергію обчислюються в 0.5 юаня за градус. Енергозберігаючі двигуни можна використовувати для стягнення витрат на заміну двигунів протягом одного року.

Найефективніший мотор у світі

Переваги ефективних двигунів:

Прямий запуск і повна заміна асинхронних двигунів.

Рідкоземельні постійні магніти, високоефективні енергозберігаючі двигуни можуть заощадити більше 3% електричної енергії порівняно зі звичайними двигунами.

Коефіцієнт потужності двигуна, як правило, вище 0.90, що покращує коефіцієнт якості електромережі без додавання компенсатора коефіцієнта потужності.

Невеликий струм двигуна економить потужність передачі та розподілу енергії та продовжує загальний термін експлуатації системи.

Додавання драйвера може реалізувати м'який старт, плавне припинення та безступінкове регулювання швидкості, а ефект енергозбереження ще більше покращується.

Високоефективний трифазний асинхронний двигун серії YE2-90 ~ 355 (IP55) - це остання розробка повністю фазового трифазного асинхронного двигуна з охолодженим вентилятором, високоефективним трифазним двигуном. ККД цієї серії двигунів

Індекс досягає рівня енергоефективності 3 у китайському GB18613-2012 "Лімітні значення енергії та рівні енергоефективності для малих та середніх трифазних асинхронних двигунів". Трифазні асинхронні двигуни серії YE2-90 ~ 355 мають високу ефективність і різні показники продуктивності досягли міжнародного прогресивного рівня. Двигун використовується для приведення в дію тривалих ходових навантажень, таких як вентилятори та насоси, які можуть економити значну потужність і допомагати захищати навколишнє середовище.

Трифазні асинхронні двигуни серії YE2-90 ~ 355 (IP55) встановлені розміром, який відповідає стандарту IEC72-1 Міжнародної електротехнічної комісії. Двигуни з центральною висотою H160 і вище обладнані пристроями для безвідбійного впорскування та зливу масла, а теплова установка зарезервована. Простір термістора та вологозахищеного нагрівального ременя зручно вибирати користувачам. Статор двигуна приймає ізоляцію на рівні F, але підвищення температури оцінюється відповідно до 80 К, запас температури підвищення двигуна великий, а термін служби тривалий; ротор застосовує процес лиття алюмінію, який має високу надійність.

Найефективніший мотор у світі

Високоефективні трифазні параметри асинхронного двигуна серії YE2:

Діапазон потужності двигуна цієї серії: 0.75 ~ 315 кВт;

Висота рами: H90 ~ 355

Клас захисту корпусу: IP54, IP55, IP65

Матеріал корпусу: чавунний корпус (Н80-355мм), корпус з чавуну (Н80-160мм)

Спосіб охолодження: IC411

Режим роботи: система безперервної роботи (СІ)

Діапазон потужності: 0.75-315 кВт

Кількість полюсів: 4, 6, 8

Номінальна напруга: 220 / 380В 230 / 440В 380 / 660В 400 / 690В;

Клас ізоляції: F (підвищення температури статора в межах 80 К)

Номінальна частота: 50Hz, 60Hz

Особливості трифазного асинхронного двигуна серії YE2:

Висока ефективність, низький рівень шуму, низька вібрація, високий пусковий момент, компактна конструкція, нова конструкція, гарний зовнішній вигляд, зручне використання та обслуговування тощо. Якщо потужність становить 3 кВт і нижче, це метод підключення Y. Якщо потужність становить 4 кВт і вище, це метод △ підключення. Температура навколишнього середовища: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, висота: не більше 1000 метрів.


В даний час енергія та захист навколишнього середовища приділяють все більше уваги. Споживання електроенергії двигунами становить 70% всього промислового споживання Китаю та 50% загального споживання електроенергії в країні. Тому автомобільна промисловість стала однією з галузей з найбільшим потенціалом енергозбереження. Активне просування двигунів високої ефективності є найважливішим способом економії енергії двигуна.

Високоефективний та енергозберігаючий двигун - це покращення конструкції, матеріалів та процесів звичайних двигунів, тим самим підвищуючи ефективність використання енергії. Відповідно до китайських стандартів енергоефективності, енергоефективність двигуна поділяється на три рівні: рівень енергоефективності один є надто ефективним двигуном, другий рівень енергоефективності - двигун високої ефективності, а рівень енергоефективності - звичайний двигун. Економія енергії двигуна поділяється на три режими відповідно до розміру двигуна: середні та великі двигуни використовують системні методи енергозбереження, мікромотори використовують постійний струм, перетворення частоти та інші технології, а малі та середні двигуни використовуються в основному в промислових галузях для вдосконалення моторна техніка. Беручи до прикладу найбільш широко використовувані малі та середні двигуни, поточна вторинна енергоефективність становить 87.5% -97.5%, а ефективність звичайних двигунів - від 75% до 95%. Двигуни з високою ефективністю на 1% до 10% ефективніші, ніж у звичайних двигунів, що може зменшити втрати електроенергії приблизно на 20% до 40%. Двигуни з високоефективним постійним магнітом з рідкоземельними магнітами повністю економлять енергію збудження, а їх енергоефективність на 10% до 15% вище, ніж у звичайних двигунів, що може зменшити втрати енергії більш ніж на 50%.

"Герой" бачить те саме, висока ефективність та енергозбереження стали консенсусом глобального розвитку автомобільної галузі

Глобальний двигун розвивається в напрямку високої ефективності та економії енергії, а перспектива ринку дуже широка. США, Канада, Мексика, Бразилія, Австралія та Нова Зеландія послідовно встановили стандарти енергоефективності для електродвигунів. Такі, як стандарт ультрависокої енергоефективності NEMAPremium, сформульований США на вершині стандарту EPACT, стандарт ЄС-CEMEP ЄС, австралійський AS / NS1359.5-2000 та китайський стандарт GB18613-2006.

«Завдання», яке має бути виконане - єдиний шлях для сталого розвитку

У жовтні 2010 року уряд Китаю пообіцяв світові напередодні Копенгагенської конференції: до 2020 року споживання енергії Китаю на одиницю ВВП та викиди вуглекислого газу скоротяться на 40% -45% порівняно з 2005 р. У березні 2011 року , "Дванадцята п'ятирічка" чітко зазначала, що протягом періоду "Дванадцятої п'ятирічки" ВВП Китаю зростав із середньорічною нормою 7%, а споживання енергії на одиницю ВВП та викиди вуглекислого газу скоротилися на 16 % та 17% відповідно.

Очікування цільового очікування на 2020 рік "Одинадцята п'ятирічка" поетапні результати "Дванадцята п'ятирічка" Залишилася ціль "13-ї п'ятирічки" на 40% -45% нижча за 2005 рік, зменшившись на 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %

Для підвищення ефективності використання енергії та безперебійного досягнення цілей щодо енергозбереження та скорочення викидів необхідно одночасно вжити ефективних заходів у трьох ланках виробництва енергії, передачі енергії та споживання енергії. На споживання електроенергії припадає близько 50% споживання енергії, а споживання електроенергії становить половину всього суспільства. Тому підвищення енергоефективності двигунів буде важливою і важливою ланкою в політиці Китаю щодо енергозбереження та скорочення викидів. Якщо всі звичайні двигуни, що використовуються, замінити на високоефективні двигуни, щорічне споживання електроенергії можна заощадити приблизно від 66 до 110 мільярдів кіловат-годин. За тих самих умов споживання електроенергії всієї країни може бути зменшено приблизно на 2 процентні пункти. Загальне споживання енергії в Китаї та споживання енергії на одиницю ВВП знизилося приблизно на 1 відсотковий пункт. Тому економія електроенергії стала неминучим способом досягнення енергозбереження та скорочення викидів у Китаї.

"Морква та палички", поєднання субсидій та обов'язкових стандартів для прискорення просування ефективних двигунів у Китаї

«Дванадцята п'ятирічка» пропонує інтенсивний розвиток семи стратегічних галузей, що розвиваються, і автомобільна промисловість, як провідна галузь у галузі енергозбереження та охорони навколишнього середовища, нової енергії, нових енергоносіїв та виробництва високого класу, повинна бути рішучою. підтримується національною політикою. Просування двигунів високої ефективності, що представляють собою енергозбереження та захист навколишнього середовища, буде продовжувати зростати.

З метою сприяння просуванню двигунів з високою ефективністю 18 червня 2010 року держава почала надавати фінансові субсидії для двигунів високої ефективності; Для досягнення мети сприяння 31.77 мільйона кіловат двигунів високої ефективності в 2011 році рівень субсидій був збільшений 8 березня року, як показано в наступній таблиці:

Найефективніший мотор у світі

Окрім збільшення субсидій, держава також постійно впроваджує обов'язкову політику для підвищення просування двигунів високої ефективності. Стандарт "GB18613-2006" для всієї автомобільної галузі передбачає, що з 1 липня 2011 року автомобільна промисловість прийняла рівень енергоефективності два як обов'язковий стандарт. Двигуни, нижчі за рівень енергоефективності, не дозволяються виробляти та продавати; у 2012 році Міністерством промисловості та інформаційних технологій було видано 12-й п'ятирічний план енергозбереження промислових систем. У цьому плані ціль зростання IE2 встановлена ​​у 2015 році. Весь двигун IE2 досягне понад 80% всього ринку автомобілів. 16 березня на сайті Міністерства промисловості та інформаційних технологій зазначається, що Каталог застарілого електромеханічного обладнання відкритий для коментарів. Заплановане застаріле електромеханічне обладнання з високим споживанням енергії включає 135 предметів у 12 категоріях. Це прискорить процес усунення застарілого електромеханічного обладнання. Держава приймає сукупність субсидій та примусових заходів для постійного вдосконалення стандартів енергоефективності та заохочення розвитку ефективних та енергозберігаючих ринків автомобілів.

Поворотні дороги, світле майбутнє

Хоча нинішній рівень просування високоефективних двигунів значно нижчий, ніж очікування політики. Однак, аналізуючи політику протягом багатьох років, ми можемо побачити, що на тлі практичних труднощів готовність країни до реалізації стає все сильнішою та сильнішою, і її рішучість є дуже твердою. В майбутньому тенденція збільшення кількості підприємств, які приймають двигуни з високою ефективністю, не зміниться, і напрям політики уряду щодо енергійного сприяння енергоефективним двигунам не зміниться.

Взагалі кажучи, ринкова ціна за кіловат високоефективних двигунів тієї ж специфікації приблизно на 20% вища, ніж у звичайних двигунів, з яких ціна на високоефективні мотори з постійним магнітом з рідкоземельним магнітом приблизно на 40% вище. Однак, з точки зору всього життєвого циклу двигуна, початкові витрати на придбання, встановлення та обслуговування становлять лише близько 10% від загальних витрат, а електроенергія, необхідна для роботи, становитиме близько 90%. Вибір високоефективних двигунів для економії витрат електроенергії в довгостроковій перспективі більше.

З точки зору всієї країни, у 2011 році національне споживання електроенергії двигунів перевищило 2 трлн кіловат-годин. Якби були використані всі високоефективні двигуни, загальна ефективність моторної системи могла б бути підвищена на 3% до 5%, а щорічна економія електроенергії складе від 66 до 110 мільярдів кіловат-годин. Щорічне виробництво електроенергії на ТЕС у трьох ущелинах. За підрахунками 0.6 юаня / кВт * год., Річна економія витрат на електроенергію становить від 39 до 66 мільярдів юанів. Тому в майбутньому під подвійною роллю просування політики та врахування власних інтересів компанії виробляється величезний попит на високоефективні двигуни.

виготовлення сожер

Найкраща послуга від нашого спеціаліста з приводу передач безпосередньо до вашої скриньки.

Увійти в контакт

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Шаньдун, Китай

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2020 Согери. Всі права захищені.