M3JP80MA2
M3JP80MB2
M3JP90SLA2
M3JP90SLC2
M3JP100LA2
M3JP112MB2
M3JP132SMB2
M3JP132SMD2
M3JP160MLA2
M3JP160MLB2
M3JP160MLC2
M3JP180MLA2
M3JP200MLA2
M3JP200MLC2
M3JP225SMB2
M3JP250SMA2
M3JP280SMA2
M3JP280SMB2
M3JP315SMA2
M3JP315SMB2
M3JP315SMC2
M3JP315MLA2
M3JP355SMA2
M3JP355SMB2
M3JP355SMC2
M3JP355MLA2
M3JP355MLB2
M3JP355LKA2
M3JP400LA2
M3JP400LKA2
M3JP400LB2
M3JP400LKB2
M3JP400LC2
M3JP400LKC2
M3JP132SME2
M3JP160MLD2
M3JP180MLB2
M3JP180MLC2
M3JP200MLE2
M3JP225SMC2
M3JP225SMD2
M3JP250SMB2
M3JP250SMC2
M3JP280SMC2
M3JP80MA4
M3JP80MB4
M3JP90SLA4
M3JP90SLC4
M3JP100LA4
M3JP100LB4
M3JP112MC4
M3JP132SMB4
M3JP132SMD4
M3JP160MLC4
M3JP160MLE4
M3JP180MLA4
M3JP180MLB4
M3JP200MLB4
M3JP225SMB4
M3JP225SMC4
M3JP250SMA4
M3JP280SMA4
M3JP280SMB4
M3JP315SMA4
M3JP315SMB4
M3JP315SMC4
M3JP315MLA4
M3JP355SMA4
M3JP355SMB4
M3JP355SMC4
M3JP355MLA4
M3JP355MLB4
M3JP355LKA4
M3JP400LA4
M3JP400LKA4
M3JP400LB4
M3JP400LKB4
M3JP400LC4
M3JP400LKC4
M3JP132SME4
M3JP160MLF4
M3JP160MLG4
M3JP180MLC4
M3JP200MLC4
M3JP225SMD4
M3JP225SME4
M3JP250SMB4
M3JP250SMC4
M3JP280SMC4
M3JP80MA6
M3JP80MB6
M3JP90SLA6
M3JP90SLC6
M3JP100LA6
M3JP112MB6
M3JP132SMB6
M3JP132SMC6
M3JP132SMD6
M3JP160MLA6
M3JP160MLB6
M3JP180MLB6
M3JP200MLA6
M3JP200MLB6
M3JP225SMB6
M3JP250SMA6
M3JP280SMA6
M3JP280SMB6
M3JP315SMA6
M3JP315SMB6
M3JP315SMC6
M3JP315MLA6
M3JP355SMA6
M3JP355SMB6
M3JP355SMC6
M3JP355MLB6
M3JP355LKA6
M3JP400LA6
M3JP400LKA6
M3JP400LB6
M3JP400LKB6
M3JP400LC6
M3JP400LKC6
M3JP400LD6
M3JP400LKD6
M3JP450LA6
M3JP160MLC6
M3JP180MLC6
M3JP200MLC6
M3JP225SMC6
M3JP250SMB6
M3JP280SMC6
M3JP80MA8
M3JP80MB8
M3JP90SLA8
M3JP90SLC8
M3JP100LA8
M3JP100LB8
M3JP112MC8
M3JP132SMC8
M3JP132SMD8
M3JP160MLA8
M3JP160MLB8
M3JP160MLC8
M3JP180MLB8
M3JP200MLA8
M3JP225SMA8
M3JP225SMB8
M3JP250SMA8
M3JP280SMA8
M3JP280SMB8
M3JP315SMA8
M3JP315SMB8
M3JP315SMC8
M3JP315MLA8
M3JP355SMA8
M3JP355SMB8
M3JP355SMC8
M3JP355MLB8
M3JP400LA8
M3JP400LKA8
M3JP400LB8
M3JP400LKB8
M3JP400LC8
M3JP400LKC8
M3JP450LA8
M3JP450LB8
M3JP450LC8
M3JP450LD8
M3JP200MLB8
M3JP225SMC8
M3JP250SMB8
M3JP280SMC8
M3JP160MLA10
M3JP160MLB10
M3JP160MLC10
M3JP180MLB10
M3JP200MLA10
M3JP200MLB10
M3JP225SMB10
M3JP225SMC10
M3JP250SMB10
M3JP280SMB10
M3JP280SMC10
M3JP315SMB10
M3JP315SMC10
M3JP315MLA10
M3JP355SMA10
M3JP355SMB10
M3JP355SMC10
M3JP355MLB10
M3JP400LB10
M3JP400LKB10
M3JP400LC10
M3JP450LB10
M3JP400LKC10
M3JP450LC10
M3JP450LD10
M3JP160MLB12
M3JP160MLC12
M3JP160MLD12
M3JP180MLB12
M3JP200MLA12
M3JP200MLB12
M3JP225SMB12
M3JP225SMC12
M3JP250SMB12
M3JP280SMB12
M3JP280SMC12
M3JP315SMB12
M3JP315SMC12
M3JP315MLA12
M3JP355SMA12
M3JP355SMB12
M3JP355SMC12
M3JP355MLB12
M3JP400LB12
M3JP400LKB12
M3JP400LC12
M3JP400LKC12
M3JP450LD12
M3JP280SMB2 / 4
M3JP315SMC2 / 4
M3JP315MLA2 / 4
M3JP355SMA2 / 4
M3JP355MLA2 / 4
M3JP112MB2-4
M3JP132SMD2-4
M3JP160MLC2-4
M3JP180MLB2-4
M3JP200MLE2-4
M3JP225SMC2-4
M3JP250SMC2-4
M3JP355SMB2-4
M3JP355MLA2-4
M3JP355LKA2-4
M3JP355MLA2 / 4
M3JP132SMD2-4
M3JP180MLB2-4
M3JP355MLB2-4
M3JP355LKB2-4
M3JP355SMA4 / 6
M3JP355MLB4 / 6
M3JP355SMA4 / 6
M3JP315SMB4 / 8
M3JP315SMC4 / 8
M3JP355SMC4 / 8
M3JP355MLB4 / 8
M3JP112MC4-8
M3JP132SMD4-8
M3JP355SMC4-8
M3JP315SMB4 / 8
M3JP315MLA4 / 8
M3JP355SMC4 / 8
M3JP100LB4-8
M3JP132SMD4-8
M3JP355MLB4-8
M3JP315SMC6 / 8
M3JP355SMC6 / 8
M3JP355MLB6 / 8
M3JP355LKB6 / 8
M3JP315SMC6 / 8
M3JP315MLA6 / 8
M3JP355SMB6 / 8
M3JP355SMC6 / 8
M3JP355MLB6 / 8
M3JP355LKB6 / 8
M3KP80MA2
M3KP80MB2
M3KP90SLA2
M3KP90SLC2
M3KP100LA2
M3KP112MB2
M3KP132SMB2
M3KP132SMD2
M3KP160MLA2
M3KP160MLB2
M3KP160MLC2
M3KP180MLA2
M3KP200MLA2
M3KP200MLC2
M3KP225SMB2
M3KP250SMA2
M3KP280SMA2
M3KP280SMB2
M3KP315SMA2
M3KP315SMB2
M3KP315SMC2
M3KP315MLA2
M3KP355SMA2
M3KP355SMB2
M3KP355SMC2
M3KP355MLA2
M3KP355MLB2
M3KP355LKA2
M3KP400LA2
M3KP400LKA2
M3KP400LB2
M3KP400LKB2
M3KP400LC2
M3KP400LKC2
M3KP132SME2
M3KP160MLD2
M3KP180MLB2
M3KP180MLC2
M3KP200MLE2
M3KP225SMC2
M3KP225SMD2
M3KP250SMB2
M3KP250SMC2
M3KP280SMC2
M3KP80MA4
M3KP80MB4
M3KP90SLA4
M3KP90SLC4
M3KP100LA4
M3KP100LB4
M3KP112MC4
M3KP132SMB4
M3KP132SMD4
M3KP160MLC4
M3KP160MLE4
M3KP180MLA4
M3KP180MLB4
M3KP200MLB4
M3KP225SMB4
M3KP225SMC4
M3KP250SMA4
M3KP280SMA4
M3KP280SMB4
M3KP315SMA4
M3KP315SMB4
M3KP315SMC4
M3KP315MLA4
M3KP355SMA4
M3KP355SMB4
M3KP355SMC4
M3KP355MLA4
M3KP355MLB4
M3KP355LKA4
M3KP400LA4
M3KP400LKA4
M3KP400LB4
M3KP400LKB4
M3KP400LC4
M3KP400LKC4
M3KP450LA4
M3KP450LB4
M3KP450LC4
M3KP132SME4
M3KP160MLF4
M3KP160MLG4
M3KP180MLC4
M3KP200MLC4
M3KP225SMD4
M3KP225SME4
M3KP250SMB4
M3KP250SMC4
M3KP280SMC4
M3KP80MA6
M3KP80MB6
M3KP90SLA6
M3KP90SLC6
M3KP100LA6
M3KP112MB6
M3KP132SMB6
M3KP132SMC6
M3KP132SMD6
M3KP160MLA6
M3KP160MLB6
M3KP180MLB6
M3KP200MLA6
M3KP200MLB6
M3KP225SMB6
M3KP250SMA6
M3KP280SMA6
M3KP280SMB6
M3KP315SMA6
M3KP315SMB6
M3KP315SMC6
M3KP315MLA6
M3KP355SMA6
M3KP355SMB6
M3KP355SMC6
M3KP355MLB6
M3KP355LKA6
M3KP400LA6
M3KP400LKA6
M3KP400LB6
M3KP400LKB6
M3KP400LC6
M3KP400LKC6
M3KP400LD6
M3KP400LKD6
M3KP450LA6
M3KP450LB6
M3KP450LC6
M3KP160MLC6
M3KP180MLC6
M3KP200MLC6
M3KP225SMC6
M3KP250SMB6
M3KP280SMC6
M3KP80MA8
M3KP80MB8
M3KP90SLA8
M3KP90SLC8
M3KP100LA8
M3KP100LB8
M3KP112MC8
M3KP132SMC8
M3KP132SMD8
M3KP160MLA8
M3KP160MLB8
M3KP160MLC8
M3KP180MLB8
M3KP200MLA8
M3KP225SMA8
M3KP225SMB8
M3KP250SMA8
M3KP280SMA8
M3KP280SMB8
M3KP315SMA8
M3KP315SMB8
M3KP315SMC8
M3KP315MLA8
M3KP355SMA8
M3KP355SMB8
M3KP355SMC8
M3KP355MLB8
M3KP400LA8
M3KP400LKA8
M3KP400LB8
M3KP400LKB8
M3KP400LC8
M3KP400LKC8
M3KP450LA8
M3KP450LB8
M3KP450LC8
M3KP450LD8
M3KP200MLB8
M3KP225SMC8
M3KP250SMB8
M3KP280SMC8
M3KP160MLA10
M3KP160MLB10
M3KP160MLC10
M3KP180MLB10
M3KP200MLA10
M3KP200MLB10
M3KP225SMB10
M3KP225SMC10
M3KP250SMB10
M3KP280SMB10
M3KP280SMC10
M3KP315SMB10
M3KP315SMC10
M3KP315MLA10
M3KP355SMA10
M3KP355SMB10
M3KP355SMC10
M3KP355MLB10
M3KP400LB10
M3KP400LKB10
M3KP400LC10
M3KP450LB10
M3KP400LKC10
M3KP450LC10
M3KP450LD10
M3KP160MLB12
M3KP160MLC12
M3KP160MLD12
M3KP180MLB12
M3KP200MLA12
M3KP200MLB12
M3KP225SMB12
M3KP225SMC12
M3KP250SMB12
M3KP280SMB12
M3KP280SMC12
M3KP315SMB12
M3KP315SMC12
M3KP315MLA12
M3KP355SMA12
M3KP355SMB12
M3KP355SMC12
M3KP355MLB12
M3KP400LB12
M3KP400LKB12
M3KP400LC12
M3KP400LKC12
M3KP450LD12
M3KP315SMC2 / 4
M3KP315MLA2 / 4
M3KP355SMA2 / 4
M3KP355MLA2 / 4
М3КП112МБ2-4
М3КП132СМД2-4
M3KP160MLC2-4
M3KP180MLB2-4
M3KP200MLE2-4
M3KP225SMC2-4
M3KP250SMC2-4
M3KP355SMB2-4
M3KP355MLA2-4
M3KP355MLA2 / 4
М3КП132СМД2-4
M3KP180MLB2-4
M3KP355MLB2-4
M3KP355LKB2-4
M3KP355MLB4 / 6
M3KP355SMA4 / 6
M3KP315SMC4 / 8
M3KP355SMC4 / 8
M3KP355MLB4 / 8
M3KP112MC4-8
М3КП132СМД4-8
M3KP355SMC4-8
M3KP280SMB4 / 8
M3KP315SMB4 / 8
M3KP315MLA4 / 8
M3KP355SMC4 / 8
M3KP100LB4-8
М3КП132СМД4-8
M3KP280SMB4-8
M3KP355MLB4-8
M3KP315SMC6 / 8
M3KP355SMC6 / 8
M3KP355MLB6 / 8
M3KP355LKB6 / 8
M3KP315SMC6 / 8
M3KP315MLA6 / 8
M3KP355SMB6 / 8
M3KP355SMC6 / 8
M3KP355MLB6 / 8
M3KP355LKB6 / 8
Рівень захисту Gb для пристроїв в зонах 1 і 2
Вибухобезпечна машина низької напруги
ABB пропонує повний спектр низьковольтних вибухобезпечних двигунів IE2, сертифікованих IECEx / ATEX, які відповідають вимогам IEC 60034-30-1 (2014). Вибухобезпечні двигуни низької напруги розроблені для задоволення конкретних потреб кожного замовника та кожної програми.
Вихідна потужність 0.55-950 кВт
Модель IEC 80-450
2 мінус 8
Клас напруги всі загальні напруги
Частота - 50 або 60 Гц
Рівень захисту IP 55 або вище
Тип захисту для зони 1 або 2
Температурний клас t1-t6
Газові групи IIB та IIC
Сертифікація IECEx / ATEX, рівень захисту обладнання (EPL), національна сертифікація, наприклад, cu-tr (Росія, Білорусь та Казахстан), CQST (Китай) та Inmetro (Бразилія)
риси
Його можна використовувати в поєднанні з інвертором
Змінна конструкція може бути передбачена для різних стандартів нафтової та газової промисловості
Отримати схвалення типу більшості класифікаційних товариств
Забезпечує специфічний дизайн
Вогнестійкі двигуни - це різновиди двигунів із вогнетривкою роботою. Вжиті заходи: кришка електрообладнання встановлена в корпусі, такий корпус має конструкцію, яка може протистояти вибуховому тиску внутрішньої вибухової суміші і може запобігти поширенню внутрішнього вибуху на навколишню вибухову суміш (вогнестійка); Унеможливити неможливість вироблення живих частин двигуна достатньої кількості іскор, дуг або небезпечних температур, що можуть спричинити небезпеку вибуху, або відокремити деталі, які можуть створювати ці явища, від вибухонебезпечної суміші, щоб вони не могли контактувати між собою або досягти ступеня небезпеки вибуху (підвищений тип безпеки, тип вентиляції тощо). У всіх видах вибухонебезпечного середовища дуже важливо правильно вибрати вибухобезпечний мотор зі всіляким обладнанням.
Вибухобезпечний двигун для фактичного вогнезахисного двигуна, він відрізняється від використання структури загального середовища, може максимально запобігати зовнішньому горючому газу та пилу двигуна в двигуні, або, хоча він увійшов, також може виникнути у внутрішньому короткому замиканні випадки пожежі не вигорять кожух поза запалюванням горючого газу та пилу, що існують у навколишньому середовищі.
Діапазон застосування
Вибухобезпечний двигун - це різновид двигуна, який може використовуватися на заводі з горючих та вибухових речовин. Вибухобезпечні двигуни в основному застосовуються у вугільній шахті, нафті та природному газі, нафтохімічній та хімічній промисловості. Крім того, його широко використовують у текстильній, металургійній, міській газ, транспорті, переробці зерна та олії, паперовій промисловості, медицині та інших галузях. Вибухобезпечний двигун як основне енергетичне обладнання, зазвичай використовується для приводу насосів, вентиляторів, компресорів та інших механізмів передачі.
Класифікація та її особливості редагування
Мотор ізоляційного типу
ВИКОРИСТОВУЄ вогнестійкий корпус для відділення електричних частин, які можуть створювати іскри, дуги та небезпечні температури від навколишньої вибухонебезпечної суміші. Однак корпус не герметичний, і навколишня вибухонебезпечна суміш може потрапити в двигун через міжфазний зазор між частинами корпусу. Вибух може виникнути при контакті іскри, дуги, небезпечних високих температур та інших джерел займання в корпусі. У цей час вогненебезпечний корпус двигуна не буде пошкоджений або деформований, а вибухонебезпечне полум'я або гарячий газ не можуть запалити навколишню вибухонебезпечну суміш, коли вона вийде через зазор інтерфейсу.
Основними його особливостями є:
Рівень потужності, розмір установки та швидкість обертання відповідної залежності від DIN42673, враховуючи при цьому серію YB
Успадкування та взаємозамінність серії Y2 були відрегульовані за необхідності, щоб бути більш ефективними та застосовними.
Уся серія ВИКОРИСТОВУЄТЕ F ізоляцію, підвищення температури за допомогою рівня В
Межа шуму нижча, ніж у серії YB, близька до шуму I рівня серії YB, і межа вібрації аналогічна межі серії YB.
Рівень захисту оболонки підвищився до IP55.
Кулькові підшипники з низьким рівнем шуму вибираються для всієї серії. Середня висота рами вище 180 мм, а двигун оснащений пристроєм для нагнітання та вивантаження масла.
6. Існує два види паралельного горизонтального розподілу та розподілу випромінювання тепловідводу двигуна, головним чином для паралельного горизонтального розподілу.
Основний показник ефективності liber досяг міжнародного прогресивного рівня на початку 1990-х.
Підвищена безпека двигуна
Це в нормальних робочих умовах не призведе до виникнення електричної дуги, іскри або небезпечної високої температури на конструкції двигуна, а потім вживатиме механічні, електричні та теплові захисні заходи, щоб додатково уникнути небезпеки дуги, іскри або високої температури при нормальних або затверджені умови перевантаження, щоб забезпечити його вибухобезпечну безпеку.
Його характеристиками є:
Для задоволення вимог підвищеної безпеки типу вибухозахищеного двигуна вживайте ряд надійних заходів для запобігання іскри, електричної дуги та небезпечних високих температур, можете безпечно працювати в місцях вибуху в небезпечних місцях.
Використання безщіткового збудження, встановлення обертової випрямної панелі та статичного шафу збудження, система контролю збудження є надійною; Пряме полярність збудження ковзання точне, без впливу; Позаступеневий захист системи збудження є надійним, а здатність ступінчастого кроку є сильною; Розумна схема ланцюга, опір розряду не нагрівається в роботі; Широкий діапазон регулювання струму збудження.
Коаксіальний синхронний апарат, збудник змінного струму та обертовий випрямний диск. Випрямний диск розташований між головним двигуном і збудником або поза корпусом підшипника.
Клас захисту оболонки - IP54.
F ізоляція, підвищення температури відповідно до оцінки рівня B.
Змініть традиційне нижнє водяне охолодження для верхнього водяного охолодження, тобто охолоджувач води, розміщений на двигуні.
Додайте захисний вологостійкий нагрівач типу, закріплений у кришці в нижній частині двигуна, який використовується для опалення вологостійкого використання при зупинці.
Вибравши високоякісну сировину, електричні та механічні розрахунки не дають великого запасу, можуть задовольнити надійність роботи та підвищити вимоги до температури безпеки двигуна.
"стягнення встановлює досконалі заходи моніторингу; У головній роз'єднувальній коробці є розширений самоврівноважуючий трансформатор струму для диференціального захисту. Вбудована робота обмотки статора і резервний платиновий термічний опір, розділовий номер - Pt100; Для контролю витоку водяного охолоджувача встановлюється монітор витоку води. Інструмент відображення температури поля та віддалений сигнальний термінал розташовані для двосторонніх підшипників.
Мотор позитивного тиску
Це тип позитивного тиску електричного обладнання.
Його структурні особливості:
Оснащена повноцінною вентиляційною системою, не існує структурного мертвого кута, який може впливати на вентиляцію всередині двигуна.
Оболонка та трубопроводи виготовлені з негорючих матеріалів з достатньою механічною міцністю.
Підтримуйте достатній позитивний тиск щодо атмосфери у зовнішній оболонці та магістральній трубі.
Двигун повинен мати захисні пристрої (такі як реле часу та контролери потоку) для забезпечення належної вентиляції,
Також має бути автоматичний захисний або тривожний пристрій для зниження тиску в оболонці.
Швидка дверцята або кришка на корпусі повинні бути замкнені з джерелом живлення. У Китаї не існує уніфікованої серії двигунів з позитивним тиском.
Безскверний мотор
Це стосується нормальних умов експлуатації, не запалює вибухонебезпечну суміш навколо, і, як правило, не відбудеться несправність запалювання двигуна. У порівнянні з двигуном підвищеного рівня безпеки, на додаток до ізоляційної діелектричної міцності випробувальної напруги, підвищення температури обмотки, т (при температурі навколишнього середовища досягнуто найвищого номінального ходу після кінцевої температури змінного струму, починаючи з запуску вимірювача струму до підвищення температури до межі часу) та пусковий струм, ніж не такий, як підвищений тип безпеки, має спеціальні положення та інші аспекти, щоб додати вимоги щодо безпеки конструкції двигуна.
Захист від пилу мотор
Це стосується двигуна, корпус якого сконструйований і виготовлений відповідно до заданих умов, що може запобігти потраплянню пилу в корпус двигуна або не може повністю запобігти потраплянню пилу, але кількість входу не перешкоджає безпечній роботі двигуна , а накопичення пилу в салоні непросто може викликати небезпеку займання, а використання двигуна не спричинить вибух навколишньої вибухонебезпечної суміші. Його характеристиками є:
Оболонка має високу герметичність, щоб зменшити або запобігти потраплянню пилу в оболонку, навіть якщо вона потрапляє всередину, кількість її потрапляння, ймовірно, не може становити небезпеку займання.
Верхня поверхня корпусу управління дозволяє температурі не перевищувати заданий діапазон температур. Застосовується у національних запасах зерна на механізмі механізації. Національним стандартом пилонебезпечного електрообладнання є GBl2476.1 - 90 вибухобезпечне електрообладнання для вибухонебезпечного пилового середовища.
Тенденція розвитку вибухобезпечних двигунів
Мінно-вибухобезпечний мотор
(1) розвиток потужного двигуна: найбільша в світі встановлена потужність зрізувача перевищила 1200 кВт, потужність його приводного двигуна до 600 кВт; Максимальна встановлена потужність відповідного шахтного скребкового конвеєра перевищила 1500 кВт, а його потужність приводного двигуна досягла 725 кВт. Максимальна потужність приводного двигуна побутового обрізника - 400 кВт, а потужність скребкового транспортера - 315 кВт.
Розвиток шахтного двигуна класу 3.3 кВ, 6 кВ та IOkV: це тому, що популяризація комплексного механізованого вугільного вугілля після видобутку району подовжується, що призводить до збільшення падіння напруги, в той час як використання потужного двигуна також вимагає підвищення рівня напруги.
Для того, щоб задовольнити потреби вугільної шахтного транспортера, що починається з низькою швидкістю та працює на високій швидкості, транспортери вугільно-шахтних конвеєрів за кордоном приводяться в рух двоступінчастим двигуном. Однак, порівняно з прогресивним рівнем зарубіжних країн, існує певний розрив у діапазоні потужності, показнику продуктивності та продуктивності допоміжного керуючого вимикача вітчизняного шахтного двошвидкісного двигуна.
З метою підвищення надійності шахтного двигуна: умови експлуатації шахтного вибухобезпечного двигуна погані, мотор часто запускає великі навантаження, зміни навантаження, коливання напруги, висока температура навколишнього середовища та певна ступінь корозії тощо, які впливають на використання надійності та терміну служби мотора.
Прискорити заміну шахтного вибухобезпечного двигуна.
Уніфіковані стандарти вибухозахищених шахт.
Вибухобезпечний двигун для нафтохімічної системи
Зростає попит на безпеку та неіскровий моторний попит. Користувачі нафтохімічної системи у практиці використання; Визнана необхідність розвитку китайських двигунів, що мають підвищену безпеку та безспинність. Крім того, велика кількість додаткових захисних і безскрипуючих двигунів, які використовувались у носовій частині [вставний пристрій] у 1970-х роках, були замінені відповідними вітчизняними продуктами.
Надійність вибухобезпечного двигуна дедалі більше хвилює користувачів нафтохімічної системи. Розвиток нафтохімічних підприємств стає все більш масштабним і постійним, що вимагає роботи системи протягом тривалого періоду, не потребуючи технічного обслуговування або менше обслуговування. Тому вибухобезпечний двигун стає ключовим обладнанням для забезпечення вищезазначених вимог.
Вибухобезпечні та високоефективні двигуни, що регулюють частоту швидкості регулювання швидкості, стали енергозберігаючими продуктами, які терміново потребують користувачів нафтохімії. В останні роки були випущені серії моторних двигунів YBx та YAX, вибухобезпечних, які користуються великою популярністю серед користувачів після виходу на ринок. Енергозбереження вибухобезпечного двигуна має два аспекти: один - розробка високоефективних вибухобезпечних автомобільних виробів, другий - розробка великої кількості вибухобезпечних регулюючих швидкості двигунів, особливо вентилятора, насоса та компресора з великим потенціалом для енергозберігаючої конструкції двигуна для регулювання швидкості двигуна.
Розвиток прибережних нафтохімічних підприємств висуває нові вимоги. Ряд НПЗ буде побудований уздовж узбережжя Китаю. Сиру нафту потрібно буде імпортувати, а імпортна сира нафта має високий вміст сірки та серйозну корозію. Крім того, імпортна сира нафта потребує транспортування морем, а її резервуар потребує вибухобезпечному двигуні з масляним насосом з високою головкою та великим потоком.
Великий розвиток нафтової промисловості в західному Китаї вимагає розробки вибухобезпечних автомобільних виробів, придатних для сухого та жаркого пустельного середовища. Попит на ринок великих синхронних машин з додатковою безщетковим збудженням (синхронних машин безщіткового збудження) для гідрогенаційних установок зростатиме з кожним роком.
Редактор з обслуговування вибухобезпечного двигуна
(1) при руйнуванні двигуна всі болти, рама щітки та колодка повинні бути марковані, а вибухобезпечний двигун повинен захищати вибухобезпечну поверхню.
(2) при розбиранні (витягуванні) ротора двигуна мотузка із сталевого дроту не повинна торкатися ротора, підшипника, вентилятора, масляного кільця та котушки; Ротор слід розміщувати на твердій вкладиші; Слід бути особливо обережним, щоб ротор не торкався статора; Частина, де ротор закріплений дротяним канатом, повинна бути облицьована дерев’яною подушкою.
(3) під час ремонту статора очистіть вентиляційний кювет і кінець котушки стисненим повітрям. Щоб уникнути пошкодження ізоляції, металеві інструменти не повинні використовуватися для видалення бруду з котушок статора.
(4) під час огляду сердечника статора слід зауважити, чи натискається серцевина статора. Якщо сердечник виявився розпушеним, клин, зроблений з теплоізоляційної дошки, вводиться у вільне місце. Особливу увагу слід приділяти гніздовій частині котушки при перевірці щілинної частини котушки статора. Необхідно обробляти пухкі та знебарвлені клинові канавки.
(5) перевіряючи кінець котушки, перевірте, чи пошкоджена ізоляція та стан фарбової плівки. Зверніть увагу на кінець нерухомого стану, виявлено, що на кінці є вільне місце, слід додати його до колодки, або з новою прокладкою і зав’язати дріт, щоб затягнути кінець; Якщо ізоляційна плівка на кінці котушки трісне і відвалиться, ізоляцію слід посилити.
(6) зауважте, що в моторі не повинно залишатися сміття. Опір ізоляції котушки вимірюється мегомметром.
(7) під час обслуговування ротора очистіть ротор стисненим повітрям; Перевірте стан зварювання котушки, дротяного стрижня та з'єднання; Оглянути та утилізувати сипучі та пошкоджені клини; Перевірте сам вентилятор та його фіксований стан; Перевірте стан ковзаючого кільця. Поверхня ковзаючого кільця не повинна бути більше 0.5 мм. Перевірте ізоляцію між котушкою ротора та стяжним дротом, а при необхідності посиліть ізоляцію.
(8) кисть повинна відповідати тору ковзання. Між щіткою та рукояткою кисті повинен бути зазор 0.1 ~ 0.2 мм. Відстань між нижньою кромкою кожної рукоятки кисті та кольцом для ковзання має становити 2 ~ 3 мм. Тиск щітки на ковзаючому кільці слід відрегулювати до найнижчого тиску без іскри, яке, як правило, становить 0.02 ~ 0.03мпа, а тиск кожної щітки не повинен відрізнятися на 10%. Раму кисті та горизонтальну планку слід кріпити, не залишається бруду та пошкоджень між ізоляційною підкладкою, ізоляційною прокладкою та кольцевим кольцом. Опір ізоляції тримача щітки повинен бути більше 100 м Ом.
(9) часткова або повна заміна котушки або двигуна вологою повинна бути висушена. Для двигуна, який тривалий час не використовувався, опір ізоляції слід вимірювати за допомогою тремтячого метра. Тоді, за результатами вимірювань, можна визначити, чи потрібно сушити мотор.
(10) після розкладання двигуна вийміть підшипник і промийте його гасом або бензином. Підшипник кочення слід замінити, коли зазор підшипника перевищує допустиме значення.
(11) при технічному обслуговуванні системи охолодження слід одночасно перевіряти вимірювання температури, вітрові лопатки та інше допоміжне обладнання.
{loadmoduleid 118}
