English English

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

Гідромотори з низькою швидкістю обертання враховують гідравлічні двигуни з відносно низькими швидкостями, але з високим вихідним моментом. В основному вони використовуються в інжекторних машинах, кораблях, кранах, будівельній техніці, будівельній техніці, вугільній машині, гірничій машині, металургійному машині, судновій техніці, нафтохімічній, портовій техніці тощо

Принцип роботи:
Низькошвидкісні високошвидкісні гідравлічні двигуни типу кривошипної ланки були застосовані раніше і за кордоном відомі як гідравлічні двигуни Staffa. Аналогічною моделлю в Китаї є JMZ, з номінальним тиском 16MPa, максимальним тиском 21MPa та теоретичним переміщенням до 6.140r / хв. 

Малошвидкісний гідромоторний гідравлічний двигун складається з кожуха, колінчасто-поршневого вузла, ексцентричного вала та валу розподільного масла. П'ять циліндрів рівномірно розташовані по колу в радіальній формі всередині кожуха, утворюючи зірчасту оболонку; в циліндр встановлений поршень. Поршень і шатун з'єднані кульовим скручуванням. Великий кінець шатуна виконаний у циліндричну поверхню черепиці у формі сідла, яка тісно прикріплена до ексцентричного кола колінчастого вала. Разом він обертається разом з колінчастим валом. Масло під тиском двигуна проходить через канал розподільного валу і розподіляється на відповідний поршневий циліндр; серед решти поршневих циліндрів циліндр знаходиться в надмірному стані, а циліндри 2 і 3 підключені до зливне вікно. Відповідно до принципу руху механізму колінчастого з’єднання, плунжер, який впливає на тиск масла, діє на центр ексцентричного кола шляхом безперервного припливу. Сила підштовхує колінчастий вал до обертання навколо центру обертання і видає швидкість обертання та крутний момент назовні. Якщо вхідний і вихідний отвори поміняються, гідравлічний двигун також буде обертатися в зворотному напрямку. Коли обертовий вал і розподільний вал обертаються, стан розподілу змінюється по черзі. Під час обертання колінчастого вала об’єм циліндра, розташованого на стороні високого тиску, поступово збільшується, тоді як об’єм циліндра, розташованого на стороні низького тиску, поступово зменшується. Тому під час роботи масло високого тиску постійно надходить у гідромотор і потім безперервно скидається з камери низького тиску.

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

Коротше кажучи, оскільки орієнтація інтервалу ущільнення перехідного валу розподільного валу відповідає ексцентриситету колінчастого вала і обертається одночасно, вікно масляного входу розподільного журналу завжди стикається з двома або трьома циліндрами на одній стороні ексцентричної лінії, і всмоктувальне вікно стикається з ексцентричною лінією. Для решти циліндрів, що знаходяться з іншого боку, загальний вихідний крутний момент - це накладення крутного моменту, що створюється усіма плунжерами до центру колінчастого вала, що змушує тримати обертальний рух.

Циклоїдний гідравлічний двигун - це низькошвидкісний двигун із діапазоном швидкостей 10-500 об / хв. Двигуни вище 500 об / хв - це швидкісні двигуни. Циклоїдні мотори мають особливо великий переміщення завдяки спеціальній конструкції ротора. Це особливо велике порівняно із редукторами або плунжерними двигунами. Об'єм двигуна зубчастого двигуна становить приблизно 200ml / r, що дуже велике, і досягається максимальне переміщення нашого циклоїдного двигуна. 1600ml / r і мінімальний об'єм циклоїдного двигуна зараз в Китаї становить 8ml / r, незалежно від того, наскільки він малий, а циклоїдний двигун 8ml / r витримує максимальний тиск 9MPa, який порівняно невеликий.

Завдяки великому переміщенню на двигун діє певна кількість гідравлічного масла, а вихідна швидкість невелика.
Циклоїдний мотор - це також тип двигуна з високим крутним моментом. Завдяки великому переміщенню на циклоїдний двигун застосовується однаковий тиск, а вихідний крутний момент природно великий. Тиск становить приблизно 25MPa. Взагалі кажучи, номінальний тиск - 20MPa, що не мало, але деякі плунжерні двигуни можуть досягати 40MPa, що набагато більше, ніж циклоїдний гідромотор.
Через низькошвидкісні та великі крутні моменти циклоїдного двигуна циклоїдний двигун може підтримувати низьку швидкість і видавати великий крутний момент, а також може бути безпосередньо підключений до механічного обладнання без необхідності механізму прискорення / уповільнення.
Але це не означає, що циклоїдний двигун не можна додавати до редуктора. У деяких особливих випадках комбінація циклоїдного двигуна та редуктора може призвести до меншої швидкості та більшого крутного моменту.

Технічні вимоги до високошвидкісного високомоментного гідравлічного двигуна:
     ① Загальні технічні вимоги. Серія номінального тиску повинна відповідати вимогам GB 2346. Серія номінальних переміщень повинна відповідати вимогам GB 2347. Розміри кріпильного фланця і подовжувача вала повинні відповідати положенням GB / T 2353.2.
     Тип і розмір портів з різьбовим з'єднанням повинні відповідати положенням GB 2878. Інші технічні вимоги повинні відповідати вимогам 1.2 до 1.4 в GB 7935-87.
     Примітка: Розміри монтажного фланця, розширення шахти та нафтового порту імпортної продукції та старої продукції повинні бути виконані відповідно до відповідних правил.

② Продуктивність
     а. Зсув. Зсув без навантаження повинен знаходитися в межах від 95% до 110% від геометричного переміщення.
     б. Об'ємна ефективність і загальна ефективність. За номінальних умов експлуатації об'ємна ефективність та повна ефективність повинні відповідати вимогам наступної таблиці.
     c. Ефективність запуску. Мінімальна потужність пуску при номінальному тиску повинна відповідати вимогам наступної таблиці.
     г. Низька швидкість роботи. В умовах максимального переміщення, номінального тиску та заданого зворотного тиску мінімальна швидкість роботи гідромотора повинна відповідати вимогам наступної таблиці.
     е. шум. Значення шуму повинно відповідати вимогам наступної таблиці.
     f. Продуктивність низької температури. Під час тесту на низьку температуру не повинно бути аномальних явищ.
     г. Високі показники температури. Під час випробування на високу температуру не повинно бути аномальних явищ.
     год. Перевищення продуктивності. Під час тесту на перевищення швидкості не повинно бути аномальних явищ.
     i. Зовнішні витоки. Статичне ущільнення не повинно просочуватися маслом; динамічне ущільнення не повинно капати масло протягом 3 годин.
     j. Довговічність. Випробування на витривалість проводиться за наступною схемою: тест на повне навантаження 1000h, тест на комутацію 50,000 разів та випробування на перевантаження 10h.
     Примітка. Особи, які мають особливі вимоги, можуть виконуватися відповідно до спеціальних технічних умов.

③ Якість обробки. Відповідно до регламентів JB / T 5058, рівень важливості характеристик якості обробки розділений. Для отримання кваліфікованого рівня якості AQL, будь ласка, зверніться до (2) у (10).
     ④ Якість складання. Технічні вимоги до складання компонента повинні відповідати положенням від 1.5 до 1.8 в GB 7935-87.
     а. Герметичність повітря. Під час випробування на герметичність не повинно бути витоку повітря.
б. Внутрішня чистота. Метод оцінки внутрішньої чистоти та показник чистоти повинен відповідати вимогам JB / T 7858

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

 Вульгарні показники гідравлічного мотора з високим моментом:
1. Великий пусковий момент (механічний ККД вище 0.9 при запуску), хороша стабільність на низькій швидкості та врівноважена робота на дуже низькій швидкості.
2. Ролик підтримується валиком між поворотом і рухомим стрижнем, який має високу механічну ефективність.
3. Він має високе співвідношення потужність до маси та відносно невеликий об'єм і вагу.
4. Він має ексцентричний вал та п'ятипоршневий механізм із меншою частотою збудження, тому має характеристики низького рівня шуму.
5. Плоский розподільник потоку компенсації має хорошу надійність, менший витік, а отвір поршня і циліндра ущільнені пластиковим поршневим кільцем, тому він має високу об'ємну ефективність.
6. Напрямок обертання може бути зворотним, а вихідний вал може нести радіальну і осьову зовнішні сили.

Вдосконалена конструкція розподілу кінцевих потоків, плавне обертання при низькій швидкості.
• Удосконалена конструкція ущільнення вала може витримувати високий тиск.
• Вдосконалена конструкція механізму розподілу масла з функцією автоматичної компенсації зносу.
• Дворядна конічна роликова конструкція підшипника може витримувати великі радіальні сили.
• Різні фланці, вихідні вали та інші кріпильні з'єднання.

 Циклоїдні рухові характеристики:
ефективна, плавна робота в повному діапазоні швидкостей, постійний робочий крутний момент, високий пусковий крутний момент, витримує високий зворотний тиск масла без використання зливної труби (витратні матеріали високого тиску), тривалий термін експлуатації навіть при екстремальних робочих умовах, твердий і компактний, підшипники мають високу радіальну і осьова вантажопідйомність, запобігання іржі для деяких деталей, може використовуватися в гідросистемах відкритого і закритого контуру, застосовних до різних гідравлічних середовищ

Основні знання про гідравлічну передачу:
1. Проблеми з гідравлічною коробкою передач
(1) Використання гідравлічної трансмісії вимагає високого попиту на захист, і масло повинно постійно залишатися чистим;
(2) Високі вимоги до точності виготовлення гідравлічних компонентів, складних процесів і високої вартості;
(3) Ремонт і ремонт гідравлічних компонентів складний і вимагає високого рівня майстерності;
(4) Гідравлічна передача більш чутлива до змін температури масла, що вплине на її стабільність. Тому гідравлічна передача не підходить для роботи при дуже високих або низьких температурах. Як зазвичай, температура підходить в діапазоні від -15 ° C до 60 ° C.
(5) У процесі перетворення енергії гідравлічна передача знаходиться особливо в системі регулювання швидкості рукоятки, яка має великий тиск і великі втрати потоку, тому система має низький ККД. Гідравлічний мотор

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

Переваги гідравлічної трансмісії:
(1) Невеликий розмір і невелика вага. Наприклад, для гідравлічного гідравлічного мотора потрібно лише 10% до 20% двигуна. Оскільки інерціальна сила мала, коли вона раптово перевантажена або припаркована, вона не спричинить великого удару;
(2) Швидкість тяги активної кондиціонування може бути стабілізована в межах заданого значення, і регулювання безступінчастої швидкості може бути завершено, а регулювання швидкості може бути таким же великим, як 1: 2000 (зазвичай 1: 100)
(3) Реверсування легко. Не змінюючи торсіонального зміщення електромеханіки, він може зручніше завершити обертання робочого механізму та перетворення прямолінійної лінії на діяльність і від неї;
(4) Гідравлічний насос і гідравлічний двигун з'єднані масляними трубами, які строго не обмежені з точки зору розташування місця;
(5) Оскільки масло використовується як робоче середовище, компоненти можуть плавно переміщуватися зовні з відносно невеликим зносом, а термін експлуатації довгий;
(6) Легкий і стриманий, високий рівень ініціативи;
(7) Захист від перевантаження легко виконати.
(8) Гідравлічні компоненти були стандартизовані, серіалізовані та узагальнені, що легко планувати, виготовляти та використовувати. Чому внутрішні конструкції гідромоторів симетричні?

Основна причина, чому гідромотор має таку симетричну внутрішню структуру, полягає в тому, що при застосуванні цього виробу він повинен мати можливість здійснювати обертання вперед і зворотне обертання. Для досягнення такого обертання він повинен бути симетричним у внутрішній структурі, інакше він може виконувати лише обертання вперед, як гідравлічні насоси, але не зворотне обертання.
Це тому, що додаток має інші експлуатаційні вимоги до гідравлічних двигунів, ніж гідравлічні насоси, які потребують лише обертання вперед, але вимагають, щоб вони могли досягти двох різних обертів, прямого і зворотного, тому їх внутрішні структури відрізняються. обидві внутрішні структури повинні бути симетричними.
Підсумовуючи це, причина, по якій внутрішня структура гідравлічного двигуна є симетричною, полягає в тому, що при використанні цього виробу вам потрібно покластися на симетричну внутрішню структуру, щоб досягти двох різних обертів, прямого і зворотного.

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

 1. Феномен
Раптові зупинки виникають при обертанні платформи, тобто обертання припиняється. Повільна швидкість, нестача живлення та інші явища.

2.Причинний аналіз

Малошвидкісний гідромотор з великим крутним моментом - це пристрій перетворення енергії, тобто тиск вхідної рідини може перетворювати механічний вихід енергії. Якщо ККД самого двигуна під тиском не враховується, вхід енергії повинен дорівнювати вихідній. З цієї точки зору неможливість обертання гідравлічного двигуна - це обов'язково зниження енергії, що надходить на гідромотор. Коли енергії важко подолати опір платформи, що обертається, відбувається застій.

За принципом гідравлічної передачі відомо, що гідромотор обертається під тиском рідини. Гідравлічний мотор зупиняється, коли регулювальний клапан підключений до контуру масляного тиску. Його необхідно зупинити, оскільки гідравлічний тиск циліндра плунжера гідравлічного двигуна недостатній для подолання опору платформи. Коли накопиченої енергії вистачить для подолання опору, гідравлічний двигун чинить опір стрибкам і обертанню, тиск масла в системі різко падає, і мотор знову зупиняється. Це неодноразово утворює платформу "повзання" або не дозволяє гідромотору обертатися. Надмірний опір викликає "повзання". Щодо зменшення потоку та робочого тиску вхідної гідравлічної рідини, зверніться до аналізу та діагностики повільного підйому циліндра стріли.

Коротше кажучи, «повзання» гідромотора робить тиск масла в системі нестабільним. Більшість нестабільності тиску масла спричиняється повітрям у системі. Причина потрапляння повітря в систему така сама, як і перша частина.
Причина, через яку гідромотор має занадто великий опір обертання, призводить до того, що механічний ККД самого двигуна низький. Наприклад, опір плунжера та пари фрикційної пари занадто великий, опір тертя пластини та плунжера занадто великий, опір тертя занадто великий через погані підшипники або механічну ефективність передачі передачі ящик низький. Або це викликано занадто сильним механічним тертям обертового столика платформи.

Діагностика та виключення:

Якщо гідравлічний циліндр гідравлічного робочого пристрою також «повзає», несправність в основному масляному контурі гідравлічної системи, і діагностику слід проводити за методом діагностики, описаним у першій частині циліндра стріли піднімається повільно . Після симптоматичного усунення.

Якщо гідравлічний циліндр стріли робочого пристрою працює нормально, несправність гідравлічного двигуна «повзання» повинна бути в кінці гідромотора і трансмісії, тобто коробки механічної коробки передач і вертушки платформи.
(1) Огляд запобіжного клапана гідравлічного двигуна

Пробнуйте запобіжний клапан під керуючим клапаном гідравлічного двигуна. Відкрутіть гайку запобіжного клапана та використовуйте внутрішній шестигранний ключ, щоб обертати штекер регулювального гвинта, а також змінюйте тиск на 2.345 MPa щоразу. Тому тест на манометр повинен бути 9.8MPa. Якщо вона нижча, ніж 9.8MPa, це вказує на те, що несправність «повзання» в основному викликана занадто низьким заданим тиском гідромотора.
(2) Перевірте гідравлічний двигун та частину механічної трансмісії. Якщо випробувальний тиск запобіжного клапана гідравлічного двигуна встановлено на 9.8MP, це означає, що "повзання" - це надмірне опір механічного тертя від гідромотора до обертової платформи.
Торкніться кожуха гідравлічного двигуна рукою. Якщо ви відчуваєте жар, це означає, що сила тертя гідравлічного двигуна занадто велика, що доводить, що воно є причиною відмови «повзання» і його слід виключити.
Якщо температура гідравлічного двигуна нормальна, ви можете використовувати коробку передач ручної форми та температурний режим повороту або спостерігати за ситуацією змащення. Якщо є деталі з високою температурою і поганою змащуванням, це вказує на те, що більшість з них є причиною відмови «повзання», тобто опір тертя занадто великий, що слід виключити.

Особливості гри:
Прийняття вдосконаленої конструкції параметрів статора і ротора, низький пусковий тиск, висока ефективність, стабільна низькошвидкісна робота, витримує більш високий робочий тиск, високий вихідний крутний момент, вдосконалена конструкція ущільнення вала, висока потужність зворотного тиску, вдосконалена конструкція механізму розподілу, особливості високого точність розподілу потоку та автоматична компенсація зносу, компактна конструкція, проста установка, допускає серійне та паралельне використання, слід підключати до зовнішньої зливної труби при послідовному використанні, приймає конічну опору роликового підшипника, має велику радіальну ємність , що робить двигун Можна керувати безпосередньо

Виробники гідравлічних двигунів з високою швидкістю крутного моменту

При розбиранні через несправність двигуна врахуйте наступне:
1. При демонтажі та демонтажі не проводите на відкритому повітрі, місце демонтажу та демонтажу повинно бути чистим і не пошкоджувати поверхні стику. Якщо він травмований, його потрібно відремонтувати перед складанням.
2. Перед складанням промийте всі деталі бензином або гасом. Забороняється використовувати бавовняну пряжу або ганчірочки для очищення деталей. Використовуйте пензлик або шовкову тканину. Ніколи не занурюйте гумове кільце в бензин. Після встановлення двигуна перед встановленням машини потрібно додати 50 до 100 мілілітрів гідравлічного масла до двох масляних отворів і повернути вихідне масло. Якщо немає відхилень, встановіть машину.
3. Щоб забезпечити правильний напрямок обертання, зверніть увагу на положення позиції між ротором, малим валом і розподільною пластиною масла.
4. Болти задньої кришки необхідно затягувати поперемінно кілька разів, а крутний момент затяжки становить від 9 до 10 кгс · м.

1. Стандартний двигун: фланець знаходиться біля кінця вала, що є способом з'єднання загального двигуна.
2. Колісний двигун: Фланець розташований посередині двигуна, посередині внутрішнього підшипника двигуна, що більше сприяє несучій здатності двигуна, і може помістити весь мотор в колесо, зробивши монтаж більш компактний.
3. Двигун без опор: без вихідного валу і підшипника крутний момент безпосередньо виводиться за допомогою шліцевої муфти, що робить обсяг меншим і компактнішим у деяких спеціальних областях. З цим двигуном відповідні компоненти повинні мати внутрішні шліци, придатні для шліцевих муфт.

Нарешті, вимоги до використання:
1. Уникайте використання двигуна при максимальному крутному моменті та максимальній швидкості.
2. Значення крутного моменту, перелічені в таблиці параметрів продуктивності, застосовуються до вихідних валів 1.75 "діаметром і 1.5". Максимальний допустимий безперервний і переривчастий момент крутного моменту - 1320N.m і 1660N.m.
3. При перевищенні допустимого тиску слід підключити зовнішню зливну трубу, а внутрішня порожнина двигуна завжди може бути наповнена гідравлічним маслом.
4. Максимальний вхідний тиск і максимальний зворотний тиск масла є 31Mpa, але різниця робочого тиску повинна відповідати вимогам в таблиці експлуатаційних характеристик.
5. Тривалість роботи переривчастих двигунів не більше 6 секунд, а пікова тривалість роботи не більше 0.6 секунд в хвилину.
6. Максимальна робоча температура системи: 82 ℃

 

 Виробник мотор-редукторів і електродвигунів

Найкраща послуга від нашого спеціаліста з приводу передач безпосередньо до вашої скриньки.

Написати повідомлення

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Согери. Всі права захищені.