English English
Голковий підшипник

Голковий підшипник

Голкові підшипники - це роликові підшипники з циліндричними роликами, які є тонкими і довгими щодо свого діаметра. Цей вид валиків називається голчастим валиком. Незважаючи на невеликий переріз, підшипник все ще має високу несучу здатність, голчасті роликові підшипники оснащені тонкими та довгими роликами (діаметр ролика D≤5 мм, L / D≥2.5, L - довжина ролика), тому радіальна структура компактна, а її внутрішній діаметр і вантажопідйомність такі ж, як і у інших типів підшипників, а зовнішній діаметр найменший. Він особливо підходить для несучих конструкцій з обмеженими радіальними розмірами встановлення.
Відповідно до різних застосувань можна вибрати підшипники без внутрішнього кільця або голчастих роликів та елементів клітки. В цей час поверхня шліфувальної коробки та поверхня отвору оболонки, що відповідають підшипнику, безпосередньо слугують внутрішньою та зовнішньою поверхнями кочення підшипника, щоб забезпечити вантажопідйомність та експлуатаційні характеристики. Те саме, що і підшипник з кільцем, твердість, точність обробки та якість поверхні поверхня доріжки доріжки вала або отвору корпусу повинна бути подібною до доріжки доріжки підшипникового кільця. Цей тип підшипників може нести лише радіальне навантаження.

Голковий підшипник

Види:
На додаток до перерахованих у каталозі, підшипники, які можуть бути використані в загальній техніці, такі як: голчасті роликові підшипники з відкритою тягою (1), голчасті роликові підшипники із закритою тягою (2), голчасті роликові підшипники з внутрішнім кільцем (3) та без внутрішніх кільцевих голчастих роликових підшипників / Голкові роликові підшипники без внутрішнього кільця та клітки (4), із кліткою та без неї, заповнені голчастими роликовими підшипниками (5) SKF може також постачати різні типи голчастих роликових підшипників, 1. Голковий роликовий підшипник 2. Голковий роликовий підшипник без ребер 3, самовирівнюючий 4, комбінований голчастий ролик / кульковий підшипник 5, комбінований голчастий ролик / упорний кульковий підшипник 6, комбінований голчастий ролик / циліндричний роликовий упорний підшипник

Зовнішнє кільце для штампування:
Голкові роликові підшипники, що намальовані, являють собою голчасті роликові підшипники з тонкими штампованими і сформованими зовнішніми кільцями. Основною його особливістю є те, що висота секції дуже низька, а несуча здатність висока. В основному він використовується для підшипникової конструкції з компактною структурою, низькою ціною, а внутрішній отвір підшипникової коробки не може бути використаний в якості доріжки для руху вузла голчастого ролика Підшипник і корпус підшипника повинні бути встановлені в перешкоді. Якщо функції осьового позиціонування, такі як плече коробки та упорне кільце, можна опустити, внутрішній отвір підшипникової коробки можна зробити надзвичайно простим та економічним. Голкові роликові підшипники, що тягнуться, встановлені на кінці вала, мають двосторонній відкритий та односторонній закритий типи. Базова частина торцевого замкнутого зовнішнього кільця може нести незначну осьову направляючу силу. Голкові роликові підшипники, що намальовані, як правило, не мають внутрішнього кільця. Коли журнал не вдається загартувати і відшліфувати, можна використовувати внутрішнє кільце, вказане в таблиці. Зовнішнє кільце із загартованої сталевої пластини та вузол клітини голчастого ролика натягнутого голкового роликового підшипника не можна відокремити.

Голковий підшипник

Вільний простір для зберігання мастила може збільшити інтервал змащування. Підшипники, як правило, приймають однорядний дизайн. Але виключаються ширші технічні характеристики підшипників серій 1522, 1622, 2030, 2538 та 3038, які оснащені двома голковими роликовими клітинними вузлами. Зовнішнє кільце підшипника має мастильні отвори. Відповідно до потреб користувача, усі однорядкові голчасті роликові підшипники з діаметром вала більше або дорівнюють 7 мм можуть бути оснащені зовнішніми кільцями із змащувальними отворами (суфікс коду AS1). Голкові підшипники роликових голкових роликів із сальниковими ущільненнями, де масляні ущільнення неможливо встановити через обмеження простору, можуть забезпечити намальовані голчасті роликові підшипники чашкових масляних ущільнень на відкритих або закритих кінцях (3 - 5). Цей тип підшипників оснащений фрикційним масляним ущільнювачем з поліуретану або синтетичного каучуку, який заповнений мастилом на основі літію з хорошими характеристиками проти корозії та підходить для робочих температур від -20 до + 100 ° C. Внутрішнє кільце масляного герметичного підшипника на 1 мм ширше зовнішнього. Це дозволяє підшипнику забезпечити хорошу роботу сальника та уникнути забруднення підшипника, навіть коли вал трохи зміщений відносно корпусу підшипника. Внутрішнє кільце підшипника також має змащувальні отвори, які можуть бути доповнені зовнішнім або внутрішнім кільцем відповідно до потреб конфігурації підшипника.

Фізичний наконечник:
Голкові роликові підшипники цільних наконечників складаються з однієї або двох наконечників та голчастих роликових комплектів із кліткою. Відповідно до різних застосувань, його можна розділити на підшипники з внутрішнім кільцем або без внутрішнього кільця. Отже, голчастий роликовий підшипник із твердої наконечником може відповідати вимогам до невеликої ваги, невеликого простору та високої потужності передачі. Голкові роликові підшипники із твердими наконечниками мають менший об’єм і більшу вантажопідйомність. Зовнішнє кільце з подвійними ребрами (або подвійним стопорним кільцем) голчасті роликові підшипники з кліткою NA, NAV, NKI можуть бути встановлені з внутрішнім кільцем і зовнішнім кільцем (із стопорним кільцем, повним набором голчастих роликів та кліткою), з високою авторитетною швидкістю , Є два типи: однорядні та дворядні. Якщо вал не може бути використаний як доріжка для катання, тобто якщо твердіти валом шліфуванням неможливо або неекономічно, можна використовувати цей тип голчастого підшипника з внутрішнім кільцем.
Особливості підшипників типу NA та NKI без внутрішнього кільця - це голчасті роликові підшипники типу RNA та NK. Цей тип підшипника не має внутрішнього кільця і ​​підходить для несучих конструкцій з обмеженими радіальними розмірами встановлення. Шар, суміщений з підшипником, безпосередньо використовується як поверхня кочення. Як вал поверхні доріжки доріжки, апаратне забезпечення має бути загартованим і заземленим, і лише тоді, коли воно оброблене до відповідних розмірів і точності форми, повний комплект голчастих роликових підшипників може мати більш високий термін служби та експлуатаційну точність. У той же час, оскільки немає внутрішнього кільця, діаметр вала також може бути відповідним чином збільшений, що також збільшує жорсткість.

Голковий підшипник

Тип комбінації:
Комбінований голчастий роликовий підшипник - це підшипниковий вузол, що складається з радіальних голчастих роликових підшипників та компонентів упорного підшипника. Він має компактну структуру, малий об’єм, високу точність обертання і може нести певне осьове навантаження, несучи високе радіальне навантаження. А структура товару різноманітна, широко адаптована і проста в установці. Комбіновані голчасті роликові підшипники широко використовуються у верстатах, металургійних машинах, текстильних машинах та друкарських машинах та іншому механічному обладнанні, і можуть зробити конструкцію механічної системи дуже компактною та розумною.

Тип тяги:
Упорний підшипник складається з упорного каркасного вузла з голчастими роликами або циліндричними роликами або кульками та упорної шайби. Голкові ролики та циліндричні ролики утримуються та направляються за допомогою упорної клітки. При використанні з різними серіями шайб із упорними підшипниками DF для конфігурації підшипників може бути запропоновано безліч різних комбінацій. Завдяки вибору високоточних циліндричних роликів (голчасті ролики) для збільшення довжини контакту, підшипник може отримати невелику вантажопідйомність і високу жорсткість в малому просторі. Ще однією перевагою є те, що якщо поверхня сусідніх деталей підходить для поверхні доріжки доріжки, шайбу можна опустити, що може зробити конструкцію компактною. Циліндрична поверхня голчастого ролика та циліндричний ролик, що використовуються в опорному голчастому роликовому підшипнику DF та упорному циліндричному роликовому підшипнику, є модифікованою поверхнею, що дозволяє зменшити крайнє напруження та збільшити термін служби.

Голковий підшипник

Установка:
Встановлення голчастих роликових підшипників із повним комплектом зазвичай здійснюється за допомогою допоміжних втулок. В цей час допоміжний ролик або допоміжна втулка підтримує голчастий ролик, щоб запобігти його випаданню, а журнал піднімає голчастий ролик власною фаскою. Коли голчастий підшипник повільно рухається всередину по колодці, допоміжний ролик або допоміжна втулка повільно відтягуватимуться, поки він не встановиться в робоче положення. Зовнішній діаметр допоміжного ролика та допоміжної втулки повинен бути на 0.1-0.3 мм менше діаметра вала. При встановленні спочатку змастіть внутрішню поверхню зовнішнього кільця підшипника жиром, приклейте голчастий ролик до внутрішньої поверхні (при введенні останньої голки повинен бути зазор), а потім помістіть допоміжний ролик замість колодки або внутрішнього підшипника кільце Або вставте допоміжну втулку у отвір зовнішнього кільця та вирівняйте торцеву поверхню з торцевою поверхнею монтажного вала або торцевою поверхнею внутрішнього кільця підшипника, встановленого на валу, а потім скористайтесь пресом або ручним молотком для тиску. Голкові роликові підшипники також можуть бути встановлені таким чином, тобто нанести тонкий шар мастила на зовнішній діаметр допоміжної втулки і вставити його у зовнішнє кільце підшипника так, щоб допоміжна втулка і зовнішнє кільце підшипники формують кільцевий отвір, а потім встановлюють голчасті ролики в кільцевому отворі. Після встановлення голчастого ролика за допомогою робочого валу висуньте допоміжну втулку. Для голчастих роликових підшипників без внутрішнього кільця або зовнішнього кільця під час монтажу спочатку нанесіть тонкий шар мастила на поверхню кочення вала або отвору корпусу та по черзі покладіть голки на мастило в місці установки. При розміщенні останньої голки повинен бути зазор. Зазор повинен бути 0.5 мм по колу голчастого підшипника. Неможливо сильно вдавити останню голку або встановити на одну голку менше, оскільки підшипник застрягне і не зможе обертатися під час сильного стискання; при меншій установці зазор занадто великий, що легко спричинить кочення голки під час роботи підшипника Скручування та поломка. Для голчастих роликових підшипників із штампованим зовнішнім кільцем, оскільки зовнішня кільцева стінка дуже тонка, неголкові роликові підшипники повинні бути встановлені молотком і втискатися пресом. Оскільки тиск при ударі ручного молотка нерівномірний, легко спричинити локальну деформацію зовнішнього кільця голчастого роликового підшипника.

Голковий підшипник

Перевага:
Голкові роликові підшипники оснащені тонкими і довгими роликами (довжина ролика в 3-10 разів більше діаметра, а діаметр, як правило, не більше 5 мм), тому радіальна структура компактна, а її внутрішній діаметр і вантажопідйомність однакові як інші типи підшипників. Найменший діаметр, особливо підходить для несучих конструкцій з обмеженими радіальними монтажними розмірами. Голкові роликові підшипники використовуються в різних сферах застосування, а точність обробки та якість поверхні слід поєднувати з кільцем підшипників та призначенням. Голковий роликовий підшипник - це підшипниковий вузол, що складається з радіальних голчастих роликових підшипників та компонентів упорного підшипника.

Голковий підшипник

Запобіжні заходи:
Голкові роликові підшипники мають велику несучу здатність і підходять для несучих конструкцій з обмеженими монтажними розмірами. Поверхня коронки затверділа як поверхня кочення. Підшипник встановлений у отворі сидіння за допомогою прес-фіксатора, що позбавляє потреби в осьовому розташуванні. Перед встановленням підшипники слід наповнити відповідною кількістю жиру. Зазвичай їх не потрібно змащувати після складання. Підшипники типу BK використовуються для опор колодки без подовжувачів. Торцеві поверхні закриті для герметизації і витримують невеликі осьові переміщення.

Голковий підшипник

Причина пошкодження:
Взагалі кажучи, 33.3% пошкоджень голчастих роликових підшипників спричинені пошкодженням від втоми, 33.3% підшипників голчастих роликових роликів - через погане змащення, а 33.3% - через забруднення, що потрапили в підшипник, або неправильну утилізацію обладнання.
Пил очищає підшипник та навколишнє середовище. Дрібний пил, невидимий неозброєним оком, є потужним вбивством підшипника, який може збільшити знос, вібрацію та шум підшипника. Штампування утворює сильне штампування при використанні обладнання, яке з великою ймовірністю може призвести до пошкодження голчастого підшипника або безпосереднього удару по підшипнику молотком, і передавати тиск через тіло кочення. Вплив встановлення непрофесійних інструментів Використовуйте відповідне і точне обладнання, можна намагатися уникати використання тканини та коротких волокон. Голкові роликові підшипники можна чітко помітити в лабораторних випробуваннях або на практичному застосуванні. Голкові роликові підшипники з однаковим зовнішнім виглядом за однакових умов експлуатації мають дуже різний термін служби.

Голковий підшипник

Дата

27 жовтня 2020

Теги

Голковий підшипник

 Виробник мотор-редукторів і електродвигунів

Найкраща послуга від нашого спеціаліста з приводу передач безпосередньо до вашої скриньки.

Написати повідомлення

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Согери. Всі права захищені.