Yantai Bonway Manufacturer

Мембранна муфта

Кілька груп діафрагм (тонкі пластини з нержавіючої сталі) по черзі з'єднані з двома половинками муфти болтами. Кожна група діафрагм складається з декількох частин. Діафрагми поділяються на шатунний тип і різну форму цілого шматка. Мембранна муфта спирається на пружну деформацію діафрагми, щоб компенсувати відносне зміщення з’єднаних двох валів. Мембранна муфта - це високоефективна гнучка муфта з міцними металевими компонентами. Мембранна муфта не вимагає змащення, має компактну структуру, високу міцність і тривалий термін служби. , Відсутність зазору обертання, не впливає на температуру та забруднення маслом, з кислотостійкістю, стійкістю до лугу та корозією, підходить для високих температур, високих швидкостей та агресивних середовищ.

Основні риси:
Мембранна муфта може компенсувати осьові, радіальні та кутові відхилення між ведучою машиною та приводиться в дію машиною внаслідок виробничих помилок, помилок монтажу, несучих деформацій та наслідків зміни температури. Мембранна муфта - це гнучка муфта з металевим еластичним елементом. Він покладається на металеву мембрану муфти для з'єднання основної та приводної машин для передачі крутного моменту. Він має переваги еластичного зменшення вібрації, відсутність шуму та необхідність у змащуванні. Це сьогоднішній замінний зуб Ідеальний продукт для зчеплення типу та загального зчеплення.
Основні характеристики мембранної муфти:
1. Здатність компенсувати невідповідність двох осей сильна. Порівняно з муфтою шестерні, кутовий зсув може бути подвоєний, сила реакції мала під час радіального переміщення, гнучкість велика і допускаються певні осьові, радіальні та кутові напрямки. Переміщення.
2. Він має явне поглинання ударів, відсутність шуму та зношування.
3. Пристосуйтесь до високих температур (-80 + 300) і працюйте в суворих умовах, і можете безпечно працювати в умовах удару та вібрації.
4. Висока ефективність передачі, до 99.86%. Особливо підходить для середньої, високої швидкості та високої потужності передачі.
5. Проста конструкція, невелика вага, невеликі розміри, зручне збирання та розбирання. Його можна збирати та розбирати, не рухаючи машину (див. Тип із проміжним валом), і змащення не потрібно.
6. Він може точно передавати швидкість без ковзання і може використовуватися для передачі прецизійних машин.

структура:
Мембранна муфта складається щонайменше з однієї діафрагми та двох втулок вала. Діафрагма кріпиться до втулки шпилькою і, як правило, не послаблює і не викликає люфтів між діафрагмою і гільзою. Деякі виробники забезпечують дві діафрагми, а деякі - три діафрагми, з одним або двома жорсткими елементами посередині, а дві сторони з'єднані з втулкою вала. Різниця між одномембранною муфтою та подвійною мембранною муфтою полягає в здатності справлятися з різними відхиленнями. Зважаючи на складний вигин діафрагми, одинарна мембранна муфта не підходить для ексцентриситету. Подвійна мембранна муфта може згинатися в різні боки одночасно, щоб компенсувати ексцентриситет.

вибрати
Правильний вибір мембранної муфти:
1. Мембранна муфта складається щонайменше з однієї діафрагми та двох втулок вала. Діафрагма кріпиться до втулки шпилькою і зазвичай не послаблює та не викликає люфтів між діафрагмою та гільзою. Деякі виробники забезпечують дві діафрагми, а деякі - три діафрагми, з одним або двома жорсткими елементами посередині, а дві сторони з'єднані з втулкою вала.
2. Характеристика мембранної муфти трохи нагадує сильфонну муфту. Насправді спосіб зчеплення передає крутний момент подібний. Сама діафрагма дуже тонка, тому її легко згинати, коли створюється відносне навантаження на переміщення, тому вона може витримувати до 1.5 градусів відхилення, генеруючи при цьому нижче навантаження на підшипник в сервосистемі.
3. Мембранні муфти часто використовуються в сервосистемах. Мембрани мають хорошу жорсткість за крутним моментом, але дещо поступаються сильфонним муфтам.
4. З іншого боку, мембранна муфта дуже делікатна, і її легко пошкодити, якщо вона неправильно використовується в процесі використання або неправильно встановлена. Тому дуже необхідно переконатись, що відхилення знаходиться в межах допустимих значень нормальної роботи муфти.
5. Налаштуйте модель відповідно до діаметра вала:
Вибрані спочатку розміри зчеплення підшипникової муфти, тобто діаметр отвору в валу d і довжина отвору L в валу, повинні відповідати вимогам до діаметру вала ведучого та веденого кінців, інакше технічні характеристики муфти повинні бути скореговані відповідно до діаметр вала d.
Поширеним явищем є те, що діаметри валів ведучого та веденого кінців різні. Коли крутний момент і швидкість однакові, а діаметр вала ведучого та веденого кінців різні, модель зчеплення повинна бути обрана відповідно до більшого діаметра вала. У нещодавно спроектованій системі передач слід вибрати сім типів отворів для вала, зазначених у GBT3852, а тип отвору для вала J1 рекомендується для поліпшення універсальності та взаємозамінності. Довжина отвору у валу відповідає стандарту на муфтову підшипникову опору.

Причина ненормального шуму:
1. Зазор між двома половинами муфти занадто широкий, через що діафрагма отримує велике осьове зусилля, а багатожильні отвори або багатожильні болти зношуються, викликаючи ненормальний шум;
2. Надмірне осьове відхилення або надмірний кут відхилення двох половин муфти також спричинять вібрацію та ненормальний шум під час роботи обладнання;
3. Різниця між швидкістю активного та пасивного кінців також спричинить вібрацію та ненормальний шум під час роботи обладнання;
4. Несправний диск з кодом швидкості двигуна, що спричиняє швидкість та повільність швидкості двигуна, а мембранна муфта видає ненормальний шум.

Питання встановлення:
①. Вироби з діафрагмою мають краї і можуть спричинити травми. Мембранну муфту рекомендується носити в товстих рукавичках під час встановлення.
②. Будь ласка, встановіть захисний кожух та інші пристрої навколо муфти для забезпечення безпеки.
③. Коли відхилення центру валу перевищує допустиме значення під час монтажу, муфта може деформуватися, що призведе до пошкодження або скорочення терміну служби.
④. Допустиме відхилення вала муфти включає радіальне, кутове та осьове відхилення. Під час встановлення, будь ласка, внесіть коригування, щоб відхилення валу знаходилося в межах допустимого діапазону відповідного каталогу продукції.
⑤ Коли одночасно з’являються множинні відхилення, відповідне допустиме значення слід зменшити вдвічі.
⑥. Для продовження терміну служби муфти рекомендується встановити відхилення вала в межах 1/3 допустимого значення.
⑦. Після вставки монтажного вала затягніть гвинти, інакше муфта деформується. Під час затягування гвинтів використовуйте динамометричний ключ, не використовуйте для встановлення гвинти, крім аксесуарів.
⑧. Якщо під час роботи виникає ненормальний звук, негайно припиніть операцію та перевірте точність монтажу, вільність гвинтів тощо. Рекомендується наносити клей на зовнішню поверхню гвинта після установки та налагодження, щоб підвищити ефективність захисту.

Встановлення та демонтаж:
1. Протріть пил і бруд на поверхні монтажної шахти та нанесіть на бік тонкий шар моторного масла або мастила.
2. Очистіть внутрішній отвір муфти Lingsi та нанесіть масло або мастило.
3. Вставте муфту Lingsi в монтажний вал; якщо діаметр отвору занадто тугий, будьте обережні, щоб не вдаритись по установці молотком або твердим металом.
4. Після завершення позиціонування спочатку за допомогою динамометричного ключа (вказаний момент затягування 1/4) обережно затягніть гвинти в діагональному напрямку.
5. Збільште міцність (1/2 заданого моменту затягування) і повторіть четвертий крок.
6. Затягніть момент затягування відповідно до зазначеного моменту затягування.
7. нарешті, затягніть кріпильні гвинти в окружному напрямку.
8.Під час розбирання, будь ласка, продовжуйте роботу пристрою повністю зупиненим; по черзі ослабте стопорні гвинти.

Технічне обслуговування:
1. Перед установкою очистіть торці двох валів і перевірте відповідність пазів ключів на торцях;
2. Після того, як мембранна муфта встановлена, всі гвинти повинні бути перевірені на нормальну роботу на зміну. Якщо вони виявляться вільними, їх потрібно затягнути. Повторіть це кілька разів, щоб переконатися, що вони не ослабнуть;
3. Для того, щоб запобігти розтріскуванню діафрагми під час високошвидкісної роботи, викликаючи мікротріщини та пошкодження болтових отворів діафрагми, між діафрагмами можна наносити тверді мастила, такі як дисульфід молібдену, або покривати поверхню діафрагми з антифрикційною обробкою шару
4. Мембранна муфта повинна уникати тривалих аварій при використанні та експлуатації;
5. Коли мембранна муфта працює, перевірте, чи є діафрагмова муфта ненормальною. У разі виникнення будь-якої аномалії її необхідно усунути;
6. Мембранні муфти повинні вживати відповідних заходів безпеки на різних ділянках, які можуть спричинити нещасні випадки особистого користування та обладнання через діючу мембранну муфту.

Система передачі:
Система передачі валів з мембранною муфтою: передача на вал, як правило, складається з однієї або декількох мембранних муфт, що з’єднують головний і ведений вали, утворюючи систему передачі валів для передачі обертання або руху. Мембранна муфта в основному зумовлена ​​підключенням валу двигуна, редуктора та робочої машини. Форма отвору в валу, форма та розмір з'єднання в основному залежать від типу та розміру підключеного валу. Конструкція виробу, як правило, базується на циліндричних та конічних валах. Глибокий міжнародний стандартний дизайн валу, стандарт глибини валу призначений для проектування валу. У конструктивній конструкції та серійній конструкції різних форм металевих мембранних муфт визначають вали металевих мембранних муфт відповідно до розміру крутного моменту передачі, будови мембранної муфти та міцності маточини. Діапазон отворів (максимальний і мінімальний отвір у валу) та довжина отвору у валу, кожна специфікація має лише одну довжину отвору в валу. У зарубіжних країнах мембранні муфтові компанії мають єдину довжину отвору для вала для кожної специфікації мембранної муфти у стандартах різних мембранних муфт. Через оманливий стан GB / T3852 кожна специфікація стандарту на мембранні муфтові з'єднання у моїй країні відповідає різній довжині отворів у валу, коли отвір у валу змінюється. При перетворенні іноземних стандартів мембранної муфти в китайські стандарти. З додаванням різної довжини отворів у валу, мембранна муфта здається, що лише це є повним перетворенням.

Область застосування:
Широко використовується в шахтних передачах різних механічних пристроїв, таких як водяні насоси (особливо потужні, хімічні насоси), вентилятори, компресори, гідравлічні машини, нафтові машини, друкарські машини, текстильні машини, хімічні машини, гірничодобувна техніка, металургійні машини, авіація (вертольоти), військово-морські високошвидкісні системи передачі потужності, парові турбіни, поршневі силові механічні трансмісійні системи, гусеничні транспортні засоби та високошвидкісні потужні механічні системи передачі генераторних установок зазвичай використовуються в системах швидкохідних валів передач після динамічного балансу.

Характеристики та застосування мембранної муфти JZM: У порівнянні з гнучкими муфтами з металевими еластичними елементами, вона має характеристики високої механічної міцності, великої вантажопідйомності, невеликої ваги, малої структури, високої ефективності передачі та точності передачі, а також зручного складання та розбирання. . Підходить для середньої, швидкісної та великої передачі крутного моменту. У порівнянні з муфтою барабанної шестерні він має характеристики відсутність відносного ковзання, відсутність змащення, тривалий термін служби, відсутність шуму та проста конструкція. Мембранна муфта може частково замінити муфту муфти барабана. Не впливає на температуру та забруднення нафтою. Він стійкий до дії кислот, лугів та корозії. Він може використовуватися в робочих середовищах з високою температурою, низькою температурою, маслом, водою та корозійними середовищами. Мембранна муфта підходить для передачі на валу різних механічних пристроїв з незначною зміною навантаження. Він має сильну універсальність і широко застосовувався в промислово розвинених країнах. Це високоефективна гнучка муфта та високоточна мембранна муфта, яка широко використовується в моїй країні. Може використовуватися в умовах високої швидкості. Порівняно із зубчастою муфтою, мембранна муфта не має відносного ковзання, змащення, ущільнення, шуму, в основному ніякого обслуговування, зручніша у виробництві та може частково замінити зубчасту муфту. Мембранні муфти широко використовуються в промислово розвинених країнах світу. У практичному застосуванні проміжний тип вала, як правило, використовується для поліпшення двовісного компенсаційного зміщення.