English English
Скошені передачі

Скошені передачі

Конічні шестерні використовуються для передачі руху та потужності між двома валами, що перетинаються. У загальній техніці кут перетину між двома валами конічних шестерень дорівнює 90 ° (але він може бути не рівним 90 °). Подібно циліндричним шестерням, конічні шестерні мають індексувальні конуси, додаткові конуси, конуси корінця зуба та конуси основи. Конус має великий кінець і малий кінець, а коло, яке відповідає великому кінці, називається індексним колом (його радіус дорівнює r), додатковим колом, кореневим колом і базовим колом. Рух пари конічних шестерень еквівалентно парі конусних конусів для чистого кочення.
Формування профілю зуба:
Формування профілю зуба зі скошеними шестернями подібне до профілю циліндричних шестерень, за винятком того, що замість базового циліндра використовується базовий конус. Породжуюча поверхня S дотична до твірної основи конуса. Коли утворююча поверхня S чисто котиться вздовж базового конуса, будь-яка пряма лінія OK на твірній поверхні, що контактує з утворюючою ON базового конуса, буде утворювати евольвентну криволінійну поверхню в просторі. Ця криволінійна поверхня є вигнутою поверхнею зубного профілю прямих конічних шестерень. Траєкторія руху кожної точки на прямій ОК є евольвентою (евольвента у вершині О є точкою). Кожна точка на евольвенті NK рівновіддалена від конуса O, тому евольвента повинна знаходитись на сферичній поверхні з центром на конусі O і радіус в порядку, тобто NK - сферична евольвента.

принцип:
Зуби та зубні проміжки конічних зубчастих коліс стиснуті, тобто вони широкі на великому кінці і вузькі на малому кінці. Хоча під час обробки індексна головка була піднята до кута корінного конуса, великий кінець зовнішньої конічної поверхні конічних шестерень трохи вище малого кінця, а великий кінець під час фрезерування ріжеться глибше, ніж малий кінець. ширина борозенки зуба також більша, ніж великий кінець. Маленький кінець трохи ширший, але ця різниця не може відповідати вимогам. Потрібно фрезерувати більше з обох сторін великого кінця. При фрезеруванні конічних зубчастих коліс на фрезерному верстаті після першого відточування щілини середнього зуба отримано профіль зуба великого кінця, але розмір ширини гнізда не відповідає вимогам. Тому кожен зубовий проріз, як правило, потрібно фрезерувати тричі для досягнення. Мета фрезерування більше з обох сторін великого торцевого прорізу зуба, фрезерування краю по обидва боки від скошеного зубчастого гнізда зубців називається офсетним фрезеруванням. Принцип офсетного фрезерування такий: з одного боку, заготовка відхиляється; з іншого боку, робочий стіл переміщується, щоб вирівняти малий торцевий паз зуба за допомогою фрези. Використовуючи різницю між зміщенням великого та малого кінця, перпендикулярного напрямку подачі (поперечно), коли деталь відхиляється, припуск на фрезерування поступово збільшується від малого до великого кінця, а великий кінець більш фрезерується.
В даний час існує багато методів офсетного фрезерування при фрезеруванні конічних зубчастих коліс, але через невідповідність співвідношення кроку до ширини зуба (тобто R / b) та різниці в таких параметрах, як кут кроку та кількість зубів, будь-який метод не можна застосовувати до всіх колбочок. Отже, обробку передач можна вибрати лише відповідно до конкретних умов та виправити під час пробного різання. Часто для фрезерування використовують комбінацію обертання та зміщення.

Процес виробництва конічних передач:
1. По-перше, скористайтесь принципом фальцовки, щоб оброблені зубчасті колеса та уявна шестерня лопати неодноразово виконували відносну фальцювання. Інструмент являє собою рубанок з двома прямими ріжучими кромками, встановлений на тримачі інструменту та зворотно-поступальний з тримачем інструменту Лінійний рух.
2. Тримач інструменту встановлений на люльці, щоб сформувати уявну лопату. Уявна шестерня лопати коливається зверху вниз і знизу вгору навколо власної осі, а оброблена шестерня встановлюється на головному валу коробки передач, а коробка передач переміщується, щоб зробити конічний наконечник обробленого зубчастого колеса та уявного конічного наконечника зубчастої лопати збігаються, і роблять кут кореня зуба паралельним поверхні, що проходить кінчиком інструменту.
3. Під час різання шестерні люлька та шестерня, що обробляються, відповідно здійснюють узгоджені рухи навколо осі, тобто, як якщо дві конічні шестерні сітчасті, шестерня, яку потрібно обробити, буде оброблена в цій установці.
4. Лінія осі та лінія поворотної осі люльки перетинаються в точці, яка є центром верстата. Таке взаємне переміщення дозволяє стругальнику спланувати правильний профіль евольвентного зуба.
Відповідно до кількості та модулю заготовки визначається планування зубчастого колеса методом одного зуба або методом подвійного зуба. Для одиничних дрібносерійних виробництв, як правило, використовують один зуб для планування зубчастих коліс.

Спіральні конічні шестерні мають високу ефективність передачі, стабільний коефіцієнт передачі, великий коефіцієнт перекриття дуги, високу пропускну здатність, стабільну передачу, надійну роботу, компактну структуру, енергозбереження та економію матеріалу, економію місця, зносостійкість, тривалий термін служби та низький рівень шуму.
Переваги спіральних конічних передач (у порівнянні з прямими конічними шестернями):
1. Збільшити коефіцієнт контакту, тобто збільшити коефіцієнт перекриття, зменшити удар, стабілізувати передачу та зменшити шум.
2. Питомий тиск навантаження зменшується, знос рівномірніший, відповідно збільшується вантажопідйомність шестерні та тривалий термін служби.
3. Може бути реалізований великий коефіцієнт передачі, а кількість малих коліс може становити лише 5 зубців.
4. Поверхня зуба можна шліфувати для зменшення шуму, поліпшення площі контакту та поліпшення обробки поверхні зуба. Точність зубчастого шліфування може досягати рівня 5.

Спірально-конічні шестірні широко використовуються в друкарському обладнанні, автомобільних диференціалах та шлюзах. Вони також можуть використовуватися в локомотивах, суднах, електростанціях, металургійних заводах, інспекціях залізничних колій тощо. Порівняно з металевими шестернями, пластикові шестерні економічні, мають тривалий термін служби до зношування та мають високу функціональність.
Особливості конічних передач:
Тривалий термін служби, висока несуча здатність
Сильна хімічна та корозійна стійкість
Зменшення шуму та вібрації
Невелика вага і низька вартість
Легко формується, хороша мастильність

Метод корекції товщини зуба під час офсетного фрезерування:
Після офсетного фрезерування з обох сторін від 2 до 3 зубів за допомогою вищезазначеного методу слід оглянути великий і малий кінці зубів. Якщо фактичне виміряне значення не відповідає значенню, позначеному на кресленні або підрахованому, вам потрібно виправити величину обертання та зміщення. Принцип корекції такий:
1. Якщо розмір малого кінця точний і є поле для великого кінця, величину обертання (або кут відхилення) та зміщення слід збільшити, щоб збільшити різницю, щоб малий кінець більше не фрезерувався.
2. Якщо розмір великого кінця точний і товщина зуба малого кінця має запас, величину обертання (або кут відхилення) слід зменшити, щоб більше зменшити зміщення. Маленький кінець також фрезерується, а великий кінець більше не фрезерується.
3. Якщо і великий, і малий кінці мають поля, а поля рівні, потрібно лише зменшити зміщення, щоб і великий кінець, і малий кінець були фрезеровані.
4. Якщо розмір малого кінця точний, а розмір великого кінця занадто малий, величину обертання (або кут відхилення) слід зменшити, а зміщення слід відповідним чином зменшити, щоб малий кінець більше не був фрезерований, і великий кінець вирізаний менше, ніж оригінальний.
5. Якщо розмір великого кінця точний, а розмір маленького кінця занадто малий, величину обертання (або кут відхилення) слід збільшити, а зміщення трохи збільшити, щоб малий кінець був фрезерований менше оригіналу. Якщо товщина зуба малого кінця занадто мала при фрезеруванні середньої борозенки, потрібно замінити фрезу або зробити спеціальну фрезу для обробки.

Шестерня відноситься до механічного елемента з шестернями на ободі, який безперервно сітки передає рух і потужність. Застосування передач у трансмісії з’явилося дуже рано. Наприкінці 19 століття один за одним з'явилися принцип генеративного методу різання зубчастих коліс та спеціальні верстати та інструменти, що використовували цей принцип для різання зубчастих коліс. З розвитком виробництва зверталася увага на плавність роботи передач.
Класифікація структури:
Як правило, є зубці зубців, борозенки зубців, торці, нормальні грані, додаткові кола, коріння зубів, основні кола та вказівні кола.
Зубчасті передачі
Повідомляється як зуб, це кожна опукла частина шестерні, що використовується для зачеплення. Ці опуклі частини, як правило, розташовані радіально. Зуби на сполучених шестернях контактують між собою, так що шестерні можуть безперервно зачіплюватись і працювати.
Викручування
Це простір між двома сусідніми зубцями шестерні на шестерні; торцева частина знаходиться на циліндричній шестерні або циліндричному черв'яку, а площина перпендикулярна осі шестерні або черв'яка.
Кінцева грань
Це площина на обох кінцях шестерні.
Dharma
Відноситься до площини, перпендикулярної до зубчатої лінії шестерні.
Додаткове коло
Відноситься до кола, де знаходиться кінчик зуба.
Коріння кола зуба
Відноситься до кола, де розташоване дно жолобка.
Базове коло
Генеруюча лінія, що утворює евольвенту, є суто котячим колом.
Індексне коло
Це опорне коло для розрахунку геометричних розмірів шестерні на торці.
класифікація:
Зубчасті колеса можна класифікувати за формою зуба, формою шестерні, формою лінії зуба, поверхнею, на якій розташовані зуби шестерні, та способом виготовлення.
Профіль зуба шестерні включає криву профілю зуба, кут тиску, висоту та зміщення зуба. Еволюційні шестерні простіші у виготовленні, тому в сучасних шестернях евольвентні шестерні становлять абсолютну більшість, тоді як циклоїдні та дугові шестерні використовуються рідше.
Що стосується кута тиску, шестерні з малими кутами тиску мають меншу несучу здатність; шестерні з великими кутами тиску мають вищу несучу здатність, але навантаження на підшипник збільшується при тому ж крутному моменті передачі, тому воно використовується лише в особливих випадках. Висота зубів шестерні була стандартизована, і, як правило, прийнята стандартна висота зуба. Є багато переваг робочих механізмів, які широко використовуються в різному механічному обладнанні.
Крім того, шестерні також можна розділити на циліндричні шестерні, конічні шестерні, некруглі шестерні, стійки та черв'ячні передачі відповідно до їх форми; за формою зубної лінії їх можна розділити на циліндричні шестерні, гвинтові шестерні, шестерні ялинки та криволінійні шестерні; за зубами шестерні Поверхня поділяється на зовнішні шестерні та внутрішні шестерні; за способом виготовлення його можна розділити на литі шестерні, ріжучі шестерні, коченні шестерні та спечені шестерні.
Виробничий матеріал та процес термообробки шестерні мають великий вплив на несучу здатність та розміри та вагу шестерні. До 1950-х років вуглецева сталь в основному використовувалася для передач, легована сталь використовувалася в 1960-х, а загартована сталь - у 1970-х. За твердістю поверхню зуба можна розділити на два типи: м’яку поверхню зуба і тверду поверхню зуба.
Шестерні з м’якими зубними поверхнями мають низьку несучу здатність, але їх легше виготовити та мають хороші експлуатаційні характеристики. Вони в основному використовуються в загальних машинах без суворих обмежень щодо розміру та ваги трансмісії, а також у невеликому обсязі виробництва. Оскільки маленьке колесо має більший тягар серед зіставлених передач, для того, щоб зробити тривалий термін служби великих та малих зубчастих коліс приблизно рівним, твердість зубної поверхні малого колеса, як правило, вища, ніж у великого колеса.
Загартовані шестерні мають високу несучу здатність. Після того, як шестерні розрізані, їх потім гартують, гартують поверхню або вуглецюють і гартують для збільшення твердості. Але при термічній обробці шестерня неминуче деформується, тому після термічної обробки необхідно провести шліфування, шліфування або тонке різання, щоб усунути помилку, спричинену деформацією, і підвищити точність шестерні.


матеріал
Часто використовуваними сталями для виготовлення зубчастих коліс є загартована та загартована сталь, загартована сталь, вуглецева та загартована сталь та азотована сталь. Міцність литої сталі трохи нижча, ніж у кованої сталі, і її часто використовують для великих зубчастих коліс; сірий чавун має погані механічні властивості і може бути використаний в малонавантажених відкритих передачах; ковкий чавун може частково замінювати сталь для виготовлення зубчастих коліс; пластикові шестерні використовуються частіше У місцях, де потрібне невелике навантаження та низький рівень шуму, у спарених шестернях зазвичай використовують сталеві шестерні з хорошою теплопровідністю.
У майбутньому шестерні розвиваються у напрямку великого навантаження, високої швидкості, високої точності та високої ефективності, і прагнуть бути малими за розміром, легкою вагою, тривалим терміном служби та економічними та надійними.
Розвиток теорії зубчастих коліс та технології виготовлення додатково вивчить механізм пошкодження зубців шестерні, що є основою для встановлення надійного методу розрахунку міцності, а також теоретичну базу для поліпшення несучої здатності зубчастих коліс та продовження терміну служби шестерні; розвиток представлений дуговим профілем зуба Новий профіль зуба; дослідити нові матеріали для зубчастих коліс та нові технології виготовлення зубчастих коліс; дослідити пружну деформацію зубчастих коліс, помилки виготовлення та встановлення, розподіл температурних полів та модифікувати зуби шестерні для поліпшення плавності роботи шестерні. При збільшенні площі контакту зубців шестерні, щоб поліпшити несучу здатність шестерні.
Тертя, теорія змащення та технологія змащення - це основна робота в дослідженні зубчастих коліс. Дослідження теорії еластогідродинамічної мастила, популяризують використання синтетичного мастильного масла і відповідно додають в масло добавки для екстремального тиску, які можуть не тільки покращити несучу здатність поверхні зуба, але також можуть підвищити ефективність передачі.

конічні шестерні

Різниця з гіпоїдними конічними шестернями:
Спіральні конічні шестірні та гіпоїдні конічні шестерні - основні режими передачі, що використовуються в кінцевих редукторах автомобілів. Яка різниця між ними?
Осі головної та веденої шестерні перетинаються в точці, і кут перетину може бути довільним, але на більшості автомобільних ведучих осей пара редукторів головного редуктора приймає вертикальне розташування 90 °. Через перекриття торців зубців шестерні одночасно сітяться щонайменше дві або більше пари зубів шестерні. Тому спіральні конічні шестерні можуть нести відносно велике навантаження. Крім того, зуби шестерні не зачіплюються одночасно по всій довжині зуба, а поступово зачіплюються. Один кінець безперервно повертається в інший кінець, так що він працює плавно, і навіть на високій швидкості шум і вібрація дуже маленький.
Осі ведених зубчастих коліс не перетинаються, а перетинаються в просторі, і пересічний кут простору також приймає метод вертикальної різної площини під кутом 90 °. Вал ведучої шестерні має зміщення вгору або вниз щодо вала ведучої шестерні (відповідно називається верхнім або нижнім зміщенням). Коли зсув великий до певної міри, один вал шестерні може пройти повз інший вал шестерні. Таким чином, компактні підшипники можуть бути розташовані по обидва боки від кожної шестерні, що корисно для підвищення жорсткості опори та забезпечення правильного зачеплення зубців шестерні, тим самим збільшуючи термін служби шестерні. Він підходить для наскрізних ведучих мостів.
На відміну від спіральних конічних шестерень, де головна та ведена шестерні мають однаковий кут спіралі, оскільки осі зубчатої пари перетинаються, зміщення осі гіпоїдної пари шестірні робить кут спіралі ведучої шестерні більшим, ніж кут спіралі веденої передач. Отже, хоча нормальний модуль пари гіпоїдних конічних шестерень дорівнює, модуль торця не є рівним (модуль торця ведучої шестерні більший, ніж модуль ведучої шестерні). Це робить ведучу шестерню квазідвосторонньої конічної коробки передач більшим діаметром та кращою міцністю та жорсткістю, ніж ведуча шестерня відповідної спіральної конічної передачі. Крім того, завдяки великому діаметру та куту спіралі ведучої шестерні передачі з гіпоїдною конічною передачею зменшується контактна напруга на поверхні зуба та збільшується термін служби.
Однак, коли передача порівняно мала, ведуча шестерня квазідвосторонньої конічної передачі занадто велика в порівнянні з ведучою передачею спіральних конічних передач. В цей час доцільніше вибрати спірально-конічні шестерні.

конічні шестерні

Спірально-конічні шестірні, а саме спірально-конічні, часто використовуються для переміщення та передачі потужності між двома валами, що перетинаються. Зуби конічних шестерень розподілені по поверхні конуса, і профіль зуба поступово зменшується від великого кінця до малого кінця.
Вступ:
Профіль зубів спіральних конічних зубчастих коліс має дугоподібну форму, і вони, як правило, мають конусоподібну форму, як парасолька, звідси і назва спіральних конічних шестерень.
Спірально-скошені шестерні - це передавальна частина, яка може передаватися плавно і з низьким рівнем шуму відповідно до стабільного коефіцієнта передачі. У різних регіонах він має різні назви. Його ще називають спірально-конічними шестернями, спірально-конічними шестернями, спірально-конічними шестернями, дугоподібно-конічними шестернями, спірально-конічними шестернями тощо.
Особливості гри:
Спіральні конічні шестірні мають високу ефективність передачі, стабільний коефіцієнт передачі, великий коефіцієнт перекриття дуги, високу пропускну здатність, стабільну та плавну передачу, надійну роботу, компактну структуру, енергозбереження та економію матеріалу, економію місця, зносостійкість, тривалий термін служби та низький рівень шуму.
Серед різних механічних трансмісій ефективність передачі спіральних конічних передач є найвищою, що має великі економічні переваги для різних типів передач, особливо для потужних передач. Пара передач, необхідна для передачі того самого крутного моменту, є найменш економію місця. Простір, необхідний для ланцюгової передачі, невеликий; коефіцієнт передачі спіральних конічних передач постійно стабільний, а стабільний коефіцієнт передачі часто є основною вимогою до характеристик трансмісії при передачі різного механічного обладнання; спіральні конічні шестірні працюють надійно і мають тривалий термін служби.
Додаток:
Спірально-конічні шестерні широко використовуються у вітчизняних та зарубіжних нафтопромислових нафтопромислових машинах, різних верстатах, різному обробному обладнанні, машинобудівному машинобудуванні, металургійному обладнанні, сталепрокатних машинах, гірничих машинах, машинах для видобутку вугілля, текстильних машинах, суднобудівній техніці, суднобудуванні, аерокосмічній промисловості, навантажувачі, ліфти, редуктори, авіабудівництво та багато інших галузей промисловості. Спірально-конічні шестерні використовуються в різноманітному механічному обладнанні, демонструючи свої відмінні характеристики, і популярні серед виробників аерокосмічного обладнання, верфів, заводів машинобудівного обладнання, заводів металургійного обладнання, заводів із запасних частин сталевого прокату, заводів сталепрокатних машин, сталепрокатних станів, Завод металургійних машин, завод гірничих машин, завод машин для видобутку вугілля, завод нафтохімічних машин, завод текстильних машин, завод верстатів, обладнання, ліфтовий завод, завод з виробництва літаків, редукторний завод, завод вугільних машин, завод легкої промисловості, сталепрокатний завод, завод сталепрокатного обладнання, завод металургійного обладнання та інші замовники.

 

Вбудований редуктор-редуктор

Гвинтові зубчасті передачі, спіральні редуктори

Продаж шестерні

Конічна передача, двигун з конічним редуктором, гвинтова передача, двигуни з гвинтовою передачею, спіральна конічна передача, спіральний конічний редукторний двигун

Зруйнований редуктор

Гвинтові зубчасті передачі, спіральні редуктори

Зшийте гвинтовий черв'ячний мотор-редуктор

Гвинтова передача, Гвинтові редуктори, Черв'ячна передача, Черв'ячний двигун

Коробки передач типу Flender

Конічна передача, Гвинтова передача

Циклоїдний привід

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Види електродвигуна

Двигун змінного струму, асинхронний двигун

Механічний привід зі змінною швидкістю

Циклоїдний редуктор, циклоїдний мотор-редуктор, гвинтова передача, планетарний редуктор, планетарний редуктор, спіральний конічний редуктор, черв'ячна передача, черв'ячні мотори

Види коробки передач із зображеннями

Конічна передача, Гвинтова передача, Спіральна конічна передача

Комбінація електродвигуна та коробки передач

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Сумітомо тип цикло

Циклоїдна передача, Циклоїдний редуктор

Редукторний редуктор для електродвигуна

Конічна передача, Гвинтова передача

Коробка редуктора косою

Конічна передача, спіральна конічна передача

Будь ласка, не соромтесь звертатися до нас, і ось наступні наші контакти. Ми відповімо вам якнайшвидше!

 

Мобільний телефон:+ 86-18563806647

Whatsapp / Wechat: 8618563806647

Електронна пошта: Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Ботів, для його перегляду включений JavaScript.         Ідентифікатор Skype: qingdao411

 sogears живий чат

 таки WHATSAPP 

 Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Ботів, для його перегляду включений JavaScript.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

 Виробник мотор-редукторів і електродвигунів

Найкраща послуга від нашого спеціаліста з приводу передач безпосередньо до вашої скриньки.

Написати повідомлення

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Китай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Согери. Всі права захищені.